车用座椅滑动调节机构的制作方法

1.本实用新型涉及车用座椅技术领域，具体为车用座椅滑动调节机构。


背景技术：

2.目前，所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种，另外还有儿童座椅，塞车座椅等，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。一般轿车座椅的平均价格在850-1050美元左右，中档轿车在1400-1600美元左右，高档的超过2000美元。对大部分轿车来说，座椅比变速箱、底盘和车身都要昂贵。
3.经检索，中国专利授权号为cn210526342u的专利，公开了车用调节座椅，可以使座椅进行前后和左右的翻转，适应能力强，通过连接机构可以实现坐垫的升降，满足不同身高的乘客使用，包括，但依然存在的问题是，目前常有的车用座椅滑动调节机构单一，不能有效地根据乘坐着的个人习惯做到精准地调节，导致其在使用过程中极度的不舒服，从而影响了使用者的体验感。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了车用座椅滑动调节机构，解决了背景技术中所提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：本实用新型提供了车用座椅滑动调节机构，包括装置本体，所述装置本体包括第一滑块、第二滑块、第一限位孔、滑轨和调节装置，所述调节装置包括限位块、第二限位孔、放置槽、调节块、连接杆、第一调节杆、第二调节杆、复位弹簧、第三限位孔和限位杆，所述第一滑块和第二滑块一侧均开设有滑轨，所述第一滑块和第二滑块外壁顶部均横向贯穿开设有第一限位孔，所述滑轨内滑动连接有调节装置。
8.优选的，所述滑轨内部滑动连接有限位块，所述限位块外壁一侧开设有第二限位孔，所述限位块内部开设有放置槽。
9.优选的，所述限位块外壁一侧活动安装有调节块，所述调节块外壁一侧焊接有连接杆，所述连接杆一侧焊接有第一调节杆。
10.优选的，所述第一调节杆伸入放置槽内部，所述第一调节杆一侧嵌合连接有第二调节杆，所述第二调节杆一侧设有复位弹簧，所述复位弹簧顶部设有限位杆。
11.优选的，所述限位块顶部贯穿开设有第三限位孔，所述第三限位孔活动贴合与第一限位孔，所述限位杆贯穿第三限位孔和第一限位孔。
12.(三)有益效果
13.本实用新型提供了车用座椅滑动调节机构。具备以下有益效果：
14.该车用座椅滑动调节机构，通过调节装置、第一限位孔和滑轨的组合设置，增加了目前常有的车用座椅滑动调节机构的结构，使其结构上更加的完善，能够针对每个不同的用户乘坐着的个人习惯对车用座椅做到精准地调节，使其在使用过程中更加的舒适，从而提高了使用者的体验感。
附图说明
15.图1为本实用新型整体的结构示意图；
16.图2为本实用新型第一滑块的整体结构示意图；
17.图3为本实用新型调节装置的布局结构示意图；
18.图4为本实用新型调节装置的结构示意图。
19.图中，1、装置本体；2、第一滑块；3、第二滑块；4、第一限位孔；5、滑轨；6、调节装置；61、限位块；62、第二限位孔；63、放置槽；64、调节块；65、连接杆；66、第一调节杆；67、第二调节杆；68、复位弹簧；69、第三限位孔；610、限位杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：车用座椅滑动调节机构，包括装置本体1，所述装置本体1包括第一滑块2、第二滑块3、第一限位孔4、滑轨5和调节装置6，所述调节装置6包括限位块61、第二限位孔62、放置槽63、调节块64、连接杆65、第一调节杆66、第二调节杆67、复位弹簧68、第三限位孔69和限位杆610，所述第一滑块2和第二滑块3一侧均开设有滑轨5，所述第一滑块2和第二滑块3外壁顶部均横向贯穿开设有第一限位孔4，所述滑轨5内滑动连接有调节装置6。
22.通过第一滑块2、第二滑块3、第一限位孔4和滑轨5的组合设置，有效地将调节装置6限位在其内部，避免其滑出，且能够针对每个不同的用户乘坐着的个人习惯对车用座椅做到精准地调节，使其在使用过程中更加的舒适，从而提高了使用者的体验感。
23.所述滑轨5内部滑动连接有限位块61，所述限位块61外壁一侧开设有第二限位孔62，所述限位块61内部开设有放置槽63。
24.通过第一第二限位孔62和放置槽63的设置，方便第一调节杆66、第二调节杆67、复位弹簧68以及限位杆610更好的活动，方便使用者根据自己的习惯进行更加细微的调整。
25.所述限位块61外壁一侧活动安装有调节块64，所述调节块64外壁一侧焊接有连接杆65，所述连接杆65一侧焊接有第一调节杆66。
26.通过调节块64和连接杆65的设置，有效地与第一调节杆66连接，使其方便通过调节第一调节杆66带动第二调节杆67移动。
27.所述第一调节杆66伸入放置槽63内部，所述第一调节杆66一侧嵌合连接有第二调节杆67，所述第二调节杆67一侧设有复位弹簧68，所述复位弹簧68顶部设有限位杆610。
28.通过第二调节杆67带动复位弹簧68以及顶部的限位杆610进行上下移动，方便限
位杆610穿插在各个第二限位孔4中，从而对其进行有效的调整和限位。
29.所述限位块61顶部贯穿开设有第三限位孔69，所述第三限位孔69活动贴合与第一限位孔4，所述限位杆610贯穿第三限位孔69和第一限位孔4。
30.通过第三限位孔69的开设，方便限位杆610与第一限位孔4连接。
31.工作原理：使用时，首先通过第一滑块2、第二滑块3、第一限位孔4和滑轨5的组合设置，有效地将调节装置6限位在其内部，避免其滑出，且能够针对每个不同的用户乘坐着的个人习惯对车用座椅做到精准地调节，使其在使用过程中更加的舒适，从而提高了使用者的体验感，其次通过第一第二限位孔62和放置槽63的设置，方便第一调节杆66、第二调节杆67、复位弹簧68以及限位杆610更好的活动，方便使用者根据自己的习惯进行更加细微的调整，接着通过调节块64和连接杆65的设置，有效地与第一调节杆66连接，使其方便通过调节第一调节杆66带动第二调节杆67移动，然后通过第二调节杆67带动复位弹簧68以及顶部的限位杆610进行上下移动，方便限位杆610穿插在各个第二限位孔4中，从而对其进行有效的调整和限位，最后通过第三限位孔69的开设，方便限位杆610与第一限位孔4连接。
32.本实用新型的1、装置本体；2、第一滑块；3、第二滑块；4、第一限位孔；5、滑轨；6、调节装置；61、限位块；62、第二限位孔；63、放置槽；64、调节块；65、连接杆；66、第一调节杆；67、第二调节杆；68、复位弹簧；69、第三限位孔；610、限位杆，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。