技术特征：
1.一种汽车线束管夹，其特征在于，包括线束管夹基体（101）及减震件，所述线束管夹基体（101）上开设有管槽（103）和定位槽（102），其中，所述管槽（103）和定位槽（102）之间通过流道（104）连通；所述减震件包括减震部（203）、定位部（202）及连接减震部（203）和定位部（202）的连接体（204），其中，所述减震部（203）与管槽（103）相适配，用于管槽（103）中管束的减震；定位部（202）与定位槽（102）相适配，用以阻止减震件沿管束长度方向发生移动，所述连接体（204）与所述流道（104）相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束管夹，其特征在于，所述定位槽（102）内开设有嵌孔（105），且嵌孔（105）的轴心方向与管束的长度方向不平行，所述减震件上设置有与所述嵌孔（105）相适配的嵌柱（205），所述嵌柱（205）伸入嵌孔（105）内。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束管夹，其特征在于，所述嵌孔（105）为通孔，且嵌孔（105）远离定位槽（102）的一端开设有开槽（106），所述开槽（106）用以连通至少两个所述嵌孔（105），且嵌柱（205）远离定位部（202）的一端设置有卡块（206），所述卡块（206）与所述开槽（106）相适配。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束管夹，其特征在于，所述定位槽（102）为口字形结构。5.根据权利要求2所述的一种汽车线束管夹，其特征在于，所述嵌孔（105）为圆形通孔。6.根据权利要求1所述的一种汽车线束管夹，其特征在于，所述管槽（103）的开口处设置有弹性片（1031），所述弹性片（1031）与管槽（103）之间形成变形腔（1032），且弹性片（1031）能够通过弹性变形改变变形腔（1032）大小，使所述管束卡入管槽（103）内。7.根据权利要求6所述的一种汽车线束管夹，其特征在于，所述弹性片（1031）设置有多个，且多个弹性片（1031）向管槽（103）内倾斜设置。8.根据权利要求1所述的一种汽车线束管夹，其特征在于，所述线束管夹基体（101）上设置有多个镂空结构。9.根据权利要求1所述的一种汽车线束管夹，其特征在于，所述线束管夹基体（101）及减震件均为一体成型结构。10.根据权利要求1所述的一种汽车线束管夹，其特征在于，所述线束管夹基体（101）和减震件分别采用pa66材质和tpe材质。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车线束管夹，属于汽车线束固定技术领域，其包括线束管夹基体及减震件，所述线束管夹基体上开设有管槽和定位槽，其中，所述管槽和定位槽之间通过流道连通；所述减震件包括减震部、定位部及连接减震部和定位部的连接体，其中，所述减震部与管槽相适配，用于管槽中管束的减震；定位部与定位槽相适配，用以阻止减震件沿管束长度方向发生移动，所述连接体与所述流道相适配。本实用新型通过减震件配合线束管夹基体的设计，实现减震件和线束管夹基体之间的相对固定，设计巧妙，解决了减震件使用过程中易从基体脱落的问题，大大提高了线束管夹基体与减震件连接的可靠性和稳定性。性和稳定性。性和稳定性。
技术研发人员：朱海华
受保护的技术使用者：昆山乙盛机械工业有限公司
技术研发日：2022.08.08
技术公布日：2022/11/24