一种汽车后保险杠的防撞横梁的制作方法

本发明涉及汽车防撞梁，具体为一种汽车后保险杠的防撞横梁。

背景技术：

1、汽车防撞梁设置在车身的前端或后端，主要用于吸收碰撞时产生的碰撞能量，当发生碰撞时，防撞梁作为汽车被动安全的第一道防线，在保护车辆和乘客的安全方面具有十分重要作用，防撞梁是汽车中的重要安全部件，其能够在汽车发生碰撞时，减少碰撞能量向汽车内部传递，达到保护车内乘员以及车身其它部件的目的。现市面上使用的防撞梁多为简单的日字型截面结构的设置，并在最后方直接安装塑料保险杠，在交通事故碰撞发生后，实际普遍使用的日字型防撞梁发生形变有限，仅仅只能对其车后方提供一定的挡护作用，而在高强度撞击的情况下，容易直接断裂，缓冲效果并不好，基本是将其后方的撞击力完全通过防撞梁直接传递给车身主体结构，因此在高强度撞击时，防撞梁的抗撞性能并不理想。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车后保险杠的防撞横梁，解决了现市面上使用的防撞梁多为简单的日字型截面结构的设置，并在最后方直接安装塑料保险杠，在交通事故碰撞发生后，实际普遍使用的日字型防撞梁发生形变有限，仅仅只能对其车后方提供一定的挡护作用，而在高强度撞击的情况下，容易直接断裂，缓冲效果并不好，基本是将其后方的撞击力完全通过防撞梁直接传递给车身主体结构，因此在高强度撞击时，防撞梁的抗撞性能并不理想的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后保险杠的防撞横梁，包括后横梁，所述后横梁的右侧固定连接有保护钢板，所述保护钢板的右侧开设有凹槽，所述保护钢板右侧开设的凹槽内固定设置有耐磨防撞沙袋，所述耐磨防撞沙袋的内部装满有沙子，所述耐磨防撞沙袋的右侧固定连接有横推防撞钢板，所述横推防撞钢板的左侧固定连接有两个耐压钢盘，两个所述耐压钢盘分别以横推防撞钢板的中部呈上下对称分布，所述耐压钢盘的左侧固定连接有高强度钢套块，所述高强度钢套块的内部套有第一缓冲高密度塑胶块，所述第一缓冲高密度塑胶块的右侧与耐压钢盘的左侧固定连接，所述高强度钢套块的左侧滑动插入有实心受压钢块，所述实心受压钢块的右侧与第一缓冲高密度塑胶块的左侧固定连接，所述高强度钢套块的左侧沿口固定连接有匀力钢盘，所述匀力钢盘的内圈活动套接在实心受压钢块的表面，所述实心受压钢块的表面固定套接有第二缓冲高密度塑胶块，所述第二缓冲高密度塑胶块的左侧与保护钢板的右侧凹槽内壁固定连接，所述实心受压钢块的左侧固定连接有安装对接板，所述实心受压钢块的左侧通过安装对接板与保护钢板的凹槽内壁固定安装连接，所述横推防撞钢板的右侧固定连接有防护套垫板，所述防护套垫板的中部开设有穿槽，所述横推防撞钢板的顶部和底部均固定焊接有卡接块，所述防护套垫板的右方设置有预应力弧形钢板组套，所述预应力弧形钢板组套包括三条弧形钢板，该三条弧形钢板的外弧表面依次相互固定叠放，所述预应力弧形钢板组套的两端分别抵压在两个卡接块的凹槽内，所述预应力弧形钢板组套的左侧固定连接有保护软板，所述预应力弧形钢板组套的表面右侧套有塑料保险杠，所述塑料保险杠的顶部和底部分别卡套在两个卡接块的凹槽上，所述塑料保险杠的内部固定安装有多个压缩推力弹簧，所述压缩推力弹簧的另一端与预应力弧形钢板组套的右侧固定连接，所述预应力弧形钢板组套右侧的中部固定连接有空气压缩弹簧，所述空气压缩弹簧的右侧与塑料保险杠的内壁固定连接。

5、优选的，所述横推防撞钢板的右侧固定连接有两个耐压块，两个所述耐压块分别以横推防撞钢板的中部呈上下对称分布，上方所述耐压块的中部滑动贯穿有矩形钢推板，下方所述耐压块的中部滑动贯穿有矩形钢套板。

