一种结构强度高的轮胎钢圈的制作方法

1.本实用新型涉及车辆钢圈技术领域，更具体地说，涉及一种结构强度高的轮胎钢圈。


背景技术：

2.钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能，轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力。最常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂。
3.轮胎钢圈是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、轮毂、轱辘、胎铃，随着制造技术的不断进步，轮胎钢圈在种类及用途针对性方面也在不断变化，通常钢圈根据直径、宽度、成型方式和材料等不同点进行区分
4.其中车辆轮胎钢圈在使用时，经常会发生强度不够，造成车辆异常的问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高的轮胎钢圈，它可以解决车辆轮胎钢圈在使用时，经常会发生强度不够，造成车辆异常的问题的问题。
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
7.一种结构强度高的轮胎钢圈，包括：
8.轮辋，所述轮辋的内部套设有缓冲圈，所述缓冲圈与轮辋之间设置有缓冲机构；
9.所述缓冲机构包括固定设置在轮辋内部的缓冲杆，且所述缓冲杆设置有多个，所述缓冲圈的外部固定设置有限位杆，且所述限位杆与缓冲杆的数量相同，所述缓冲杆靠近限位杆的一端开设有滑轨，且所述限位杆滑动设置于滑轨的内部，所述限位杆的外部套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与缓冲杆和缓冲圈之间固定连接；本技术具有较高的使用强度，同时具有一定的稳定性。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述轮辋与缓冲圈之间设置有加固环，多个所述缓冲杆靠近限位杆的一端与加固环之间固定连接。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述轮辋的外部两侧对称设置有限位环，所述限位环呈空心圆环设置。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述轮辋的内部对称设置有防漏环，且所述防漏环呈倾斜设置，所述防漏环的表面开设有防滑纹。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述轮辋的外部两侧对称设置有三角块，且所述三角块的中部与缓冲圈之间固定连接。
14.作为本实用新型的一种优选方案，所述轮辋位于缓冲圈的两侧对称设置有防尘
壳，所述防尘壳的滑动套设在缓冲圈上，并与所述缓冲圈之间为可拆卸设置。
15.作为本实用新型的一种优选方案，所述防尘壳的中部开设有通风口，且所述通风口开设有多个，所述通风口均呈弧形设置。
16.作为本实用新型的一种优选方案，所述轮辋的外部两侧对称设置有支撑杆，所述支撑杆设置有两个，且两个所述支撑杆之间呈交错设置，所述支撑杆呈弧形设置。
17.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
18.在本技术中，通过缓冲弹簧对缓冲杆进行弹性支撑，使缓冲杆具有较高的缓冲效果，通过加固环可以对多个缓冲杆进行加固，提高缓冲杆的稳定性，通过限位环可以对轮辋的边部进行加固，提高轮辋边部与轮胎的稳定性，通过三角块可以对轮辋与缓冲圈之间的连接关系进行加固，提高轮辋整体的稳定性，通过支撑杆可以对轮辋的外部进行较固定，提高轮辋外部的支撑强度，使钢圈本体不容易发生形变；使钢圈本体具有较高的使用强度，同时具有一定的稳定性。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的正面剖视结构示意图；
21.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
22.图4为本实用新型的缓冲杆内部结构示意图。
23.图中标号说明：
24.1、轮辋；2、缓冲圈；3、缓冲机构；31、缓冲杆；32、限位杆；33、滑轨；34、缓冲弹簧；4、加固环；5、限位环；6、防漏环；7、三角块；8、防尘壳；9、通风口；10、支撑杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例
29.如图1-4所示，一种结构强度高的轮胎钢圈，包括：
30.轮辋1，轮辋1的内部套设有缓冲圈2，缓冲圈2与轮辋1之间设置有缓冲机构3；
31.缓冲机构3包括固定设置在轮辋1内部的缓冲杆31，且缓冲杆31设置有多个，缓冲圈2的外部固定设置有限位杆32，且限位杆32与缓冲杆31的数量相同，缓冲杆31靠近限位杆32的一端开设有滑轨33，且限位杆32滑动设置于滑轨33的内部，限位杆32的外部套设有缓冲弹簧34，缓冲弹簧34的两端分别与缓冲杆31和缓冲圈2之间固定连接。
32.在进一步的实施例中，通过设置的轮辋1对本技术整体进行支撑，通过设置的缓冲圈2设置在轮辋1的中部，且缓冲圈2的中部开设有通孔；
33.其中通过设置的轮辋1对缓冲杆31进行固定支撑，通过设置的缓冲圈2对限位杆32进行固定支撑，并通过设置的滑轨33对限位杆32进行滑动支撑，通过设置的缓冲弹簧34对缓冲杆31进行弹性支撑，使缓冲杆31具有较高的缓冲效果，提高轮辋1的使用强度。
34.具体的，轮辋1与缓冲圈2之间设置有加固环4，多个缓冲杆31靠近限位杆32的一端与加固环4之间固定连接。
35.在进一步的实施例中，通过设置的加固环4可以对多个缓冲杆31进行加固，提高缓冲杆31的稳定性。
36.具体的，轮辋1的外部两侧对称设置有限位环5，限位环5呈空心圆环设置。
37.在进一步的实施例中，通过设置的限位环5可以对轮辋1的边部进行加固，提高轮辋1边部与轮胎的稳定性。
38.具体的，轮辋1的内部对称设置有防漏环6，且防漏环6呈倾斜设置，防漏环6的表面开设有防滑纹。
39.在进一步的实施例中，通过设置的防漏环6可以对轮辋1内部的间隙处进行加固，提高轮辋1内部的密封性，减少漏气的概率，通过设置的防滑纹可以提高与轮胎的摩擦力度。
40.具体的，轮辋1的外部两侧对称设置有三角块7，且三角块7的中部与缓冲圈2之间固定连接。
41.在进一步的实施例中，通过设置的三角块7可以对轮辋1与缓冲圈2之间的连接关系进行加固，提高轮辋1整体的稳定性，且三角型具有较高的稳定性。
42.具体的，轮辋1位于缓冲圈2的两侧对称设置有防尘壳8，防尘壳8的滑动套设在缓冲圈2上，并与缓冲圈2之间为可拆卸设置。
43.在进一步的实施例中，通过设置的防尘壳8可以对轮辋1内部的零部件进行防护，减少灰尘进入的概率，同时便于进行更换零部件。
44.具体的，防尘壳8的中部开设有通风口9，且通风口9开设有多个，通风口9均呈弧形设置。
45.在进一步的实施例中，通过设置的通风口9均设置于轮辋1的边侧，便于将轮辋1内部的杂质进行排出。
46.具体的，轮辋1的外部两侧对称设置有支撑杆10，支撑杆10设置有两个，且两个支撑杆10之间呈交错设置，支撑杆10呈弧形设置。
47.在进一步的实施例中，通过设置的支撑杆10可以对轮辋1的外部进行较固定，提高轮辋1外部的支撑强度，使钢圈本体不容易发生形变。
48.本实用新型的工作原理及使用流程：
49.通过缓冲弹簧34对缓冲杆31进行弹性支撑，使缓冲杆31具有较高的缓冲效果，通过加固环4可以对多个缓冲杆31进行加固，提高缓冲杆31的稳定性，通过限位环5可以对轮辋1的边部进行加固，提高轮辋1边部与轮胎的稳定性，通过三角块7可以对轮辋1与缓冲圈2之间的连接关系进行加固，提高轮辋1整体的稳定性；通过支撑杆10可以对轮辋1的外部进行较固定，提高轮辋1外部的支撑强度，使钢圈本体不容易发生形变。
50.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。