专利名称:无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种无燃料的汽车，特别是无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车。
背景技术：
在工厂和发电厂可以利用电能将空气、氮气、氧气等气体在低温下压缩成液体装于容器中。低温液态气体进入汽化器进行汽化，可转变为气体，根据气态方程PV＝nRT，如果气体体积恒定，若温度越低，压力也越低。在低温低压条件下使用气体，本身是安全的，不存在高压爆炸的危险。
当低温低压状态的气体与外界进行热交换，温度升高，而气体体积被限制在一定的容器中，则容器内的气体的压力增大，当压力增大至高于外界的大气压，源源不断释放的高压气流则可推动气体发动机运动，同时做功后的气体通过排气装置被排出，气体发动机再驱动汽车车轮旋转。这是气体发动机驱动汽车车轮旋转的基本原理。
CN01255372.7低温液态气体发动机、CN02230058.9压缩气体发动机都是活塞式的气体发动机，活塞在气缸内往复运动带动连杆、曲轴通过传动件驱动汽车车轮旋转。以压缩气体为动力源，推动气缸内的活塞作往复直线运动，使曲轴转动而输出动能。
但活塞式的气体发动机的设计是受内燃机四冲程发动机放计的影响，其能量转化效率偏低。内燃机发动机是依靠燃油燃烧使得内燃机工作室内的气体膨胀来推动活塞运动的，活塞向前推动和向后回位的两个过程中都要与气缸摩擦接触消耗机械能。特别是活塞向后回位的过程中消耗的摩擦机械能对驱动车轮是没有贡献的，但为了完成四冲程工作过程又必须消耗这一部分能源。
而作为以压缩气体为动力源的气体发动机，因为没有气体燃烧的情况发生，完全没有必要采用四冲程往复直线运动的活塞方式。
随着技术的发展，装有液态气体的贮存容器的性价比已提高到可以达到实用的阶段。这为以压缩气体为动力源的气体发动机的工业化提供了便利性。也为采用以压缩气体为动力源的汽车的工业化提供了便利性。
发明内容本发明的目的在于提供一种无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车。该无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车因采用转子发动机，可避免直线运动的活塞方式，能源利用率较高。因不消耗燃油能源，无污染排放。
本发明的技术方案为无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车，包括液态气体压力转子发动机和发电机，蓄电瓶，底盘，汽车电路控制系统，汽车动力驱动系统，车架；其中液态气体压力转子发动机包括气体压力转子发动机、压力平衡容器、单向无级变速结合器、发动机加速控制器、液态气体贮存容器、压力释放平衡器、电脑芯片、排气装置、变速器。
液态气体贮存容器通过管道与压力释放平衡器连接；压力释放平衡器通过管道与压力平衡容器连接；压力平衡容器通过管道与发动机加速控制器连接；发动机加速控制器通过管道与气体压力转子发动机相通；气体压力转子发动机与排气装置相通；电脑芯片通过导线分别与变速器、气体压力转子发动机、压力平衡容器、压力释放平衡器连接；气体压力转子发动机通过单向无级变速结合器驱动变速器。
变速器驱动汽车动力驱动系统；蓄电瓶分别与发电机、电脑芯片连接；气体压力转子发动机、压力平衡容器、单向无级变速结合器、发动机加速控制器、液态气体贮存容器、压力释放平衡器、电脑芯片、排气装置、变速器、发电机、蓄电瓶、汽车电路控制系统、汽车动力驱动系统、车架均安装在底盘上。
无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车，其中增设与电脑芯片连接的压力平衡容器传感器、发动机传感器、压力释放平衡器传感器、变速器传感器；压力平衡容器传感器设置在压力平衡容器侧面；发动机传感器设置在气体压力转子发动机侧面；压力释放平衡器传感器设置在压力释放平衡器侧面；变速器传感器设置在变速器侧面。
本发明的无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车的优点在于因采用转子发动机，可避免采用直线运动的活塞方式，能源利用率较高。因不消耗燃油能源，无污染排放。
图1为本发明的结构示意图。
气体压力转子发动机1、压力平衡容器2、单向无级变速结合器3、发动机加速控制器4、液态气体贮存容器5、压力释放平衡器6、电脑芯片7、排气装置8、压力平衡容器传感器9、发动机传感器10、压力释放平衡器传感器11、变速器12、变速器传感器13、发电机14、蓄电瓶15、底盘16。
具体实施方式实施例1无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车，包括液态气体压力转子发动机和发电机14，蓄电瓶15，底盘16，汽车电路控制系统，汽车动力驱动系统，车架；其中液态气体压力转子发动机包括气体压力转子发动机1、压力平衡容器2、单向无级变速结合器3、发动机加速控制器4、液态气体贮存容器5、压力释放平衡器6、电脑芯片7、排气装置8、变速器12。
液态气体贮存容器5通过管道与压力释放平衡器6连接；压力释放平衡器6通过管道与压力平衡容器2连接；压力平衡容器2通过管道与发动机加速控制器4连接；发动机加速控制器4通过管道与气体压力转子发动机1相通；气体压力转子发动机1与排气装置8相通；电脑芯片7通过导线分别与变速器12、气体压力转子发动机1、压力平衡容器2、压力释放平衡器6连接；气体压力转子发动机1通过单向无级变速结合器3驱动变速器12。
