专利名称：汽车夜间超会车灯光安全自控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽车夜间会车灯光安全自控装置。
已有的汽车车灯，在夜间行车时，灯光经常会刺着对面来车驾驶员的眼睛，反之亦然，为安全行车，现在的办法是驾驶员先是减速，再手动关掉远灯，待会车过后再开通远灯。这种办法的缺点是人为因素不便控制，如当正向行驶的驾驶员关远灯时，逆向行驶的驾驶员不及时关灯或故意不关灯时，就会刺花正向行驶驾驶员的眼睛，容易造成交通安全事故，超车时亦无必要的自动提示装置。
本实用新型的目的就是提供一种以对面车辆灯光为信号源的夜间安全超车会车的灯光自控装置。
本实用新型提出的这种自控装置，主要由外壳、置于汽车前部易于为对方汽车灯光照射到的光电二极管D1、电路块、继电器J，双刀双置开关K2、电源开关K1等部分构成外壳内装电路块，表面上装有接线孔及紧固螺钉，以便用导线联接电路块和继电器，光电二极管、双刀双置开关电源等部分。光电二极管最好装在一圆筒内，其前面有一聚光透镜，以便对方来车的灯光集中射到它上面，提高动作灵敏度。
所述电路块上包括二个电路，其一是闪光振荡电路，此电路附带为夜间超走设置，该电路的可调电阻R2一端接电源正极，另一端接电容C1正端和三极管T1基极，T1发射极接地(电源负极，下同)，C1负端接三极管T2集电极和双刀双置开关K2的闪光触点K2－3，T1集电极与电容C2负端联接，同时经电阻R1接入T2基极，T2发射极接地，其二是远近灯自控电路，该电路为本实用新型的核心部分，它包括上面提及的光电二极管D1，D1的负极接电源正极，正极接电阻R4一端、R4另一端接电阻R5一端和三极管T3基极，R5另一端接地，T3集电极经电阻R3接入二极管D2负极和远近灯触点K2－1，T3发射极接电阻R6一端和三极管T4基极，R6另一端接地，T4集电极接D2正极和远近灯触点K2－2，T4发射极接地和闪光触点K2－4、车灯ZD1、ZD2公用负电线；继电器与K2联接，其常触点与远灯正电线路触点J1接触，信号动作时与近灯正电线路触点接触。
当夜间行车时，双刀双置开关K2处在K2－1和K2－2与K2－0(两点)接通，接通电源开关K1，汽车远灯亮，当有对面来车，车灯照射到D1上时，D1导通，电流由电源经R4－R5流入T3基极导通，T3的输出电流又流入T4基极，使T4也随之导通，继电器J的常触点与近灯正线路触点J2接触，使远灯熄，近灯亮，从而避免了灯光直剌对方驾驶员的眼睛，会车后无光照到D1时，D1截止继电器的常触点恢复到J1，远灯亮，近灯熄。
当夜间行车要超车时，将双刀双置开关K2置于闪光触点K2－3和K2－4，此时由于C1不断充电放电，使T1、T2不断导通截止，从而使继电器的常触点来回与J1、J2接触，远灯和近灯交替闪烁，以提示前方行使的车辆驾驶员靠右行，达到安全超车的目的。
本实用新型的优点是解决了汽车夜间行车灯光的自动控制，从而提高了行车的安全性，如果所有车辆均采用本实新型，则夜间会车和超车的安全性就更高。本实用新型结构简单，生产成本低，容易安装或改装，操作灵活，灵敏度高。
附
图1是本实新型电路图。
附图2是本实用新型外壳部分的立体图。
附
图1，T1－T4为三极管，R1－R2为电阻，其中R2为可调电阻，C1－C2为电解电容，J为继电器，D1是光电二极管，D2为二极管，K1为电源开关，K2为双刀双置开关，其刀片与J联接于两点K2－0。K2－1和K2－2为远近灯两触点，K2－3及K2－4为闪光两触点，J1为远灯正电线路触点，J2为近灯正电线路触点，ZD1和ZD2为汽车车灯(一左一右)，均含有远灯和近灯。
附图2中1－外壳，用塑料制造；2－紧固螺钉(11个)；3－电源接孔；4－远灯正电接孔；5－近灯正电接孔，6－光电管D1的接孔；7－开关K2接孔，分接两点K2－0，8、9－分别为远灯触点K2－1、K2－2接孔，10－闪光触点K2－3接孔，11－外壳标示面。
实例当电路元件选用下列参数改装东风卡车时，夜间会车或超车均可达到本实新型的目的R130 R2100K R32.2K R451KR5220K R610K T13DG12 T23A×81T33DG6 T43DG12 电源 12V
权利要求1.一种汽车夜间超会车灯光安全自控装置，它有外壳、电路块、继电器、装在汽车前部的光电二极管D1，其特征在于所述电路块上包括闪光电路和远近灯自控电路，其中闪光电路的可调电阻R2一端接电源正极，另一端接电容C1正端和三极管T1基极，C1负端接三极管T2集电极和双刀双置开关K2的闪光触点K2-3，T1集电极与电容C2负端联接，同时经电阻R1接入T2基极，T2发射极、C2正端均接电源正极，T1发射极接地；远近灯自控电路的D1负极接电源正极，正极接电阻R4一端、R4另一端接电阻R5一端和三极管T3基极，R5另一端接地，T3集电极经电阻R3接入二极管D2负极和远近灯触点K2-1，T3发射极接电阻R6一端和三极管T4基极，R6另一端接地，T4集电极接D2正极和远近灯触点K2-2，发射极接地及闪光触点K2-4、车灯ZD1和ZD2共用负电线；继电器J与K2联接，其常用触点与远灯正电线路触点J1接触，信号动作时与近灯正电线路触点J2接触。
2.按权利要求1所述的汽车夜间超会车灯光自控装置，其特征在于外壳上有联接电路块与光电二极管D1、继电器J、电源、车灯ZD1、ZD2及双刀双置开关K2的接线孔及紧固螺钉。
专利摘要本实用新型是一种汽车夜间灯光安全自控装置，主要由外壳，电路块、继电器J、光电二极管D
文档编号B60Q1/26GK2164376SQ9320976
公开日1994年5月11日 申请日期1993年4月10日 优先权日1993年4月10日
发明者车沂南 申请人:车沂南