一种驱动桥摆动架总成及工程机械的制作方法

本技术涉及工程机械，具体涉及一种驱动桥摆动架总成及工程机械。

背景技术：

1、在工程机械中，比如装载机，其后驱动桥通过前、后两个摆动架和车架相连。两个摆动架以及车架上均设置连接孔，车架和两个摆动架之间通过螺栓连接。而车架的连接孔往往存在偏差，与两个摆动架连接后，导致两个摆动架发生位置偏移，带来弊端，主要表现为，在车辆加速、制动过程中车身出现前后窜动。因此，需要对后摆动架进行轴向的限位，减少车辆在加速或制动过程中的车身的窜动量。

2、现有技术中，为了解决这个技术问题，在支座组件和摆动架之间设置前止推垫片，在端盖和支座组件之间设置后止推垫片。

3、在这种技术方案中，摆动架的轴向窜动量的控制受到至少五个部件的尺寸公差的影响，仍然存在车架的轴向窜动量过大的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的驱动桥摆动架总成中存在的车架轴向窜动量过大的缺陷，从而提供一种驱动桥摆动架总成及工程机械。

2、为了解决上述问题，本实用新型一方面提供了一种驱动桥摆动架总成，包括支座组件、摆动架和端盖。支座组件设有凸缘；摆动架设有与支座组件配合的轴孔，摆动架转动套装于支座组件上，轴孔的远端面设有第一限位槽，轴孔的近端面设有第二限位槽，凸缘设于第二限位槽内，凸缘的远端面和第二限位槽的槽底抵接；端盖可拆卸地连接于支座组件的远端面，并设于第一限位槽内，端盖和第一限位槽的槽底之间设有调整垫片。

3、可选的，端盖和第一限位槽的槽底之间设有第一耐磨垫，第一耐磨垫的内径大于调整垫片的外径；凸缘和第二限位槽的槽底之间设有第二耐磨垫。

4、可选的，摆动架上设有注油孔，注油孔和第一限位槽、第二限位槽连通。

5、可选的，调整垫片的远端面与第一限位槽的槽底的距离大于第一耐磨垫的远端面与第一限位槽的槽底的距离。

6、可选的，端盖的外圆周面和第一限位槽的侧壁之间设有第一密封凹槽，第一密封凹槽内设有第一密封圈。

7、可选的，凸缘的外圆周面和第二限位槽的侧壁之间设有第二密封凹槽，第二密封凹槽内设有第二密封圈。

8、可选的，支座组件包括支座本体和衬套轴，衬套轴的近端面和支座本体的远端面连接，凸缘设于衬套轴的近端，摆动架的轴孔和衬套轴配合，摆动架套装于衬套轴上。

9、可选的，端盖、衬套轴和支座本体上开设有对应的安装孔，端盖、衬套轴和支座本体通过螺栓连接；或，衬套轴和支座本体一体设置，端盖通过螺栓可拆卸地连接于衬套轴的远端面上。

10、可选的，衬套轴的外周壁和轴孔的内周壁之间套设有衬套。

11、本实用新型另一方面提供了一种工程机械，包括驱动桥，驱动桥的前端或后端设有以上技术方案中任一项所述的驱动桥摆动架总成。

12、本实用新型具有以下优点：

13、1.利用本实用新型的技术方案，摆动架通过轴孔转动套装于支座组件上，摆动架在受垂向载荷时，可围绕支座组件摆动；在摆动架的远端，由于端盖设于第一限位槽内，且调整垫片和端盖的近端面、第一限位槽的槽底抵接，实现摆动架的远端的轴向限位，在摆动架的近端，由于摆动架的凸缘设于第二限位槽内，凸缘的远端面和第二限位槽的槽底抵接，实现近端的轴向限位，近端和远端共同配合，实现摆动架两端的轴向限位；由于仅在端盖和第一限位槽的槽底之间设置调整垫片，通过更换不同厚度的调整垫片，可以补偿摆动架两端的沿轴向的公差总和，且由于仅需在摆动架的远端装配一个调整垫片，根据不同的公差范围选择不同厚度的调整垫片，能够更加精准地控制摆动架的轴向窜动量，可将摆动架的轴向窜动量控制在很小的范围内，比如窜动量小于0.03mm，大大降低了摆动架的轴向窜动量。

