专利名称：密码式汽车防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗装置。
现有技术中的防盗报警器，虽然种类繁多，但其控制方法和原理基本是一致的当检测到非法进入车内或非法启动发动机时，触发警报讯响器鸣响，同时启动执行机构(一般为中间继电器)，切断发动机主要部件如启动马达、高压点火装置、油泵等的电源，使发动机无法工作，从而达到保护的目的。因为这种装置的工作过程是在检测到非法信号时才去关闭发动机电源，一旦防盗报警器本身的工作电源被切断，或送至外部执行机构的线路被切断，整个装置立即失效，这给盗贼提供一个可钻的空子，据反映，有的车辆被盗贼入车后才20秒钟，就破除防盗器，驾车而去。防盗器未能真正起到防盗的作用。
本实用新型的任务在于克服现有的防盗报警器的不足之处，采用主动介入发动机电路的方法，设计一种采用单片机控制的防盗装置，同时设置密码输入系统及在供油系统中设置交流电磁阀，使其成为一种防盗性能好的汽车防盗装置。
本实用新型，含有机壳、电源电路、输入传感器、警报器，还含有单片机控制电路、键盘、显示器、电源变换电路、电磁阀，单片机控制电路设置2组输入端和4组输出端，2组输入端分别与一组安装于车门、前盖、行李箱等处的输入传感器及键盘的输出端连接，键盘与单片机控制电路可直接连接，也可以通过无线遥控装置间接连接，单片机控制电路的4组输出端，分别与显示器、警报器、电源变换电路及汽车上的执行机构(如点火开关、高压线圈、油泵、主电脑等)的输入端连接，电源变换电路的输出端连接电磁阀。
本实用新型所采用的单片机控制电路，原理上任何单片机均可使用，例如可由微处理器8031、数据锁存器74LS373、只读存储器2764、可编程外设接口电路8255、达林顿阵列电路2803和电擦除可读写存储器EEPROM24C08构成；也可由微处理器8751、可编程外设接口电路8255、达林顿阵列电路2803和电擦除可读写存储器EEPROM24C08构成，接口电路也可采用其它同类器件。
本实用新型，具有如下特点1、主动地介入发动机电路，即发动机各执行机构如点火开关、高压线圈、油泵、主电脑等的电源均由本装置提供，发动机各执行机构的供电本来是关闭的，必须使用正确的密码才能打开本装置，为发动机各执行机构提供电源，如本装置被破坏或摘除时，更无法为发动机各执行机构提供电源。
2、在供油系统中设置交流电磁阀，且该电磁阀的供电必须由本装置本身的电源变换电路提供，车内12V电源无法直接打开该电磁阀，因此，只有合法的手段——输入正确的密码才能给电磁阀供电，电磁阀才能给发动机供油。
3、如果汽车上各电路是由主电脑控制的，则汽车上的主电脑供电也由本装置供给，如果没有合法的程序，本装置不向主电脑供电，则汽车无法启动运行。
4、本装置采用单片机控制，工作方式是由软件去控制硬件，密码可从1～8位数字任意选择，用户可随时更改密码，软件可限制密码输入的次数及间隔时间，有效地防止采用扫描的方法开启本装置。
5、警报器内装有备用电池，当电源线或输入控制线被切断时，警报器立即触发报警。
6、采用电擦除可读写存储器EEPROM，可根据需要随时写入或读出存储资料，存入资料不怕掉电，故存入的密码十分可靠。
下面实施例结合附图进一步说明本实用新型的结构及工作原理。
图1为本实用新型的电原理方框图，图2为本实施例的电原理图，图3为本实施例的工作流程图，图4为本实施例电源变换电路的电原理图，图5为本实施例警报器的电原理图，图6～
图11为本实施例的输入输出端与汽车上的执行机构连接的应用举例示意图，
图12为复位、紧急熄火按钮开关采用遥控控制的原理方框图。
参照图2，微处理器(8031)IC1、数据锁存器(74LS373)IC2、只读存储器(2764)IC3、可编程外设接口电路(8255)IC4、达林顿阵列电路(2803)IC5和电擦除可读写存储器(EEPROM24C08)IC6构成单片机控制电路；若干个可安装于发动机点火开关、车门、前盖、行李箱等处的输入传感器分别从输入端口IN1～IN8经光电耦合器(TIL17)IC8～IC15连接接口电路IC4的第4、3、2、1、40、39、38、37脚，键盘采用3×4键盘，设置K0～K9数字键和K#、K*功能键，键盘连接IC1的第1脚～第7脚，显示器为MEC-40V-0液晶显示器，显示器的输入端连接IC4的第20～第25脚，IC5的第18脚经输出端口OUT1输出正极性电压接至警报器，IC5的第17脚经OUT2输出正极性电压接至马达启动电路，IC5的第16脚经OUT3输出正极性电压接至高压点火电路，IC5的第15脚经OUT4输出正极性电压接至汽车主电脑电源，如果汽车不是电脑控制的，可备用。IC5的第14、13、12、11脚分别经OUT5～OUT8输出负极性或正极性电压，可分别接至电动门锁或备用。IC4的第25、24、23、22、21、20脚分别经OUT9～OUT14连接MEC-40V-0液晶显示器的输入端。IC4的第18、19脚分别经输出端OUT15、BOUT16至电源变换电路的输入端。电源电路由(7805)1C7、C21～C24、D8、R31和备用电源E1等构成，IC7的第1脚接电源+12V，第3脚输出+5V电压供给单片机控制电路等使用。设置一复位(RESET)紧急熄火控制电路，由C1、R19及按钮开关组成，按钮开关和C1并联后一端接电源+5V，另一端连接IC1的第9脚和连接R19至地。设置一密码输入声音提示装置，由R25、R26、Q1和扬声器Y1组成，Q1的基极通过R26连接IC1的13脚，扬声器Y1接在Q1的集电极上。设置一指示电路，由R27和发光二极管LED1组成，LED1的正极连接R27至电源+5V、LED1的负极连接IC1的第12脚。
参照图4，电源变换电路由光电耦合器CNY74-2IC401、R401、R402、Q401、Q402和变压器B401构成，光电耦合器IC401的输入端1脚和4脚分别通过OUT15、OUT16连接IC4的第19脚和第18脚，IC401的两个输出端6脚和7脚分别经R401、R402连接Q401、Q402的基极，Q401、Q402的集电极连接变压器B401的初级线圈，变压器的次级线圈连接电磁阀L401，驱动电磁阀L401工作。
参照图5，警报器由D1～D4、IC16、Q301组成的放大电路及警报器JB和备用电源E2等构成，利用(4049)IC16三组非门电路，第3脚输入端接单片机控制电路的输出端OUT1，第4脚、第6脚分别经D3、D4接Q301的基极，警报器JB接在Q301的发射极上，整个电路包括备用电源E2封装在警报器JB的铁壳内。
本密码式汽车防盗装置，通过键盘设置及输入密码。设置密码时，键盘输入的信息由IC1的第1～第7脚输入，经CPU处理后，存储到IC6上。密码可从1～8位数字任意设置，完成后由声音提示装置提示使用者。如果要更改密码，首先必须输入原密码，CPU将这个密码与IC6上存储的密码作比较，如果正确，则允许输入新密码，如果错误，则要求重新输入，如果三次输入均错误，将拒绝再次输入，必须停止半小时后，才可重复上述操作。
本密码式汽车防盗装置的工作流程如图3所示。车停时，本装置处于警备状态。如果要开车，必须给本装置输入一个信息。CPU对输入的信息进行判断，如果非法，例如非法破门入车内等，则警报器鸣响，本装置关闭；如果输入的信息合法，例如正常开启门锁(包括遥控)，CPU提示使用者，要求输入密码。如果输入的密码错误，则向使用者提出警告，限时重新输入密码，如果再错误，同样向使用者提出警告，限时重新输入密码，第2次及第3次输入密码限定时间，由软件设定，例如第二次限定30秒，第三次限定20秒，有三次输入密码的机会。