6、优选的，所述矩形钢推板的底部插入矩形钢套板的内部，且与矩形钢套板的内壁滑动连接，所述矩形钢套板的内壁固定连接有稳定内插钢板，所述稳定内插钢板的顶部插入矩形钢推板的内部，且与矩形钢推板的内壁滑动连接。

7、优选的，所述矩形钢套板的表面套有高强度压缩弹簧，所述高强度压缩弹簧的两端分别与两个钢推按盘的表面固定连接，两个所述钢推按盘分别固定套接在矩形钢推板的顶部和矩形钢套板的表面。

8、优选的，所述钢推按盘的沿口与耐压块的沿口挤压接触，所述矩形钢推板的顶部和矩形钢套板的底部均固定连接有推压斜块。

9、优选的，所述预应力弧形钢板组套的左侧固定连接有两个抵推斜块，两个所述推压斜块的斜面分别与两个抵推斜块的斜面滑动接触。

10、优选的，所述横推防撞钢板的顶部和底部均固定连接有内拔钢块，所述内拔钢块的一端插入卡接块的内部，且内拔钢块的端头固定连接有防脱钢块，所述防脱钢块的内部卡接在卡接块的内部，所述卡接块的左侧固定焊接有限位抵块，所述限位抵块的表面与横推防撞钢板的表面固定连接。

11、(三)有益效果

12、本发明提供了一种汽车后保险杠的防撞横梁。具备以下有益效果：

13、(1)、该汽车后保险杠的防撞横梁，通过保护钢板的设置，以及耐磨防撞沙袋、沙子、横推防撞钢板、耐压钢盘、高强度钢套块、第一缓冲高密度塑胶块、实心受压钢块、安装对接板、第二缓冲高密度塑胶块、匀力钢盘、防护套垫板、耐压块、矩形钢套板、矩形钢推板、推压斜块、高强度压缩弹簧、卡接块、内拔钢块、防脱钢块、限位抵块、预应力弧形钢板组套、保护软板、抵推斜块、塑料保险杠、压缩推力弹簧和空气压缩弹簧的配合使用，从而起到了通过塑料保险杠在压缩推力弹簧和空气压缩弹簧的弹性作用力下，使其在低速碰撞下，塑料保险杠受撞通过左右缓冲位移的情况对其进行防撞，并通过上下两个卡接块对其预应力弧形钢板组套进行的预应力挤压固定，使其预应力弧形钢板组套在被高强度的撞击下，具备与撞击力相反方向的预应力抗撞能量，并配合耐磨防撞沙袋里装有的砂子进行抗撞吸能，对其撞击力进行有效的缓冲吸能，同时再配合横推防撞钢板受到撞击后通过水平缓冲位移，带动实心受压钢块在高强度钢套块的内部伸缩位移，使其相互挤压第一缓冲高密度塑胶块和第二缓冲高密度塑胶块，利用第一缓冲高密度塑胶块和第二缓冲高密度塑胶块的材质对其撞击力进行吸收，继而有效的达到了对其乘客进行保护的效果。

