专利名称：汽车气动钙基脂润滑系的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车气动钙基脂润滑系，是用于汽车加注钙基脂之专用装置。
目前汽车润滑系统加注钙基脂润滑时，主要是由人工用手工操作油枪来完成，既麻烦又费事，而且又需一定的劳动强度。
本实用新型发明的目的是改变这种手工加注钙基脂的办法，利用气制动车辆的现有制动装置，以机械操作替代人工劳动，达到既确保润滑的可行性和可靠性，减少机械磨损，延长使用寿命，提高工效，同时又能改善操作者工作环境，减轻劳动强度。
本实用新型发明的的是由以下设计方案来实现的这种汽车气动钙基脂润滑系以汽车气制动装置的压缩空气为动力，驱使本装置达到自动给汽车润滑系统加注钙基润滑脂的目的。它主要由气源球阀、油缸气室总成，过滤器、分配器、调压阀、三通接头、反馈装置、输油管路及若干个油咀组成，其主要设计思想是气源球阀一端经导管与汽车制动气源相连，另一端依次和油缸气室总成，过滤器、分配器串接，并经分配器分别与三个输油管路相连。其中一输油管路的一端分两路与后制动凸轮轴、调整臂、油咀相连，另一端先经一调压阀与离合器踏板轴油咀相连，后又分两路与前制动凸轮轴、调整臂油咀相连。另一输油管路分两路分别与转向节销轴承油咀、横拉杆球销轴咀相连。还有一输油管路分三个方向与油咀相连，其中一路先与直拉杆球销油咀相连，后又分别与两个前钢板弹簧销油咀相连，第二路经调压阀与一组传动轴中间支承油咀相连；第三路经一调压阀分两路与后钢板弹簧销油咀相连。
使用时只需接通气源，利用制动气压为动力，经油缸气室总成内的活塞往复运动，即能将钙基脂注入所需润滑的部位。
根据以上方案制作的汽车气动钙基脂润滑系，其优点是由于采用汽车气制动气压作为动力源，并经油缸气室将其转化为机械运动；以机械自动加注钙基脂，替代传统用黄油枪手工加注方式，既省时又省力；保证了润滑的可行性和可靠性，减少机械磨损，延长设备使用寿命；有利于文明生产，提高了工作效率和经济效益。
附
图1为本实用新型的结构示意图附图2为本实用新型油缸气室总成结构示意图
以下结合附图进一步描述本实用新型，并给出本实用新型的实施例及工作过程。
这种汽车气动钙基脂润滑系由气源油阀(2)、油缸气室总成(3)、过滤器(5)、分配器(6)、调压阀(19)、三通接头(21)、反馈装置(8)及若干个油咀构成；气源球阀(2)一端经导管(1)与汽车制动气源相连，另一端依次和油缸气室总成(3)、过滤器(5)、分配器(6)串接。分配器(6)输出三根输油的管路(15)、(16)、(17)；其中输油管路(17)的一端分两路与后制动凸轮轴、调整臂油咀(22)相连，另一端先经一调压阀与离合器踏板轴油咀(7)相连，后又分两路与前制动凸轮轴、调整臂油咀(9)相连；输油管路(16)分两路分别与转向节销轴承油咀(11)、横拉杆球销油咀(10)相连；输油管路(15)分三个方向与油咀相连，其中一路先与直拉杆油咀(13)相连，后又分别与两个前钢板弹簧油咀(12)相连；第二路经调压阀(19)与一组传动轴中间支承油咀(18)相连；第三路经一三通接头(21)分两路与后钢板弹簧销油咀(20)相连。
附图2所示的油缸气室总成(3)由气室(35)、活塞(34)、柱塞(33)油缸(32)、单向阀(31)、单向阀弹簧(30)、球阀(29)、贮油罐(27)、贮油罐活塞(26)、贮油罐弹簧(25)、气室弹簧(23)构成；其中气室(35)前部与气源球阀(2)螺接，其后部与漏斗状油缸(32)栓接，气室内置有一带柱塞(33)的活塞(34)，活塞(34)与油缸(32)之间配有气室弹簧(23)，使活塞(34)、柱塞(33)可以在气室和油缸内运移；油缸(32)的尾部连着一单向阀(31)，该阀内置着一单向阀弹簧(30)和球阀(29)；油缸(32)的漏斗状肩部置着一贮油罐(27)，罐腔内置着贮油罐活塞(26)，该活塞由贮油罐弹簧(25)与贮油罐体相连，该贮油罐内腔与油缸内腔相通。
这种汽车气动钙基脂润滑系的全部输油管路固定在车架、前、后桥及制动底板上，其车架与前、后桥及转向部位用软管连接，以克服弹性变形和转向部位位移变形。反馈装置(8)连接在过滤器(5)后的一三通接头上。图中(28)为单向阀与油缸(32)的接口；(24)为贮油缸(27)与油缸(32)的接口。