变速器12驱动汽车动力驱动系统。
蓄电瓶15分别与发电机14、电脑芯片7连接；气体压力转子发动机1、压力平衡容器2、单向无级变速结合器3、发动机加速控制器4、液态气体贮存容器5、压力释放平衡器6、电脑芯片7、排气装置8、变速器12、发电机14、蓄电瓶15、汽车电路控制系统、汽车动力驱动系统、车架均安装在底盘16上。
实施例2无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车，其中增设与电脑芯片7连接的压力平衡容器传感器9、发动机传感器10、压力释放平衡器传感器11、变速器传感器13；压力平衡容器传感器9设置在压力平衡容器2侧面；发动机传感器10设置在气体压力转子发动机1侧面；压力释放平衡器传感器11设置在压力释放平衡器6侧面；变速器传感器13设置在变速器12侧面。
其余同实施例1。
结合上述所有实施例，解释本发明的工作原理液态气体贮存容器5中的液态气体在压力释放平衡器6中变为气体，压力平衡容器2可以根据需要调节气体的流量流速，当低温低压状态的气体与外界进行热交换，温度升高，而气体体积被限制在一定的压力平衡容器2中，则压力平衡容器2内的气体的压力增大，当压力增大至高于外界的大气压，源源不断释放的高压气流则可推动气体压力转子发动机1运动，同时做功后的气体通过排气装置8被排出。气体压力转子发动机1通过单向无级变速结合器3驱动变速器12，变速器12驱动汽车动力驱动系统。
电脑芯片7通过导线分别控制和监控变速器12、气体压力转子发动机1、压力平衡容器2、压力释放平衡器6的工作。电脑芯片7可以通过预先设定的程序，来完成以上控制。电脑芯片7也可以通过各传感器的信号来随时监控各部件的工作情况。电脑芯片7也可以通过各传感器的信号来调整和控制各部件的工作情况。
简单来讲本发明的核心是以压缩气体为动力源的气流推动气体压力转子发动机1旋转。
因气体压力转子发动机1的运动方式是绕轴旋转。除去克服轴旋转的机械摩擦能，压缩气体贮存的能量大部分都转化为了旋转动能。可以避免传统的活塞式的气体发动机额外为了活塞向后回位的过程中消耗的无用的摩擦机械能。
另外根据常识，在同等条件下，直线往复平动的摩擦耗能高于旋转的摩擦耗能。
本发明采用气体压力转子发动机1的能源利用效率更高。
权利要求
1.无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车，包括液态气体压力转子发动机和发电机(14)，蓄电瓶(15)，底盘(16)，汽车电路控制系统，汽车动力驱动系统，车架；其特征在于液态气体压力转子发动机包括气体压力转子发动机(1)、压力平衡容器(2)、单向无级变速结合器(3)、发动机加速控制器(4)、液态气体贮存容器(5)、压力释放平衡器(6)、电脑芯片(7)、排气装置(8)、变速器(12)。液态气体贮存容器(5)通过管道与压力释放平衡器(6)连接；压力释放平衡器(6)通过管道与压力平衡容器(2)连接；压力平衡容器(2)通过管道与发动机加速控制器(4)连接；发动机加速控制器(4)通过管道与气体压力转子发动机(1)相通；气体压力转子发动机(1)与排气装置(8)相通；电脑芯片(7)通过导线分别与变速器(12)、气体压力转子发动机(1)、压力平衡容器(2)、压力释放平衡器(6)连接；气体压力转子发动机(1)通过单向无级变速结合器(3)驱动变速器(12)。变速器(12)驱动汽车动力驱动系统；蓄电瓶(15)分别与发电机(14)、电脑芯片(7)连接；气体压力转子发动机(1)、压力平衡容器(2)、单向无级变速结合器(3)、发动机加速控制器(4)、液态气体贮存容器(5)、压力释放平衡器(6)、电脑芯片(7)、排气装置(8)、变速器(12)、发电机(14)、蓄电瓶(15)、汽车电路控制系统、汽车动力驱动系统、车架均安装在底盘(16)上。
2.根据权利要求
1所述的无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车，其特征在于增设与电脑芯片(7)连接的压力平衡容器传感器(9)、发动机传感器(10)、压力释放平衡器传感器(11)、变速器传感器(13)；压力平衡容器传感器(9)设置在压力平衡容器(2)侧面；发动机传感器(10)设置在气体压力转子发动机(1)侧面；压力释放平衡器传感器(11)设置在压力释放平衡器(6)侧面；变速器传感器(13)设置在变速器(12)侧面。
专利摘要
本发明涉及一种无燃料的采用液态气体压力转子发动机的汽车，它包括液态气体压力转子发动机和发电机，蓄电瓶，底盘，汽车电路控制系统，汽车动力驱动系统，车架；其中液态气体压力转子发动机包括气体压力转子发动机、压力平衡容器、单向无级变速结合器、发动机加速控制器、液态气体贮存容器、压力释放平衡器、电脑芯片、排气装置、变速器。电脑芯片通过导线分别与变速器、气体压力转子发动机、压力平衡容器、压力释放平衡器连接；气体压力转子发动机通过单向无级变速结合器驱动变速器。本发明因采用转子发动机，能源利用率较高。因不消耗燃油能源，无污染排放。
文档编号F03D9/02GK1994774SQ200610000061
公开日2007年7月11日 申请日期2006年1月6日
发明者李砚明 申请人:李砚明导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan