专利名称：汽车超车信号装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种红外线汽车超车信号装置。
目前，汽车在行驶中超车常用鸣喇叭的办法通知前方车辆，这种办法会产生严重噪声污染，对某些禁止鸣喇叭的城区公路给正常超车造成困难，而且，前方车辆有时也听不到超车信号，容易造成交通事故。
本实用新型的目的是设计一种红外线超车信号装置。
本实用新型利用红外线收发原理设计出对城乡环境无污染，不怕太阳光干扰的汽车专用超车信号装置。该装置由脉冲调制红外线发射电路和脉冲解调红外线接收电路，声光信号电路组成。当汽车要超车时，启动超车信号开关，向前方同向行驶车辆定向发射红外线光束，前方同向行驶车辆收到后方车辆发来的红外线光波信号后，车上的超车信号装置即发出特定声光信号，提示该车司机后面汽车要求超车，如果该车司机同意超车，则打出左转弯信号，通知后车可以超车。
要求超车的汽车发出的红线信号由于无后向发射，其后面跟行其他车辆无法收到，但可从超车车辆的左转弯灯光信号知道其超车意图。要求超车车辆发出的红外光束也不会被前方相向驶来的汽车收到，但其司机可从要求超车的汽车打出的左转弯灯光信号知道其超车意图。这样，只要某台汽车收到红外线光束而出现超车特定的声光信号，司机就知道是其后面同向行驶的汽车要求超车。
警车、消防车、救护车、工程救险车的超车信号装置发出的红外超车信号设计成与一般汽车不同。当一般汽车收到这个信号后会发出上述车辆特定的声光信号，以便尽快避让。这时上述车辆的报警声只用作警告行人和其他非机动车。
拖拉机由于消音不良，其司机往往听不到汽车的超车喇叭声响，设置红外线超车信号接收装置后，可以即时感知后面汽车超车意图而避让。
附
图1、汽车超车信号装置电路原理图附图2、红外线脉冲光波特征附图3、施密特触发器IC2输出波形附图4、汽车超车信号装置外形结构图
以下结合附图用实施例对本实用新型做进一步的描述本实用新型设计的汽车超车信号装置由红外线信号发射电路和红外接收电路构成，如
图1所示。红外线信号发射电路由2输入端四与非门IC3中的门1、门2及R12、R13、C11、构成的频率为1HZ左右的调制振荡器、门3与R11、C9、C10、及32768HZ电子表用石英晶体J接成的石英晶体振荡器，振荡频率稳定在32.768KHZ、门4作为振荡器与红外发光二极管驱动元件V2(功率场效应管)间的隔离缓冲级，R10及发光管D5构成超车发送信号指示，指示发送装置是否正常工作。D3、D4为中功率红外发光管，R9是其限流电阻。
工作过程是不超车时，开关K置位置1，门1输入端箝位于零电平、门2输出亦为零电平，门1、门2不振荡，与门3在其输入之一为零电平时也不起振，门4输出端也保持零电平，V2截止，D3、D4、D5均无电流，无超车红外信号发出。当要求超车时，司机将开关K置2、D6截止不起作用，门1、门2起振，振荡频率1HZ左右输出波形占空比50％。在门2输出高电平的0.5秒半波时间内，门3起振，在门2输出低电平的另外0.5秒半波时间内，门3停振，这样，经门4整形放大，就向V2栅极输入频率为32768KHZ、受1HZ矩形波脉冲调制的电压信号，经V2电流放大，红外发光管D3、D4就发送出频率为32.768KHZ间隔周期为1HZ的红外线脉冲光波，光波特性如图2所示。与此同时，可见光绿色发光管D5也按1HZ频率闪亮、指示超车发送信号装置工作正常。
接收电路中，D1为红外光敏管、IC1为红外接收电路专用集成电路、IC5为调谐选频路，R3、C3、C4、R4、C6均为IC1外围元件，R5为输出电压上拉电阻，C7为输出滤波电路，集成运放IC2接成施密特触发器，场效应管V1、压电陶瓷蜂鸣器Y及红色发光管D2、R8并联构成声光同步超车报警电路。