14、2.设置第一耐磨垫以及第二耐磨垫，能够在摆动架摆动过程中，防止轴孔两端和凸缘、端盖之间的磨损。

15、3.由于设置了第一耐磨垫和第二耐磨垫，满足摆动架的轴孔两端接触面的耐磨需求，调整垫片可以不进行热处理或表面涂覆处理，成本低。

16、4.由于调整垫片的远端面与第一限位槽的槽底的距离大于第一耐磨垫的远端面与第一限位槽的槽底的距离，使得第一耐磨垫和端盖、第一限位槽之间，以及第二耐磨垫和凸缘、第二限位槽之间均存在间隙，能够防止摆动架的摆动卡死，可以实现一次性装配成功，减少返修次数，降低返修成本。

技术特征：

1.一种驱动桥摆动架总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动桥摆动架总成，其特征在于，所述端盖(3)和所述第一限位槽(22)的槽底之间设有第一耐磨垫(5)，所述第一耐磨垫(5)的内径大于所述调整垫片(4)的外径；所述凸缘(11)和所述第二限位槽(23)的槽底之间设有第二耐磨垫(6)。

3.根据权利要求2所述的驱动桥摆动架总成，其特征在于，所述摆动架(2)上设有注油孔(40)，所述注油孔(40)和所述第一限位槽(22)、所述第二限位槽(23)连通。

4.根据权利要求2或3所述的驱动桥摆动架总成，其特征在于，所述调整垫片(4)的远端面与所述第一限位槽(22)的槽底的距离大于所述第一耐磨垫(5)的远端面与所述第一限位槽(22)的槽底的距离。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动桥摆动架总成，其特征在于，所述端盖(3)的外圆周面和所述第一限位槽(22)的侧壁之间设有第一密封凹槽(26)，所述第一密封凹槽(26)内设有第一密封圈(7)。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动桥摆动架总成，其特征在于，所述凸缘(11)的外圆周面和所述第二限位槽(23)的侧壁之间设有第二密封凹槽(27)，所述第二密封凹槽(27)内设有第二密封圈(8)。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动桥摆动架总成，其特征在于，所述支座组件(1)包括支座本体(12)和衬套轴(9)，所述衬套轴(9)的近端面和所述支座本体(12)的远端面连接，所述凸缘(11)设于所述衬套轴(9)的近端，所述摆动架(2)的轴孔(21)和所述衬套轴(9)配合，所述摆动架(2)套装于所述衬套轴(9)上。

8.根据权利要求7所述的驱动桥摆动架总成，其特征在于，所述端盖(3)、所述衬套轴(9)和所述支座本体(12)上开设有对应的安装孔，所述端盖(3)、所述衬套轴(9)和所述支座本体(12)通过螺栓(10)连接；或，所述衬套轴(9)和所述支座本体(12)一体设置，所述端盖(3)通过螺栓(10)可拆卸地连接于所述衬套轴(9)的远端面上。

9.根据权利要求7所述的驱动桥摆动架总成，其特征在于，所述衬套轴(9)的外周壁和所述轴孔(21)的内周壁之间套设有衬套(20)。

10.一种工程机械，其特征在于，包括驱动桥(30)，所述驱动桥(30)的前端或后端设有权利要求1-9中任一项所述的驱动桥摆动架总成。

技术总结
本技术提供了一种驱动桥摆动架总成及工程机械，涉及工程机械技术领域。驱动桥摆动架总成包括支座组件、摆动架和端盖。支座组件设有凸缘；摆动架设有与支座组件配合的轴孔，摆动架转动套装于支座组件上，轴孔的远端面设有第一限位槽，轴孔的近端面设有第二限位槽，凸缘设于第二限位槽内，凸缘的远端面和第二限位槽的槽底抵接；端盖可拆卸地连接于支座组件的远端面，并设于第一限位槽内，端盖和第一限位槽的槽底之间设有调整垫片。本技术能够解决现有技术中的车架轴向窜动量过大的问题，具有大大缩小了摆动架的轴向窜动量的效果。

技术研发人员：周渝,乔颖敏,张耀
受保护的技术使用者：索特传动设备有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/13