工作原理本发明是引用汽车制动装置的制动气压作动力，当气源球阀(2)在开启位置，贮气筒气压在0.69～0.78mpa(7～8kg／cm2)时，外力作用将制动踏板踏下，制动气压由气管路经连接导管(1)、气源球阀(2)输给气室(35)，对活塞(34)产生压力，活塞(34)向前移动推动柱塞(33)向前移动，油缸容积缩小，钙基脂压力增大，单向阀弹簧(30)被压缩，球阀(29)打开，钙基脂从油缸出口(28)输出，经过滤器(5)过滤后输给分配器(6)，由分配器(6)通过油管路(15)、(16)、(17)分别依次注入各润滑油咀(7)、(9)、(10)、(11)、(12)、(13)、(18)(22)完成一次工作程序。
当柱塞(33)向前移到终点，钙基脂全部泄出，油缸(32)油压消除，单向阀弹簧(30)作用力将球阀(29)关闭。
当制动踏板外力作用消除时，踏板自动回位，制动装置气压与大气相通，气室(35)压力消除，活塞(34)在活塞弹簧(23)作用力下活塞(34)回位，柱塞(33)亦回位，柱塞(33)回位过程油缸(32)形成真空，当柱塞(33)回到一定位置，油缸进油口(24)打开与贮油罐(27)相通，贮油罐 的钙基脂在油缸(32)真空作用和贮油罐弹簧(25)作用力下输入油缸(32)，完成一个工作循环。
制动踏板多次外力作用，柱塞(33)多次往复运动，完成钙基脂润滑作业。
当气源球阀(2)关闭时，本系统一切运动停止。各系统润滑控制，由分配器手柄(4)移位控制。输油管路(15)、(16)、(17)距离远近的相等油量，由调压阀(19)完成。汽车制动系统润滑只能有一定的量，该项由油缸(32)额定容积控制。全部输油管路固定在车架、前、后桥及制动底板上，车架与前后桥、调整臂及转向部位用软管连接，以克服运行时弹性变形、制动和转向移位变形。
本实用新型不限于汽车工程使用，凡有压缩空气气源的设备，只需改变其安装位置，均可使用。
权利要求1.一种汽车气动钙基脂润滑系，由气源球阀(2)、油缸气室总成(3)过滤器(5)、分配器(6)、调压阀(19)、三通接头(21)、反馈装置(8)及油咀构成。其特征是所述的气源球阀(2)一端经导管(1)与汽车制动气源相连，另一端依次和油缸气室总成(3)、过滤器(5)、分配器(6)串接；并经分配器(6)分别与输油管路(15)、(16)、(17)相连，其中输油管路(17)的一端分两路与后制动凸轮轴、调整臂油咀(22)相连，另一端先经一调压阀与离合器踏板轴油咀(7)相连，后又分两路与前制动凸轮轴、调整臂油咀(9)相连；输油管路(16)分两路分别与转向节销轴承油咀(11)、横拉杆球销油咀(10)相连；输油管路(15)分三个方向与油咀相连其中一路先与直拉杆球销油咀(13)相连，后又分别与两个前钢板弹簧油咀(12)相连；第二路经调压阀(19)与传动轴中间支承油咀(18)相连；第三路经一三通接头(21)分两路与后钢板弹簧销油咀(20)相连；所述的反馈显示装置(8)串于过滤器(5)后的三通接头(21)上。
2.根据权利要求1所述的汽车气动钙基脂润滑系，由气室(35)、活塞(34)、柱塞(33)、油缸(32)、单向阀(31)、单向阀弹簧(30)、球阀(29)、贮油罐活塞(26)、贮油罐弹簧(25)、气室弹簧(23)构成，所述的气室(35)前部与气源球阀(2)螺接，其后部与漏斗状油缸(32)栓接，气室内置有一带柱塞(33)的活塞(34)，活塞(34)与油缸(32)之间配有气室弹簧(23)；油缸(32)的尾部连接着一单向阀(31)，该阀内置着一单向阀弹簧(30)和球阀(29)；油缸(32)的漏斗状肩部置着一贮油罐(27)，罐腔内置着贮油罐活塞(26)，它由贮油罐弹簧(25)与贮油罐体相连；所述的贮油罐(27)内腔与油缸(32)内腔相通。
3.根据权利要求1和2所述的汽车气功钙基脂润滑系，其特征是全部输油管路，其在车架与前，后桥及转向部位均采用软管连接。
专利摘要本实用新型介绍了一种汽车气动钙基脂润滑系，主要由气源球阀、油缸气室总成、过滤器、分配器、调压阀、输油管路、反馈装置及若干个三通接头和油嘴构成。其主要特点是以汽车制动装置的压缩空气为动力，通过驱使油缸气室内的活塞作往复机械运动，将存于贮油罐、输油管路内的钙基脂自动注入润滑系的油嘴中，改变了用油枪加注钙基脂的传统作法，具有较好的实用性。
文档编号B60R17/00GK2083127SQ9121227
公开日1991年8月21日 申请日期1991年2月28日 优先权日1991年2月28日
发明者陈乾坤 申请人:陈乾坤