技术特征：

1.一种汽车后保险杠的防撞横梁，包括后横梁(1)，其特征在于：所述后横梁(1)的右侧固定连接有保护钢板(2)，所述保护钢板(2)的右侧开设有凹槽，所述保护钢板(2)右侧开设的凹槽内固定设置有耐磨防撞沙袋(3)，所述耐磨防撞沙袋(3)的内部装满有沙子(4)，所述耐磨防撞沙袋(3)的右侧固定连接有横推防撞钢板(5)，所述横推防撞钢板(5)的左侧固定连接有两个耐压钢盘(6)，两个所述耐压钢盘(6)分别以横推防撞钢板(5)的中部呈上下对称分布，所述耐压钢盘(6)的左侧固定连接有高强度钢套块(7)，所述高强度钢套块(7)的内部套有第一缓冲高密度塑胶块(8)，所述第一缓冲高密度塑胶块(8)的右侧与耐压钢盘(6)的左侧固定连接，所述高强度钢套块(7)的左侧滑动插入有实心受压钢块(9)，所述实心受压钢块(9)的右侧与第一缓冲高密度塑胶块(8)的左侧固定连接，所述高强度钢套块(7)的左侧沿口固定连接有匀力钢盘(12)，所述匀力钢盘(12)的内圈活动套接在实心受压钢块(9)的表面，所述实心受压钢块(9)的表面固定套接有第二缓冲高密度塑胶块(11)，所述第二缓冲高密度塑胶块(11)的左侧与保护钢板(2)的右侧凹槽内壁固定连接，所述实心受压钢块(9)的左侧固定连接有安装对接板(10)，所述实心受压钢块(9)的左侧通过安装对接板(10)与保护钢板(2)的凹槽内壁固定安装连接，所述横推防撞钢板(5)的右侧固定连接有防护套垫板(13)，所述防护套垫板(13)的中部开设有穿槽，所述横推防撞钢板(5)的顶部和底部均固定焊接有卡接块(20)，所述防护套垫板(13)的右方设置有预应力弧形钢板组套(24)，所述预应力弧形钢板组套(24)包括三条弧形钢板，该三条弧形钢板的外弧表面依次相互固定叠放，所述预应力弧形钢板组套(24)的两端分别抵压在两个卡接块(20)的凹槽内，所述预应力弧形钢板组套(24)的左侧固定连接有保护软板(25)，所述预应力弧形钢板组套(24)的表面右侧套有塑料保险杠(27)，所述塑料保险杠(27)的顶部和底部分别卡套在两个卡接块(20)的凹槽上，所述塑料保险杠(27)的内部固定安装有多个压缩推力弹簧(28)，所述压缩推力弹簧(28)的另一端与预应力弧形钢板组套(24)的右侧固定连接，所述预应力弧形钢板组套(24)右侧的中部固定连接有空气压缩弹簧(29)，所述空气压缩弹簧(29)的右侧与塑料保险杠(27)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠的防撞横梁，其特征在于：所述横推防撞钢板(5)的右侧固定连接有两个耐压块(14)，两个所述耐压块(14)分别以横推防撞钢板(5)的中部呈上下对称分布，上方所述耐压块(14)的中部滑动贯穿有矩形钢推板(16)，下方所述耐压块(14)的中部滑动贯穿有矩形钢套板(15)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后保险杠的防撞横梁，其特征在于：所述矩形钢推板(16)的底部插入矩形钢套板(15)的内部，且与矩形钢套板(15)的内壁滑动连接，所述矩形钢套板(15)的内壁固定连接有稳定内插钢板(19)，所述稳定内插钢板(19)的顶部插入矩形钢推板(16)的内部，且与矩形钢推板(16)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后保险杠的防撞横梁，其特征在于：所述矩形钢套板(15)的表面套有高强度压缩弹簧(18)，所述高强度压缩弹簧(18)的两端分别与两个钢推按盘(30)的表面固定连接，两个所述钢推按盘(30)分别固定套接在矩形钢推板(16)的顶部和矩形钢套板(15)的表面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后保险杠的防撞横梁，其特征在于：所述钢推按盘(30)的沿口与耐压块(14)的沿口挤压接触，所述矩形钢推板(16)的顶部和矩形钢套板(15)的底部均固定连接有推压斜块(17)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后保险杠的防撞横梁，其特征在于：所述预应力弧形钢板组套(24)的左侧固定连接有两个抵推斜块(26)，两个所述推压斜块(17)的斜面分别与两个抵推斜块(26)的斜面滑动接触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠的防撞横梁，其特征在于：所述横推防撞钢板(5)的顶部和底部均固定连接有内拔钢块(21)，所述内拔钢块(21)的一端插入卡接块(20)的内部，且内拔钢块(21)的端头固定连接有防脱钢块(22)，所述防脱钢块(22)的内部卡接在卡接块(20)的内部，所述卡接块(20)的左侧固定焊接有限位抵块(23)，所述限位抵块(23)的表面与横推防撞钢板(5)的表面固定连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车后保险杠的防撞横梁，包括后横梁，后横梁的右侧固定连接有保护钢板，保护钢板的右侧开设有凹槽。该汽车后保险杠的防撞横梁，通过塑料保险杠在压缩推力弹簧和空气压缩弹簧的弹性作用力下，使其在低速碰撞下，塑料保险杠受撞通过左右缓冲位移的情况对其进行防撞，并通过上下两个卡接块对其预应力弧形钢板组套进行的预应力挤压固定，具备与强烈撞击力相反方向的预应力抗撞能量，并配合耐磨防撞沙袋里装有的砂子进行抗撞吸能，对其撞击力进行有效的缓冲吸能，同时再配合相互挤压第一缓冲高密度塑胶块和第二缓冲高密度塑胶块，利用第一缓冲高密度塑胶块和第二缓冲高密度塑胶块的材质对其撞击力进行吸收的效果。

技术研发人员：章健,袁永林,袁永辉
受保护的技术使用者：芜湖燕大润伟机械科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15