一种可调式汽车座椅滑轨的制作方法

1.本实用新型涉汽车座椅技术领域，具体为一种可调式汽车座椅滑轨。


背景技术：

2.目前，车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动，特别是驾驶员，可以根据需求调节座椅的位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。
3.现在使用的汽车座椅滑轨在使用过程中往往不具有高度调节的作用，导致整个轨道在使用过程中只能前后移动，无法根据使用需求对其的高度进行调节，无法满足不同人群的使用需求，所以需要针对上述问题进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可调式汽车座椅滑轨，以解决上述背景技术提出的现在使用的汽车座椅滑轨在使用过程中往往不具有高度调节的作用，导致整个轨道在使用过程中只能前后移动，无法根据使用需求对其的高度进行调节，无法满足不同人群的使用需求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式汽车座椅滑轨，包括：轨道和拉杆，所述轨道的顶部设置有滑块，所述滑块的一侧连接有连接杆，所述拉杆安装在连接杆的一侧；
6.所述轨道的两端安装有安装块，所述安装块的底部设置有安装座，所述安装座的底部贯穿连接有支撑板，所述支撑板的底部安装有底座，所述底座与安装座之间设置有固定块，所述固定块通过转轴连接有连动杆，所述连动杆的中间位置连接有活动杆，所述活动杆的底部通过转轴连接有螺牙套，所述螺牙套的内部贯穿连接有双向丝杆，所述双向丝杆的一侧连接有电机。
7.优选的，所述固定块固定在安装座的底部，且固定块关于安装座的中心线对称安装有四组。
8.优选的，所述活动杆通过螺牙套与双向丝杆之间构成滑动结构，且双向丝杆的一端通过轴承连接在支撑板的一侧。
9.优选的，所述安装座包括：
10.插头，通过与插头大小相匹配的插孔插接到所述安装座中，所述插头的内部插接有插杆，所述插杆的一侧通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧套接有螺纹套。
11.优选的，所述螺纹套与安装座之间为固定连接。
12.优选的，所述插杆通过与插杆大小相匹配的插孔插接到插头中，且插头与安装块之间为固定连接。
13.优选的，所述连接杆包括：
14.插块，安装在所述连接杆的两侧，且插块的内部设置有活动弹簧，所述插块的一侧
设置有顶杆，所述顶杆的另一侧安装有挡板。
15.优选的，所述顶杆的大小与插块内部插孔的大小相匹配，且顶杆与挡板之间为固定连接。
16.与现有技术相比，该可调式汽车座椅滑轨的有益效果是：整个装置在需要调节高度的时候，可以通过电机带动双向丝杆进行运动，然后在双向丝杆带动外侧套接的螺牙套进行滑动，螺牙套在滑动过程中就会带动顶部转轴连接的活动杆进行运动，并且与底座之间的角度发生改变，同时带动通过转轴连接固定块向上运动，并且带动顶部的安装座进行高度调节，方便使用者对其的高度进行调节这就是可调式汽车座椅滑轨的特点。
17.1.装置可以通过电机带动双向丝杆进行转动，使得双向丝杆带动外侧套接的螺牙套进行滑动，螺牙套在滑动过程中就会带动顶部转轴连接的活动杆进行运动，并且与底座之间的角度发生改变，同时带动通过转轴连接固定块向上运动，并且带动顶部的安装座进行高度调节。
18.2.整个装置在使用的时候可以安装块的插头插接到安装座中，然后转动螺纹杆，使得螺纹杆在螺纹套的作用下，带动一侧连接的插杆向前运动，使得插杆插接到插头中，此时就可以通过插杆将轨道固定在安装座上，方便使用者进行组装。
19.3.整个滑块在滑动过程中可以将挡板一侧的顶杆插接到连接杆一侧的插块中，此时通过插块内部的活动弹簧起到对顶杆的挤压作用，从而起到一定缓冲作用，避免滑块受到剧烈撞击，造成磨损。
