一种混合动力汽车控制系统及发动机控制方法和装置

技术特征：
1.一种混合动力汽车发动机控制方法，其特征在于，所述混合动力汽车发动机控制方法包括：获取发动机启动指令，所述发动机启动指令携带有发动机的第一目标扭矩值；根据所述第一目标扭矩值与预设比例函数确定发动机升扭过程对应的喷油量，并相应地控制发动机启动运行；其中，所述预设比例函数使所述喷油量自起始喷油量随发动机转速的增加而增大；实时获取发动机运行时的运行参数，根据所述运行参数计算发动机的实际输出扭矩；根据所述第一目标扭矩值和实际输出扭矩确定扭矩补偿量，并根据扭矩补偿量控制bsg电机进行扭矩补偿。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车发动机控制方法，其特征在于，所述预设比例函数为阶段性增大函数。3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车发动机控制方法，其特征在于，所述运行参数包括发动机的转速、运行功率和冷却水温。4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车发动机控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在发动机转速增加至第一目标扭矩值对应的目标转速值时，控制发动机保持目标转速值稳定运行。5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车发动机控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取发动机控制指令，所述发动机控制指令携带有发动机的第二目标扭矩值；根据所述预设比例函数以及第二目标扭矩值与实际输出扭矩确定发动机升扭过程或降扭过程的喷油量，并相应地控制发动机运行；根据所述第二目标扭矩值和实际输出扭矩确定扭矩补偿量，并根据扭矩补偿量控制bsg电机进行扭矩补偿。6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种混合动力汽车发动机控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取发动机停机指令，控制发动机的喷油量按照预设阶段函数减小，并控制bsg电机停止扭矩补偿并进行扭矩回收。7.根据权利要求6述的一种混合动力汽车发动机控制方法，其特征在于，所述方法还包括：如果在发动机转速减小至零过程中未收到发动机控制指令，则控制发动机停机。8.一种混合动力汽车发动机控制装置，其特征在于，所述混合动力汽车发动机控制装置包括：启动控制模块，用于获取发动机启动指令，所述发动机启动指令携带有发动机的第一目标扭矩值和第一目标转速值；根据所述第一目标扭矩值与预设比例函数确定发动机升扭过程对应的喷油量，并相应地控制发动机启动运行；其中，所述预设比例函数使所述喷油量随发动机转速的增加而增大；补偿控制模块，用于实时获取发动机运行时的运行参数，根据所述运行参数计算发动
机的实际输出扭矩；根据所述第二目标扭矩值和实际输出扭矩确定扭矩补偿量，并根据扭矩补偿量控制bsg电机进行补偿扭矩。9.根据权利要求8所述的一种混合动力汽车发动机控制装置，其特征在于，所述混合动力汽车发动机控制装置还包括：停机控制模块，用于获取发动机停机指令，控制发动机的喷油量按照预设阶段函数减小，并控制bsg电机逐渐减小补偿扭矩。10.一种混合动力汽车控制系统，其特征在于，所述混合动力汽车控制系统用于执行权利要求1至7中任一项所述的混合动力汽车发动机控制方法，或者包括权利要求8或9所述的混合动力汽车发动机控制装置。

技术总结
本发明公开了一种混合动力汽车控制系统及发动机控制方法和装置，其中，混合动力汽车发动机控制方法包括：获取发动机启动指令，发动机启动指令携带有发动机的第一目标扭矩值；根据第一目标扭矩值与预设比例函数确定发动机升扭过程对应的喷油量，并相应地控制发动机启动运行；其中，预设比例函数使喷油量自起始喷油量随发动机转速的增加而增大；实时获取发动机运行时的运行参数，根据运行参数计算发动机的实际输出扭矩；根据第一目标扭矩值和实际输出扭矩确定扭矩补偿量，并根据扭矩补偿量控制BSG电机进行扭矩补偿。采用本发明的技术方案，可以在保证车辆稳定运行的情况下，降低发动机产生的振动和噪音，提高混合动力汽车的NVH性能。NVH性能。NVH性能。


技术研发人员：刘刚 乔林炎 师艳娟 睢利铭
受保护的技术使用者：河南工学院
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2022/12/23