儿童安全座椅旋转式连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及儿童座椅连接技术领域，具体为儿童安全座椅旋转式连接装置。


背景技术：

2.一般而言，儿童安全座椅分为婴儿安全座椅和儿童安全座椅，从使用方式上看，一般是分为趟着跟坐着两种，而为了方便对儿童座椅进行安装，就需要使用到旋转式连接装置。
3.目前，现有的部分儿童安全座椅，其本身在和车体进行连接时，一般是通过儿童座椅内部的连接杆来进行连接的，但是采用此方式进行连接会存在一定的弊端，首先，连接的工作行程较为固定，在对儿童座椅进行安装时，仍然需要手动抱取儿童座椅再对位置进行调整，随后再进行安装，但是此方式较为繁琐，其次，在将儿童座椅安装完毕后，儿童座椅是被牵引杆或者安全带牵引进行固定的，但是在某些手动挡的车上，车辆在起步时会产生较大的惯性，从而可能导致牵引杆或安全带瞬间受力增加，进而可能会导致牵引杆或安全带的使用寿命受到影响，因此亟需儿童安全座椅旋转式连接装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供儿童安全座椅旋转式连接装置，以解决上述背景技术中提出的现有的部分儿童安全座椅，安装较为繁琐，且现有的部分儿童安全座椅，其不具有旋转式缓冲的功能，以易导致牵引杆或安全带长时间受力产生损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.儿童安全座椅旋转式连接装置，包括连接装置主体，所述连接装置主体包括座椅基座，所述座椅基座的右侧底端表面连接有第一支座，所述座椅基座的左侧内壁连接有第一连接座，所述座椅基座的正面通过转轴连接有第一连接座正面连接有牵引机构，所述第一连接座的中心位置处连接有缓冲机构，所述第一连接座的顶端正面连接有第一连接块，且第一连接块的正面连接有牵引带，所述牵引带远离第一连接块的一侧表面连接有第一卡扣；
7.所述牵引机构包括第二连接块、第一拨块、扭力弹簧、第一承接块和第一卡槽，所述第一连接座的正面连接有第一承接块，且第一承接块的底端表面连接有第一拨块，且第一拨块的顶端和底端表面皆连接有扭力弹簧，所述第一拨块的另一侧表面连接有第二连接块，所述第二连接块的外表面抵接有第一卡槽。
8.优选的，所述缓冲机构包括第一引导槽、第一衬块和第二连接座，所述座椅基座的外表面开设有第一引导槽，且第一引导槽的内部滑动连接有第二连接座，所述第一引导槽的内壁抵接有第一衬块。
9.优选的，所述扭力弹簧的一端连接在第一承接块的表面，所述扭力弹簧的另一端连接在第一拨块的外表面。
10.优选的，所述第一卡槽设置有八组，且八组所述第一卡槽等距离均匀开设在第一
连接架的外表面。
11.优选的，所述第二连接座的形状结构为半环形，且第二连接座设置有两组，两组所述第二连接座等距离均匀插设在第一引导槽的内部。
12.优选的，所述第一衬块设置有两组，两组所述第一衬块的等距离均匀连接在第一引导槽的左右两侧内壁。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该儿童安全座椅旋转式连接装置，通过设置牵引机构，可方便根据安装位置来调整牵引带的工作长度，增加安装的便捷性，且现有的部分儿童安全座椅，通过设置缓冲机构，可方便对车辆在快速起步时所产生的冲击力进行吸收，以避免牵引带受力不均影响结构强度。
14.1、该装置通过设置有牵引机构，当工作人员需要安装座椅基座时，可首先手动将座椅基座挪动至车辆后排座，随后可手动将第一拨块打开，此时连接在第一拨块顶端外表面的扭力弹簧将会受到第一拨块的掰动呈现蓄力压缩状态，并且连接在第一拨块外表面的第二连接块也将会跟随第一拨块一同进行移动，并使第二连接块不再和第一连接架进行卡合连接固定，此时可手动握持牵引带并抽动牵引带，使第一连接架开始进行旋转，随后，可将第一卡扣和座椅表面的卡口进行卡合连接，并在连接完毕后松开第一拨块，使第一拨块通过扭力弹簧的弹力作用回弹，并使第二连接块和第一卡槽进行卡合，以方便对牵引带的工作行程进行固定，从而可以无需手动抱取座椅基座进行调整，只需调整牵引带的工作长度即可，进而可以增加安装的便捷性。
15.2、该装置通过设置有缓冲机构，当使用者将座椅基座固定在车辆上以后，使用者会启动车辆，而在启动车辆的过程中，惯性将会首先作用于牵引带的表面，并牵引牵引带，此时连接在第一连接架背面的第二连接座将会因为受到牵引，而在第一引导槽的内部进行滑动，此时第一连接架将会产生些许偏转，从而可以使牵引带向受力方向进行偏移，进而可以通过第一连接架的偏移来对自身受力进行一定的缓冲，从而可以减少牵引带在车辆进行启动时所受的惯性，以避免牵引带因为受力不均而影响结构强度。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
