一种卡车用的可伸缩中间传动机构及卡车的制作方法

本技术涉及卡车传动轴，尤其涉及一种卡车用的可伸缩中间传动机构及卡车。

背景技术：

1、卡车又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。

2、一般卡车上均设置有传动轴，传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

3、目前，传动轴用于传动动力总成的机械能给车桥，而因生产制造工艺限制，其长度需控制在一定的范围之内，根据车辆布置要求，往往需要采用中间固定长度的传动轴串联伸缩型后传动轴的形式布置在车上。

4、目前，中间传动轴为不可伸缩的结构，布置在车辆上时需要靠变速箱的法兰来限制其在车辆x轴方向上的自由度。因传动轴不可伸缩导致无法匹配到众多卡车车型上，不利于传动轴的通用使用，限制了传动轴的使用范围。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种卡车用的可伸缩中间传动机构，可以实现传动轴的伸缩，提高传动轴通用性。

2、卡车用的可伸缩中间传动机构包括：输入法兰、十字轴、花键轴接头、花键套接头轴管以及轴承总成；

3、输入法兰通过十字轴与花键轴接头连接；

4、花键轴接头和花键套接头轴管通过花键轴进行连接，实现伸缩功能；花键轴接头上有尼龙涂层，用于降噪。花键套接头轴管上焊接有防尘罩。

5、轴承总成安装在花键套接头轴管远离花键轴接头的一端；

6、轴承总成通过螺栓与车架大梁紧固连接。

7、优选地，轴承总成上安装有输出法兰；输出法兰与花键套接头轴管通过花键轴进行连接，并通过锁止螺母限制花键套接头轴管、轴承总成以及输出法兰的轴向滑动。

8、优选地，轴承总成包括：圆锥滚子轴承组、轴承套、轴端端盖、中间支承上盖板、中间支承件以及内六角圆头螺栓；

9、圆锥滚子轴承组套接到输出法兰的外壁，圆锥滚子轴承组外壁与轴承套连接；轴端端盖卡接到圆锥滚子轴承组与轴承套之间；内六角圆头螺栓与轴承套连接，内六角圆头螺栓限制轴承套和轴端端盖滑动；

10、中间支承件罩设在圆锥滚子轴承组和轴承套的外部；中间支承上盖板安装在中间支承件外侧。

11、优选地，圆锥滚子轴承组为两个圆锥滚子轴承，采用背靠背的方式套接到输出法兰外壁上。

12、优选地，轴承总成还包括：减震橡胶；

13、减震橡胶安装在中间支承上盖板与轴承套之间。

14、优选地，圆锥滚子轴承组的两侧分别安装有防尘垫和橡密封胶圈。

15、优选地，花键轴接头的中心线、花键套接头轴管的中心线以及轴承总成的中心线共线设置。

16、优选地，锁止螺母安装在输出法兰的一端。

17、本实用新型还提供一种卡车，包括卡车用的可伸缩中间传动机构。

18、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

19、本实用新型提供的可伸缩中间传动机构可实现中间传动轴的伸缩功能，在一定的长度范围内，通过此伸缩功能减少因安装长度变化引起的产品种类增加，提升中间传动轴的通用性。

技术特征：

1.一种卡车用的可伸缩中间传动机构，其特征在于，包括：输入法兰(1)、十字轴(2)、花键轴接头(3)、花键套接头轴管(4)以及轴承总成(5)；

2.根据权利要求1所述的卡车用的可伸缩中间传动机构，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的卡车用的可伸缩中间传动机构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的卡车用的可伸缩中间传动机构，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的卡车用的可伸缩中间传动机构，其特征在于，

6.根据权利要求3所述的卡车用的可伸缩中间传动机构，其特征在于，

7.根据权利要求3所述的卡车用的可伸缩中间传动机构，其特征在于，

8.根据权利要求1或2所述的卡车用的可伸缩中间传动机构，其特征在于，

9.根据权利要求2所述的卡车用的可伸缩中间传动机构，其特征在于，

10.一种卡车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的卡车用的可伸缩中间传动机构。

技术总结
本技术提供一种卡车用的可伸缩中间传动机构及卡车，包括：输入法兰、十字轴、花键轴接头、花键套接头轴管以及轴承总成；输入法兰通过十字轴与花键轴接头连接；花键轴接头和花键套接头轴管通过花键轴进行连接，实现伸缩功能；轴承总成安装在花键套接头轴管远离花键轴接头的一端；轴承总成通过螺栓与车架大梁紧固连接。轴承总成上安装有输出法兰；输出法兰与花键套接头轴管通过花键轴进行连接，并通过锁止螺母限制花键套接头轴管、轴承总成以及输出法兰的轴向滑动。本技术可实现中间传动轴的伸缩功能，在一定的长度范围内，通过此伸缩功能减少因安装长度变化引起的产品种类增加，提升中间传动轴的通用性。

技术研发人员：陈建军,罗汶涛,郑开淼,李少华,周作栋
受保护的技术使用者：中国重汽集团福建海西汽车有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/1/14