技术特征：
1.一种电动汽车空调控制系统，其特征在于包括：中央控制器、电磁离合器和空调控制器，中央控制器分别与电磁离合器、空调控制器和车内的电池、制动灯开关、电池内的温度传感器相连接；所述电磁离合器设置于空调压缩机和驱动车轮旋转的行驶电机的转子之间并适于将两者直接机械连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于还包括：制动压力传感器，制动压力传感器与所述中央控制器连接。3.一种电动汽车空调控制方法，其特征在于包括以下步骤：(1)利用车内设置的中央控制器采集电池内温度传感器的信号；(2)当空调启动，判断空调工作模式，1)空调在制热模式下，若电池的温度t与电池正常工作温度范围的下限值t1的关系是t<t1且制动灯开关没有接通，或电池的温度t≥t1，则用于连接空调压缩机与驱动车轮的行驶电机转子的电磁离合器分离断开；若电池的温度t<t1且制动灯开关接通，则电磁离合器通电接合；2)空调在制冷模式下，若电池的温度t与电池正常工作温度范围的上限值t2的关系是t>t2且制动灯开关没有接通，或电池的温度t≤t2，则电磁离合器分离断开；若电池的温度t>t2且制动灯开关接通，则电磁离合器通电接合；(3)返回步骤(1)。4.根据权利要求3所述的电动汽车空调控制方法，其特征在于：当所述电磁离合器满足条件即将通电接合时，判断车内设置的制动压力传感器所测量到的制动压力p与设定值p1、p2之间的关系；
①
当制动压力p<p1,则电磁离合器的接合率q＝0.3；
②
当制动压力p1≤p<p2，则电磁离合器的接合率q＝0.7；
③
当制动压力p≥p2，则电磁离合器的接合率q＝1。5.根据权利要求4所述的电动汽车空调控制方法，其特征在于：p1是制动总泵最大制动压力的30％，p2是制动总泵最大制动压力的60％。
技术总结
一种电动汽车空调控制系统及控制方法，该系统包括中央控制器、电磁离合器和空调控制器，中央控制器分别与电磁离合器、空调控制器和车内的电池、制动灯开关、电池内的温度传感器相连接；所述电磁离合器设置于空调压缩机和驱动车轮旋转的行驶电机的转子之间并适于将两者直接机械连接；该控制方法是根据空调的工作模式、电池温度及制动开关的状态，分别控制电磁离合器的接合与断开，实现空调压缩机的转子与行驶电机的转子按需连接，降低非正常工作温度下、电池的充放电频率和充放电的电流，延长电池的使用寿命。长电池的使用寿命。长电池的使用寿命。
技术研发人员：汪伟 徐进壮 郑继强
受保护的技术使用者：江苏理工学院
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2022/12/26