附图说明
20.图1为本实用新型主视结构示意图；
21.图2为本实用新型侧视结构示意图；
22.图3为本实用新型安装座底部结构示意图；
23.图4为本实用新型安装座安装结构示意图。
24.图中：1、轨道；2、滑块；3、连接杆；4、拉杆；5、安装块；6、安装座；7、支撑板；8、底座；9、固定块；10、连动杆；11、活动杆；12、螺牙套；13、双向丝杆；14、电机；15、插头；16、插杆；17、螺纹杆；18、螺纹套；19、插块；20、活动弹簧；21、顶杆；22、挡板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式汽车座椅滑轨，包括：轨道1和拉杆4，轨道1的顶部设置有滑块2，滑块2的一侧连接有连接杆3，拉杆4安装在连接杆3的一侧；
27.轨道1的两端安装有安装块5，安装块5的底部设置有安装座6，安装座6的底部贯穿连接有支撑板7，支撑板7的底部安装有底座8，底座8与安装座6之间设置有固定块9，固定块9通过转轴连接有连动杆10，连动杆10的中间位置连接有活动杆11，活动杆11的底部通过转
轴连接有螺牙套12，螺牙套12的内部贯穿连接有双向丝杆13，双向丝杆13的一侧连接有电机14，固定块9固定在安装座6的底部，且固定块9关于安装座6的中心线对称安装有四组，活动杆11通过螺牙套12与双向丝杆13之间构成滑动结构，且双向丝杆13的一端通过轴承连接在支撑板7的一侧，整个装置在需要高度调节的时候，可以通过电机14带动双向丝杆13进行转动，使得双向丝杆13带动外侧套接的螺牙套12进行滑动，螺牙套12在滑动过程中就会带动顶部转轴连接的活动杆11进行运动，并且与底座8之间的角度发生改变，同时带动通过转轴连接固定块9向上运动，并且带动顶部的安装座6进行高度调节，方便使用者对其的高度进行调节；
28.安装座6包括：插头15，通过与插头15大小相匹配的插孔插接到安装座6中，插头15的内部插接有插杆16，插杆16的一侧通过轴承连接有螺纹杆17，螺纹杆17的外侧套接有螺纹套18。螺纹套18与安装座6之间为固定连接。插杆16通过与插杆16大小相匹配的插孔插接到插头15中，且插头15与安装块5之间为固定连接，整个装置在使用的时候可以通过将插头15对接到安装座6中，此时转动螺纹杆17，使得螺纹杆17在螺纹套18的作用下，带动一侧连接的插杆16向前运动，使得插杆16插接到插头15中，此时就可以通过插杆16将轨道1固定在安装座6上，方便使用者进行组装；
29.连接杆3包括：插块19，安装在连接杆3的两侧，且插块19的内部设置有活动弹簧20，插块19的一侧设置有顶杆21，顶杆21的另一侧安装有挡板22，顶杆21的大小与插块19内部插孔的大小相匹配，且顶杆21与挡板22之间为固定连接，整个装置在使用过程中，通过拉动拉杆4，使得拉杆4带动滑块2沿着轨道1进行滑动，从而起到调节的作用，在运动过程中，可以将挡板22一侧的顶杆21插接到连接杆3一侧的插块19中，此时通过插块19内部的活动弹簧20起到对顶杆21的挤压作用，从而起到一定缓冲作用，避免滑块2剧烈撞击，造成磨损。
30.综上所述：在使用可调式汽车座椅滑轨，在使用过程中，通过拉动拉杆4，使得拉杆4带动滑块2沿着轨道1进行滑动，从而起到调节的作用，然后通过电机14带动双向丝杆13进行转动，使得双向丝杆13带动外侧套接的螺牙套12进行滑动，螺牙套12在滑动过程中就会带动顶部转轴连接的活动杆11进行运动，并且与底座8之间的角度发生改变，同时带动通过转轴连接固定块9向上运动，并且带动顶部的安装座6进行高度调节，方便使用者对其的高度进行调节这就是可调式汽车座椅滑轨的特点，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。