一种汽车落水自救枕的制作方法

1.本发明属于汽车安全技术领域，具体涉及一种汽车落水自救枕。


背景技术：

2.汽车在道路上行驶，可能会遇到各种突发情况，例如汽车落水。汽车落水后，若侧窗玻璃未关，或汽车密封性差，车内将迅速进水，并下沉，对于不会游泳的驾驶员和乘客，将很难脱困。
3.目前大部分汽车均未针对汽车落水，提供自救的装置。部分汽车有破窗装置，用于车门无法打开时，敲碎玻璃，从车内逃出。关于落水自救的技术，大部分是利用气囊的浮力，减慢车辆落水后下沉速度，或车内配自助求生气囊，需要充气后才能使用。为整车配置气囊，成本太高，所以到目前为止，没有量产汽车在使用此方案。并且充气式的气囊，不能在水下使用，当车辆完全浸没在水下时，无法使用。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车落水自救枕，以解决汽车落水后，即使完全浸没在水下，依然可以形成自救气囊，帮助人员逃生。
5.为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
6.一种汽车落水自救枕，包括头枕杆、头枕面料、发泡填充物、气袋、气体发生器及气囊点爆开关；
7.所述头枕杆上设置有连接板，所述气袋及所述气体发生器均设置于连接板上，且气体发生器的出气口与气袋连通，气囊点爆开关通过导线与气体发生器电连接；
8.所述头枕面料套于头枕杆上，发泡填充物填充于头枕面料内，所述头枕杆插于汽车座椅上。
9.进一步的，气囊点爆开关设置于头枕下方。
10.进一步的，所述气囊点爆开关由两个拨扭组成，一个拨扭为锁止拨扭，另一个为开关拨扭，只有当两个拨扭同时调整到解锁位置和on位置时，气体发生器启动。
11.进一步的，气体发生器内设置有独立电源。
12.进一步的，气袋展开后呈一个救生圈的造型。
13.进一步的，在气体发生器内设置有通过点爆发生化学反应，产生气体的物质。
14.进一步的，产生气体至少为氮气、一氧化二氮。
15.本发明的有益效果是：
16.本技术方案解决汽车落水后，即使完全浸没在水下，依然可以形成自救气囊，帮助人员逃生，并且零部件成本较低，具备实施条件。
附图说明
17.图1为本发明汽车落水自救枕结构示意图。
18.图2为图1移除面料及内部发泡填充物后的结构示意图.
19.图3为气囊点爆开关示意图。
20.图4为气袋展开后状态图。
21.附图标记说明
22.1—头枕面料；2—气囊点爆开关；3—头枕杆；4—气袋；5—气体发生器；6—固定螺栓及螺母；7—连接板；8—线束。
具体实施方式
23.以下结合附图对本发明的技术方案进行详细的说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
24.如图1至图4所示，本申请提供一种汽车落水自救枕，见图1所示，其外形与现汽车头枕的外型基本相同，其与汽车座椅的连接或安装方式也均相同，并没有在此方面进行改进，仅是在该汽车头枕的下端设置气囊点爆开关。
25.如图1和图2所示，本申请的落水自救头枕包括头枕杆3、头枕面料1、发泡填充物，上述部件均不现有技术，因此，不对此结构进行详细说明。
26.本申请的自救枕还包括气袋4、气体发生器5及气囊点爆开关2，并且囊点爆开关、气袋、气体发生器、线束8等关键零部件均具有防水功能。
27.头枕杆上设置有连接板，所述气袋及所述气体发生器均设置于连接板上，且气体发生器的出气口与气袋连通，气囊点爆开关通过导线与气体发生器电连接。头枕面料套于头枕杆上，发泡填充物填充于头枕面料内，所述头枕杆插于汽车座椅上。
28.连接板与头枕杆之间通过二保焊进行连接，气体发生器、气袋通过4个固定螺栓及螺母6与连接板7固定，气囊点爆开关安装在头枕下方，头枕拆下后可见。气囊点爆开关由两个拨扭组成，一个拨扭为锁止拨扭，另一个为开关拨扭，只有当两个拨扭同时调整到解锁位置和on位置时，气体发生器启动；防止因为操作失误导致气囊意外点爆。
29.气体发生器内设置有独立电源。气袋展开后呈一个救生圈的造型。在气体发生器内设置有通过点爆发生化学反应，产生气体的物质。
30.工作原理：
31.启动点爆开关后，气体发生器内部有纽扣电池供电，进行点爆，发生化学反应，产生气体。内部的硝酸铵(nh4no3)等物质发生分解反应，产生大量的氮气、一氧化二氮等气体。气袋体积50l，完全展开后呈一个救生圈的造型，可供1人漂浮于水面之上。通过控制化学反应速度，保证气袋展开时间在5-10秒。
32.尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车落水自救枕，其特征在于，包括头枕杆、头枕面料、发泡填充物、气袋、气体发生器及气囊点爆开关；所述头枕杆上设置有连接板，所述气袋及所述气体发生器均设置于连接板上，且气体发生器的出气口与气袋连通，气囊点爆开关通过导线与气体发生器电连接；所述头枕面料套于头枕杆上，发泡填充物填充于头枕面料内，所述头枕杆插于汽车座椅上。2.根据权利要求1所述的汽车落水自救枕，其特征在于，气囊点爆开关设置于头枕下方。3.根据权利要求1所述的汽车落水自救枕，其特征在于，所述气囊点爆开关由两个拨扭组成，一个拨扭为锁止拨扭，另一个为开关拨扭，只有当两个拨扭同时调整到解锁位置和on位置时，气体发生器启动。4.根据权利要求1所述的汽车落水自救枕，其特征在于，气体发生器内设置有独立电源。5.根据权利要求1所述的汽车落水自救枕，其特征在于，气袋展开后呈一个救生圈的造型。6.根据权利要求1所述的汽车落水自救枕，其特征在于，在气体发生器内设置有通过点爆发生化学反应，产生气体的物质。7.根据权利要求6所述的汽车落水自救枕，其特征在于，产生气体至少为氮气、一氧化二氮。

技术总结
本发明涉及一种汽车落水自救枕，包括头枕杆、头枕面料、发泡填充物、气袋、气体发生器及气囊点爆开关；头枕杆上设置有连接板，气袋及气体发生器均设置于连接板上，且气体发生器的出气口与气袋连通，气囊点爆开关通过导线与气体发生器电连接；头枕面料套于头枕杆上，发泡填充物填充于头枕面料内，头枕杆插于汽车座椅上。本技术方案解决汽车落水后，即使完全浸没在水下，依然可以形成自救气囊，帮助人员逃生，并且零部件成本较低，具备实施条件。具备实施条件。具备实施条件。


技术研发人员：丁伟 李娜 洪旭东 罗世成 姚学森 赵飞 杨栋 左炜晨
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.11.10
技术公布日：2023/1/16