轮辋和车轮的制作方法

本技术涉及交通工具，具体而言，涉及一种轮辋和车轮。

背景技术：

1、现有技术中，为了保证车辆的轮胎在高承载时不易爆胎和脱胎，通常将轮辋的轮缘设置较高的高度。目前常见的有一体式轮辋结构，由于高承载轮胎的胎唇硬度大且弹性小，导致轮胎无法直接安装至轮辋或者安装非常困难；现有的分体式车轮结构，由于工艺等多方面的限制，轮胎需要搭配内胎及垫带安装以保持密封性，因此，安装和拆卸非常不便，不利于散热且成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种轮辋和车轮，以解决现有技术中轮胎的安装和拆卸不便且成本较高的问题。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轮辋，包括两个轮辋本体和连接环，其中，两个轮辋本体的轴向第一端均具有轮缘，两个轮辋本体的轴向第二端均为连接端；连接环与两个轮辋本体中的一个轮辋本体的连接端紧固连接，且连接环具有第一螺纹结构，两个轮辋本体中未与连接环紧固连接的另一个轮辋本体的连接端具有第二螺纹结构，以通过第二螺纹结构与第一螺纹结构的配合作用连接两个轮辋本体。

3、进一步地，第一螺纹结构为内螺纹结构，第二螺纹结构为外螺纹结构；或，第一螺纹结构为外螺纹结构，第二螺纹结构为内螺纹结构。

4、进一步地，连接环的部分外周面与轮辋本体的连接端的部分内周面连接，连接环的另一部分外周面具有第一螺纹结构，未与连接环紧固连接的另一个轮辋本体的连接端的内周面具有第二螺纹结构。

5、进一步地，至少连接环远离第一螺纹结构的一端与轮辋本体的连接端的内周面焊接连接。

6、进一步地，两个连接端远离连接环一侧的外周面平齐。

7、进一步地，两个连接端的端部处嵌设有至少一圈密封圈。

8、进一步地，两个轮缘的轴向距离为a，密封圈至两个轮缘中较远的轮缘之间的距离为x，其中，10％×a≤x≤90％×a。

9、进一步地，连接环的部分内周面与轮辋本体的连接端的部分外周面连接，连接环的另一部分内周面具有第一螺纹结构，未与连接环紧固连接的另一个轮辋本体的连接端的外周面具有第二螺纹结构。

10、进一步地，连接环为两个，两个连接环中的一个与两个轮辋本体中的一个轮辋本体的连接端紧固连接，两个连接环中的另一个与两个轮辋本体中的另一个轮辋本体的连接端紧固连接；其中，两个连接环中的一个连接环具有第三螺纹结构，两个连接环中的另一个连接环具有第四螺纹结构，以通过第三螺纹结构与第四螺纹结构的配合作用连接两个轮辋本体。

11、进一步地，第一个连接环的部分外周面与第一个连接端的内周面连接，且第一个连接环的另一部分外周面具有第三螺纹结构；第二个连接环的部分内周面与第二个连接端的外周面连接，且第二个连接环的另一部分内周面具有第四螺纹结构。

12、进一步地，至少第一个连接环远离第三螺纹结构的一端与第一个连接端的内周面焊接连接；和/或，至少第二个连接环远离第四螺纹结构的一端与第二个连接端的外周面焊接连接。

13、根据本实用新型的另一方面，提供了一种车轮，包括轮辋和轮辐，其中，轮辋为上述的轮辋；轮辐设置在轮辋的轴向一端。

14、应用本实用新型的技术方案，通过将轮辋分为两个轮辋本体，一个轮辋本体的连接端与连接环焊接，连接环具有第一螺纹结构，另一个轮辋本体的连接端具有第二螺纹结构，第一螺纹结构与第二螺纹结构配合以连接两个轮辋本体，安装时先将轮胎放置于其中一个轮辋本体上，再将另一个轮辋本体沿螺纹方向拧紧，实现在连接两个轮辋本体的同时安装轮胎，使轮胎安装和拆卸更加方便，大大提升换装轮胎的便捷性，且节省了传统分体轮胎的内胎及垫带结构，提升了车轮的散热性能，降低生产成本。

技术特征：

1.一种轮辋，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述连接环(20)的部分外周面与所述轮辋本体(10)的连接端(12)的部分内周面连接，所述连接环(20)的另一部分外周面具有所述第一螺纹结构(21)，未与所述连接环(20)紧固连接的另一个所述轮辋本体(10)的连接端(12)的内周面具有所述第二螺纹结构(121)。

4.根据权利要求3所述的轮辋，其特征在于，至少所述连接环(20)远离所述第一螺纹结构(21)的一端与所述轮辋本体(10)的连接端(12)的内周面焊接连接。

5.根据权利要求3所述的轮辋，其特征在于，两个所述连接端(12)远离所述连接环(20)一侧的外周面平齐。

6.根据权利要求3所述的轮辋，其特征在于，两个所述连接端(12)的端部处嵌设有至少一圈密封圈(30)。

7.根据权利要求6所述的轮辋，其特征在于，两个所述轮缘(11)的轴向距离为a，所述密封圈(30)至两个所述轮缘(11)中较远的所述轮缘(11)之间的距离为x，其中，10％×a≤x≤90％×a。

8.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，所述连接环(20)的部分内周面与所述轮辋本体(10)的连接端(12)的部分外周面连接，所述连接环(20)的另一部分内周面具有所述第一螺纹结构(21)，未与所述连接环(20)紧固连接的另一个所述轮辋本体(10)的连接端(12)的外周面具有所述第二螺纹结构(121)。

9.根据权利要求1所述的轮辋，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的轮辋，其特征在于，

11.根据权利要求10所述的轮辋，其特征在于，

12.一种车轮，其特征在于，包括：

技术总结
本技术提供了一种轮辋和车轮，车轮包括轮辋，轮辋包括两个轮辋本体和连接环，其中，两个轮辋本体的轴向第一端均具有轮缘，两个轮辋本体的轴向第二端均为连接端；连接环与两个轮辋本体中的一个轮辋本体的连接端紧固连接，且连接环具有第一螺纹结构，两个轮辋本体中未与连接环紧固连接的另一个轮辋本体的连接端具有第二螺纹结构，以通过第二螺纹结构与第一螺纹结构的配合作用连接两个轮辋本体。本技术解决了现有技术中轮胎的安装和拆卸不便且成本较高的问题。

技术研发人员：孙金国,孙锋峰,孙煜帆,郝彬,余学清
受保护的技术使用者：浙江金固股份有限公司
技术研发日：20221231
技术公布日：2024/1/12