专利名称：车用制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用制动器，属于制动器技术领域。
目前见到的车用制动器，多为两个制动蹄，这种制动器一方面结构复杂，磨片受力、磨损都不均匀，另一方面不但操作费力，而且制动力矩不大。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作省力，磨损轻而均匀，制动力矩自动增大的车用制动器。
本实用新型的目的是这样实现的将磨片分为若干块，固定在相对静止的开口涨圈上，车轮转动方向所指的涨圈的一端靠止动销活动连接在座体上，制动力通过加力器沿车轮转动方向作用涨圈靴头时，涨圈直径变大，摩擦材料均匀接触动圈，此时摩擦力使涨圈直径再变大，从而更增加了制动力矩；加力器停止加力时，涨圈靠自身弹力缩回原来的位置，制动停止。
本实用新型的特点是，由于制动时涨圈直径均匀变大，因而受力、磨损都轻而均匀，制动力矩在制动过程中能自动增大，另外，涨圈内的空间还可设置其他机构(如离合器等)。当涨圈内的空间不需设置其他机构时，可使加力器移入涨圈园内侧，使整个制动器变得紧凑，另外，加力器还可以做成液压型式或气动型式的。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的详细说明图(1)为本实用新型的结构示意图。
图(2)为本实用新型加力器液压、气动型式的示意图。
在图(1)中(1)为座体，它相对车轮的转动静止；(2)为定位体，它和座体连为一体，可以为弧状，也可以是以车轴为园心的同一园上的几个销钉；(3)为涨圈，它有一个开口，在车轮转向所指的端头上，通过止动销(5)活动联接在座体(1)上，另一端设置着涨圈靴头(7)；(4)为磨片，它分为若干个，间隔固定在涨圈(3)的外表面上，(5)为止动销，它活动连接在涨圈(3)和座体(1)之间；(6)为转圈，和车轮连为一体，和车轮同轴同步转动；(7)为涨圈靴头，和涨圈连成一体；(8)为加力器，它以加力销(9)为支点，并通过加力销(9)和座体(1)活动连接；(9)为加力销，设置在座体(1)和加力器(8)之间。制动器工作时，涨圈在加力器(8)的推动下，磨片接触动圈(6)，此时在制动力的作用下，涨圈的制动力矩自动变大；当它不工作时，涨圈(3)靠本身的弹力紧缩在定位体(2)上，磨片(4)和动圈(6)脱离接触。
图(2)中，(1)为座体；(3)为涨圈；(4)为磨片，固定在涨圈(3)外表面，(5)为止动销，活动连接在涨圈(3)和座体(1)之间；(8)为加力器，它可以是油缸活塞式或者是气缸活塞式的；一端和座体(1)活动联接，另一端通过加力销(9)和涨圈(3)的另一端活动连接；(9)为加力销，活动连接在加力器(8)和涨圈(3)之间。
权利要求1.一种车用制动器，它有座体(1)，动圈(6)，加力器(8)，涨圈靴头(7)，其特征是它包括一个和座体(1)连为一体，位于以车轴为中心的同一圆上的若干个定位体(2)；一个环绕在定位体(2)外面，一端通过止动销(5)和座体(1)活动连接，另一端和加力器(8)相互作用，其外表面固定着若干块磨片(4)的开口涨圈(3)；若干块间隔固定在涨圈(3)圆外表面上的磨片(4)；一个活动连接在涨圈(3)和座体(1)之间的止动销(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种车用制动器，属于制动器技术领域。它主要包括一个制动器座体，一个带有磨片的开口胀圈，其中一端靠止动销和座体活动连接，另一端在加力器的作用下，可方便地在直径方向胀缩，一个和车轮同轴同步转动的转圈，一个制动加力器。它结构简单，摩擦件受力、磨损均匀，在制动过程中能自动增力，可广泛地用于各类陆用车辆。
文档编号B60T1/06GK2191803SQ94207930
公开日1995年3月15日 申请日期1994年3月28日 优先权日1994年3月28日
发明者卜庆春 申请人:卜庆春