专利名称：车辆自动滑行节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机动车传动部件上的车辆自动滑行节能装置。
现有的车辆滑行器，大致可分为棘轮棘爪式结构、滚柱单向超越离合器结构以及改进型结构。如车辆差速滑行器(申请号90222622.3)给出的复合内棘轮棘爪式车辆差速滑行器、楔块式车辆差速滑行器和滚柱式车辆差速滑行器等三种结构形式，其结构复杂，加工困难，强度差，同时无锁止装置，万一半途损坏，车辆便无法行驶。
本实用新型的目的在于提供一种具有双向传动，自动开滑与锁合，人工锁止，且适用于高、低转差下正常工作的装置，该装置结构简单，加工方便，强度大，安全可靠。
本实用新型的车辆自动滑行节能装置，是装配在机动车辆驱动轴与轮毂连接部位上，它由外壳(5)、滑行芯(6)、端盖(1)、轴承(2)、以及离合结构等组成。在外壳(5)与滑行芯(6)的端面，相对应地开有凹槽口，凹槽内装有离合块(3)和弹簧(4)，离合块(3)因离心力与弹簧力的作用，可在槽内作往复直线运动，组成自动离合机构。在滑行芯(6)的另一处开有楔口，楔口内装有滚柱(7)和弹簧(8)，组成超越离合机构。在端盖(1)与离合块(3)上设有对应的止滑圈和止滑槽，构成一个人工止滑机构。
在自动离合机构中，(按图3)尺寸D＞C，B＞A。
本实用新型结构强度大，功能可靠，不改变司机驾驶习惯；能大大减少车辆传动系统的磨损，延长发动机及传动机构寿命，增加安全系数，节油率可达15～30％。
本实用新型附图如下
图1车辆自动滑行节能装置结构图；图2车辆自动滑行节能装置的A－A剖视图；图3自动离合机构剖视图。
以下结合附图和实施例作进一步详述
图1为本实用新型车辆自动滑行节能装置，它是由自动离合机构、超越离合机构和人工止滑机构等三个相关的机构组成。
当车辆前进时，超越离合机构使外壳(5)与滑行芯(6)同速转动至一定的速度，滑行芯(6)与外壳(5)产生转差的一瞬间，离合块(3)因离合心力作用克服弹簧(4)的力，滑入外壳(5)的凹槽内，车辆进入滑行状态。此时，超越离合机构的滚柱(7)在外壳(5)内表面滑动，同时，由于滑行芯(6)一端的凹槽口(图3所示之)尺寸D＞C，B＞A，使离合块(3)跨越凹槽，保证在一定的速度范围内，不能落入滑行芯(6)凹槽内，以实现较长时间滑行。当车辆需再次加速行驶时，超越离合机构楔口内的弹簧推动滚柱(7)使滑行芯(6)与外壳(5)楔紧，实现继续工作。
当车辆倒车时，超越离合机构处于分离状态。而自动离合机构的离合块(3)在低速时会自动啮合，保证滑行芯(6)与外壳(5)间的动力传递。
当车辆需人工止滑时，由于端盖(1)与离合块(3)对应设有止滑圈和止滑槽，只需转动端盖(1)将止滑圈推入止滑槽，从而使离合块(3)在滑行芯(6)的凹槽内，不能作往复直线运动，实现人工锁止。
权利要求1.一种车辆自动滑行节能装置，它由外壳、滑行芯、端盖、轴承以及离合结构组成，其特征在于在外壳(5)一端的内壁上开有凹槽口，滑行芯(6)上开有对应的凹槽口，离合块(3)、弹簧(4)装于外壳(5)的凹槽内，与滑行芯(6)组成一个自动的离合机构；其特征还在于在滑行芯(6)另一处开有楔口，楔口内装有滚柱(7)、弹簧(8)，与外壳构成超越离合机构；其特征还在于端盖(1)、离合块(3)上设有对应的止滑圈与止滑槽，它们构成一个人工止滑机构。
2.根据权利要求1所述的车辆自动滑行节能装置，其特征在于在自动离合机构中，尺寸D＞C，B＞A。
专利摘要本实用新型公开了一种装于半轴(轴)与轮毂间的车辆自动滑行节能装置，它由外壳、滑行芯，端盖，轴承等组成。采用了离合块式自动离合、滚柱式超离合机构和人工锁止机构，具有自动开滑，止滑，双向动力传递、连续、滑行人工锁止等功能。利用本装置可极大地减轻司机的劳动强度，延长汽车发动机和转动机构寿命，节油率达15-30％；且结构简单、加工、装配方便，使用安全可靠，适用于各种机动车辆使用。
文档编号B60K23/00GK2121370SQ9220075
公开日1992年11月11日 申请日期1992年1月11日 优先权日1992年1月11日
发明者张卫夫, 杨臣炳, 方章仁 申请人:南昌飞机制造公司