工作过程是当无超车特定的红外光波时，D1没收到红外信号，IC11端输出高电平，使IC2输出低电平，V1截止、Y、D2无声光报警显示。当D1收到超车特定的红外光波时，D1向IC1输入与超车红外光波相对应的脉冲电流，经LC5选频滤除杂波，IC1放大、解调，在其输出端(端1)、输出对应1HZ频率的间歇负脉冲，C7消除输出杂波后送给施密特触发器IC2倒相整形(图3)然后控制V1间歇性导通、压电蜂鸣器Y和主发光管D2周期性声光同步报警显示其后面汽车的要求超车信号。直到后面汽车关闭超车信号或已超至两车并列程度以后。
用于警车、消防、救护，工程抢险等汽车中的超车信号装置，其接收电路与一般汽车相同，但发射电路中门1、门2与R12、R13、C11构成的调制振荡器频率不是前述一般汽车的1HZ而是加快一倍为2HZ即每秒2个脉冲，在其前方普通车辆中接收后发出报警声光信号是显著区别于普通汽车的短促脉冲。
为了消除反射干扰、及太阳光、车灯光线干扰，装有红外发射和接收管的红外收发传感头的结构如图4所示。图4中，1为接收传感器，其受光方向向车后方，5为发送传感器，其发射方向向车前方。接收传感器中由聚光透镜2，光敏管3及遮光套筒构成，光敏管处在透镜2焦点上。透镜2前方置一片红外波光片，使红外光有最大透过能力，在发送传感器5中，设有聚光反射罩b，其焦点上置紧凑排列的2～3只红外发光管7，发光管7发出的红外线经聚光罩6变成平行光束后经平透镜8射向车前方。接收传感器与发送传感器反向相背装在同一金属防护套9内，中间用隔离金属板4作为电气和光线隔离。整个传感器固定在汽车驾驶室左上方，例如左倒车镜下部。其轴向方向与车体轴线平行。传感器的收发光电元件分别用屏蔽电缆引入驾驶室内超车信号装置中。
权利要求1.一种汽车超车信号装置，其特征在于由红外线信号发射电路和红外线接收电路构成；(1)红外线信号发射电路由2输入端四与非门IC3中的门1、门2及R12、R13、C11构成的频率为1HZ左右的调制振荡器、门3与R11、C9、C10及32768HZ电子表用石英晶体J构成的振荡频率为32768HZ的石英晶体振荡器、红外发光二极管驱动元件V2、振荡器与红外发光二极管驱动元件V2间的隔离缓冲级门4、红外发光管D3、D4和限流电阻R9构成；(2)红外线接收电路由红外光敏管D1、红外线接收专用集成电路IC1、调谐选频电路LC5以及IC1的外围元件R3、C3、C4、R4、C6、输出电压上拉电阻R5、输出滤波电容C7、接成施密特触发器的集成运放IC2、场效应管V1、压电陶瓷蜂鸣器及红色发光管D2、电阻R9并联构成的声光同步超车报警电路构成。
2.一种如权利要求1所述的汽车超车信号装置，其特征在于红外线发射传感器1和接收传感器5反向相背安装在一遮光套9内，中间用隔离金属板4作为电气和光线隔离，传感器固定在汽车驾驶室左上方，其轴向方向与车体轴线平行，接收传感器1由聚光透镜2、光敏管3、红外发光管7，平透镜8构成，红外发光管7设置在聚光反射罩的焦点上，发射传感器的发射方向向车前方。
专利摘要本实用新型利用红外线收发原理设计出对城乡环境无污染，不怕太阳光干扰的汽车专用超车信号装置。该装置由脉冲调制红外线发射电路和脉冲解调红外线接收电路构成。接收传感器和发射传感器反向相背装在同一金属防护套内。超车时驾驶员通过发射或接收红外线超车信号安全地完成超车或让车，具有安全、可靠、无噪音等特点。
文档编号B60Q1/50GK2102863SQ9122536
公开日1992年4月29日 申请日期1991年9月26日 优先权日1991年9月26日
发明者王俊波 申请人:王俊波