专利名称：电子汽车尾灯、组合前小灯及摩托车组合尾灯、转向灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电子汽车尾灯、组合前小灯及摩托车组合尾灯、转向灯。
现有汽车尾灯、转向灯及前小灯和摩托车尾灯、转向灯均采用白炽灯系列，转向灯均配有闪光器，汽车夜间行车牌照用白炽灯照明，耗电多，成本高及夜间行车牌照不清楚，维修比较困难。
本实用新型的目的在于提供一种电子汽车尾灯、组合前小灯及摩托车组合尾灯、转向灯。采用高亮度的闪光二极管及发光二极管，耗电省、寿命长、成本低，特别是车牌号用发光二极管直接显示，可见度高，不易受自然条件干扰，不需改变现有的汽车电路。
本实用新型采用如下技术方案来完成电子汽车尾灯及摩托车组合尾灯、转向灯的灯罩固定在底板上，底板上设有电源插接孔和定位插孔，电源插接孔通过导线与现有汽车电路相连，转向标志、数字块及刹车标志上均设有两个电源插接脚和一个定位插脚，并对应插入底板上电源插接孔和定位插孔中。
电子汽车组合前小灯的灯罩固定在底板上，底板一端为白炽灯及灯座，底板另一端制有电源插接孔和定位插孔，转向标志上设有两个电源插接脚和一个定位插脚并对应插入底板上电源插接孔和定位插孔中。
转向标志均由闪光高亮度发光二极管并联后一次注塑成形，数字块及刹车标志均由发光高亮度二极管并联后一次注塑成形。
本实用新型与现有技术相由于采用高亮度发光二极管及闪光二极管，不仅耗电小，可靠性高，且可直接省去转向闪光器，特别是牌照用发光二极管直接显示，可见度强，不易受气温及天气干扰。
图1是电子汽车尾灯底板结构示意图。
图2是电子汽车尾灯外观结构示意图。
图3是摩托车组合尾灯底板结构示意图。
图4是摩托车组合尾灯外观结构示意图。
图5是电子汽车组合前小灯底板结构示意图。
图6是电子汽车组合前小灯外观结构示意图。
图7是摩托车转向灯底板结构示意图。
图8是摩托车转向灯外观结构示意图。
以下结合附图描述本实用新型实施例电子汽车尾灯及摩托车组合尾灯、转向灯的灯罩固定在底板1上，底板1上制有电源插接孔2和定位插孔9，电源插接孔2与现有技术中汽车电路相连，电路连接与现有汽车电路相同，转向标志3、数字块4及刹车标志5上均设有两个电源插接脚和一个定位插脚，并对应插入底板上的电源插接孔2和定位插孔9中。数字块3的第一行第一、二位数字为省、区名称汉语拼音代码，第三位数字为“－”，其它数字为0－－9任选，转向标志3由闪光高亮度发光二极管并联后一次注塑而成，数字块4及刹车标志5由高亮度发光二极管并联后一次注塑而成。
电子汽车组合前小灯的灯罩固定在底板6上，底板6的一端是白炽灯灯座，灯座上装有白炽灯，电路连接与现有汽车前小灯相同，另一端制有电源插接孔7和定位插孔10，转向标志8上设有两个电源插接脚和一个定位插脚并对应插入底板6上电源插接孔7和定位插孔10中，转向标志8由闪光高亮度发光二极管并联后一次注塑而成。使用时，电子汽车组合前小灯、电子汽车尾灯分别安装在汽车前、后的两侧，摩托车组合尾灯安装在其尾部，转向灯安装在前方两侧，其电路连接关系与现有技术中的汽车电路和摩托车电路相同。
权利要求1.一种电子汽车尾灯、组合前小灯及摩托车组合尾灯、转向灯的灯罩固定在底板1上和底板6上，其特征在于底板1上设有电源插接孔2和定位插孔9，转向标志3数字块4及刹车标志5上均设有两个电源插接脚和一个定位插脚，且对应插入底板1上的电源插接孔2和定位插孔9中，底板6的一端设有电源插接孔7和定位插孔10，转向标志8上设有两个电源插接脚和一个定位插脚并对应插入底板6上的电源插接孔7和定位插孔10中。
2.根据权利要求1所述的电子汽车尾灯，组合前小灯及摩托车组合尾灯、转向灯，其特征在于所述的转向标志3和转向标志8由闪光高亮度发光二极管并联后一次注塑而成；所述的数字块4及刹车标志5由高亮度发光二极管并联后一次注塑而成。
专利摘要一种电子汽车尾灯，组合前小灯及摩托车组合尾灯、转向灯的灯罩固定在底板上，底板上制有插接孔，插接孔上插有由闪光二极管及发光二极管一次注塑而成的转向标志、数字块及刹车标志，可见度强、可靠性高，广泛应用于汽车、摩托车行业。
文档编号B60Q1/00GK2111883SQ9220076
公开日1992年8月5日 申请日期1992年1月16日 优先权日1992年1月16日
发明者陈保现 申请人:陈保现