技术特征：
1.一种高承载能力机轮轮毂，为单腹板结构，采用双筒形结构，包括机轮轮毂轮辋、卡环槽、轮毂腹板和轮毂毂部；其特征在于，所述机轮轮毂轮辋的内环截面为一锥形，锥形角度为a1；从轮缘圆角至轮辋钢丝接触处的内环截面有一弧形鼓包，该弧形鼓包的半径为r1、高度为h1；所述机轮轮毂轮辋的外环截面形状为一锥形；在所述机轮轮毂轮辋的轮辋内圆周方向均布9个导轨安装凸台；所述机轮轮毂轮辋的根部与腹板结合部位为一圆弧面，圆弧半径r3＝15～20mm；所述卡环槽分布在轮辋与腹板连接部位的外侧，为一半圆形截面的环状凹槽。2.如权利要求1所述高承载能力机轮轮毂，其特征在于，所述锥形角a1＝2
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～4
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；所述弧形鼓包半径r1＝50～100mm，弧形鼓包高度h1＝3～5mm。3.如权利要求1所述高承载能力机轮轮毂，其特征在于，所轮辋外环截面的锥形由三段线组成：一段为轮毂轮辋5
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线，一段为斜线，一段为轮毂外环水平线；其中，该斜线与轮毂外环水平线夹角为a2，a2＝7
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～10
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；该水平线与活动轮缘互相接触；所述斜线与轮毂外环水平线之间通过半径r2的圆弧面结合，r2＝50～100mm。4.如权利要求1所述高承载能力机轮轮毂，其特征在于，所述轮辋根部和腹板结合部位圆弧面外侧有安装气门嘴组件的气门嘴孔；该圆弧面与气门嘴孔之间的最小材料厚度为h2；h2＝7～10mm。5.如权利要求1所述高承载能力机轮轮毂，其特征在于，所述轮毂腹板的圆周上均布9个腹板孔；所述各腹板孔与轮毂毂部轴承孔之间的厚度为h3，h3＝30～45mm；各腹板孔与卡环槽之间的厚度为h4，h4＝15～25mm；各腹板内表面与竖直面之间的夹角为a3，a3＝13
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～18
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；各腹板外表面与竖直面之间的夹角为a4，a4＝0
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～3
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。6.如权利要求1所述高承载能力机轮轮毂，其特征在于，所述轮毂腹板的截面形状近似为梯形，靠近卡环槽处为梯形短边，靠近轮毂毂部处为梯形长边；所述腹板内表面与刹车壳体之间的最短距离h5＝2～5mm。7.如权利要求1所述高承载能力机轮轮毂，其特征在于，所述轮毂毂部与腹板结合部位为一大圆弧面，圆弧半径为r4；r4＝35～50mm。
技术总结
一种高承载能力机轮轮毂，机轮轮毂轮辋的内环截面为一锥形，锥形角度为a1；从轮缘圆角至轮辋钢丝接触处的内环截面有一半径为r1、高度为H1的弧形鼓包；机轮轮毂轮辋的外环截面形状为锥形；在所述轮辋内圆周方向均布9个导轨安装凸台；所述机轮轮毂轮辋的与腹板结合部位为半径r3＝15～20mm的圆弧面；所述卡环槽分布在轮辋与腹板连接部位的外侧，为一半圆形截面的环状凹槽。本发明大幅度提高了轮毂的整体刚度，减少轮毂腹板孔内表面与刹车壳体之间的距离，从而降低了轮毂毂部所受的弯曲力矩；加大轮毂最危险部位轮毂毂部和腹板结合处的圆角半径与加厚腹板孔与轮毂毂部轴承孔之间的厚度，降低该危险部位应力水平，并使本发明轮毂的单位质量承载能力大幅度提高。的单位质量承载能力大幅度提高。的单位质量承载能力大幅度提高。
技术研发人员：李柯润 刘欢 张炜 王钧
受保护的技术使用者：西安航空制动科技有限公司
技术研发日：2022.02.09
技术公布日：2022/10/4