17.图2为本实用新型牵引机构的正视示意图；
18.图3为本实用新型第一引导槽和第二连接座的结构正视示意图；
19.图4为本实用新型牵引机构的俯视示意图；
20.图5为本实用新型图2中a处的结构放大示意图。
21.图中：1、座椅基座；2、第一支座；3、第一连接座；4、第一卡扣；5、牵引带；6、第一连接架；7、第一连接块；8、第二连接块；9、第一拨块；10、扭力弹簧；11、第一引导槽；12、第一承接块；13、第一衬块；14、第一卡槽；15、第二连接座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供的一种实施例：
24.儿童安全座椅旋转式连接装置，包括连接装置主体，连接装置主体包括座椅基座1，座椅基座1的右侧底端表面连接有第一支座2，座椅基座1的左侧内壁连接有第一连接座3，座椅基座1的正面通过转轴连接有第一连接座3正面连接有牵引机构，第一连接座3的中心位置处连接有缓冲机构，第一连接座3的顶端正面连接有第一连接块7，且第一连接块7的正面连接有牵引带5，牵引带5远离第一连接块7的一侧表面连接有第一卡扣4；
25.牵引机构包括第二连接块8、第一拨块9、扭力弹簧10、第一承接块12和第一卡槽14，第一连接座3的正面连接有第一承接块12，且第一承接块12的底端表面连接有第一拨块9，且第一拨块9的顶端和底端表面皆连接有扭力弹簧10，第一拨块9的另一侧表面连接有第二连接块8，第二连接块8的外表面抵接有第一卡槽14，通过设置牵引机构有效方便对座椅基座1进行安装。
26.进一步的，缓冲机构包括第一引导槽11、第一衬块13和第二连接座15，座椅基座1的外表面开设有第一引导槽11，且第一引导槽11的内部滑动连接有第二连接座15，第一引导槽11的内壁抵接有第一衬块13，通过设置缓冲机构，可有效保障牵引带5的受力状况，使牵引带5受力更加平均。
27.进一步的，扭力弹簧10的一端连接在第一承接块12的表面，扭力弹簧10的另一端连接在第一拨块9的外表面，通过扭力弹簧10的弹力作用，可方便使第二连接块8在被打开后还能回弹至原处。
28.进一步的，第一卡槽14设置有八组，且八组第一卡槽14等距离均匀开设在第一连接架6的外表面，通过设置有八组第一卡槽14，可有效增加第二连接块8和第一卡槽14的卡合效果，以方便对第一连接架6的位置进行固定。
29.进一步的，第二连接座15的形状结构为半环形，且第二连接座15设置有两组，两组第二连接座15等距离均匀插设在第一引导槽11的内部，通过将第二连接座15的形状结构设置为半环形，可方便引导第二连接座15在第一引导槽11的内部进行滑动。
30.进一步的，第一衬块13设置有两组，两组第一衬块13的等距离均匀连接在第一引导槽11的左右两侧内壁，通过设置有两组第一衬块13，可方便对第二连接座15撞击第一引导槽11时所产生的受力进行缓冲，以减少第二连接座15和第一引导槽11的内壁所产生的磨损。
31.工作原理：当工作人员需要安装座椅基座1时，可首先手动将座椅基座1挪动至车辆后排座，随后可手动将第一拨块9打开，此时连接在第一拨块9顶端外表面的扭力弹簧10将会受到第一拨块9的掰动呈现蓄力压缩状态，并且连接在第一拨块9外表面的第二连接块8也将会跟随第一拨块9一同进行移动，并使第二连接块8不再和第一连接架6进行卡合连接固定，此时可手动握持牵引带5并抽动牵引带5，使第一连接架6开始进行旋转，随后，可将第一卡扣4和座椅表面的卡口进行卡合连接，并在连接完毕后松开第一拨块9，使第一拨块9通过扭力弹簧10的弹力作用回弹，并使第二连接块8和第一卡槽14进行卡合，以方便对牵引带5的工作行程进行固定，从而可以无需手动抱取座椅基座1进行调整，只需调整牵引带5的工作长度即可，进而可以增加安装的便捷性。
32.当使用者将座椅基座1固定在车辆上以后，使用者会启动车辆，而在启动车辆的过
程中，惯性将会首先作用于牵引带5的表面，并牵引牵引带5，此时连接在第一连接架6背面的第二连接座15将会因为受到牵引，而在第一引导槽11的内部进行滑动，此时第一连接架6将会产生些许偏转，从而可以使牵引带5向受力方向进行偏移，进而可以通过第一连接架6的偏移来对自身受力进行一定的缓冲，从而可以减少牵引带5在车辆进行启动时所受的惯性，以避免牵引带5因为受力不均而影响结构强度。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。