如果输入的密码正确，CPU将送出指令，在IC4的输出端PC0～PC6输出一组特定的信号，经达林顿阵列电路IC5放大，作为驱动发动机各部件的电源，同时在IC4的18、19脚输出一组2.5V峰值，频率为60Hz的脉冲信号，送电源变换电路放大升压后，驱动供油电磁阀工作，供油电磁阀可采用RCA3D2耐油电磁阀。此时，汽车可正常启动运行。如果三次输入的密码均错误，CPU将拒绝再次输入密码，并在IC5的第18脚即OUT1端口输出一组触发信号，触发警报器鸣响，CPU也将自动关闭，须等待1小时后才可再次重复上述操作，时间间隔由软件设定。警报器由于设置三组非门电路及备用电源结构，如图5所示，当外部电源线、输入控制线或地线被切断时，内部电路即自动触发警报器JB鸣响，有效地防止通过切断输入线或电源线的方法来破坏警报器。
下面介绍输入端口IN1～IN8、输出端口OUT1～OUT16的应用实例输入端口IN1、IN2分别接点火开关的START、ON端，输出端口OUT2输出正极性电压，接启动马达的继电器J，如图6、图7所示，图6为应用前情况原理图，图7为应用后情况原理图。
输入端口IN3～IN8可分别连接安装于车门、车盖、行李箱等处的传感器，传感器采用普通微动开关。
输出端口OUT1输出正极性电压，连接警报器的输入端，如图5所示。
输出端口OUT3输出正极性电压，连接高压线圈，如图8、图9所示，图8为应用前情况原理图，图9为应用后情况原理图。
输出端口OUT4输出正极性电压，连接汽车主电脑的电源，如
图10、
图11所示，
图10为应用前情况原理图，
图11为应用后情况原理图。
输出端口OUT5～OUT8输出正极性或负极性电压，输出负性电压的端口可接至自动门锁，剩下的可备用。
输出端口OUT9～OUT14，输出数字信息，连接MEO-40V-0液晶显示器的输入端。
输出端口OUT15、OUT6输出脉冲方波，占空比为50％，频率为60Hz，连接电源变换电路的输入端。
图12表示复位、应急熄火按钮开关采用遥控控制的原理方框图，按钮开关RESET可安装于车内任一地方，遥控发射器可随身带，遥控发射——接收系统可采用现有普通发射装置。采用遥控控制装置的目的在于防抢车，当车主突然被推出车外时，可通过遥控发射器使汽车立即熄火，盗贼无法重新启动车辆，达到防抢目的，汽车熄火后，须重新输入密码才能启动。
本实施例的主要元件所选用的型号或参数标于电路图中。
权利要求1.一种密码式汽车防盗装置，含有机壳、电源电路(9)、输入传感器(2)、警报器(5)，其特征为还含有单片机控制电路(1)、键盘(3)、显示器(4)、电源变换电路(7)、电磁阀(8)，单片机控制电路有2组输入端，分别与一组输入传感器及键盘的输出端连接；键盘与单片机控制电路直接连接或通过无线遥控装置间接连接，单片机控制电路有4组输出端，分别与显示器、警报器、电源变换电路及汽车上的执行机构(6)的输入端连接，电源变换电路的输出端连接电磁阀。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征为所述单片机控制电路由微处理器(8031)IC1、数据锁存器(74LS373)IC2、只读存储器(2764)IC3、可编程外设接口电路(8255)IC4、达林顿阵列电路(2803)IC5和电擦除可读写存储器(EEPROM24C08)IC6组成；输入传感器分别从输入端口IN1～IN8经光电耦合器(TIL117)IC8～IC15连接接口电路IC4的第4、3、2、1、40、39、38、37脚；键盘为3×4键盘，设置K0～K9数字键和K#、K*功能键，键盘连接IC1的第1～7脚；显示器为液晶显示器，显示器的输入端连接IC4的第20～25脚；IC5的第11～18脚输出一组正或/和负极性电压经输出端口OUT1～OUT8分别连接警报器和汽车上的执行机构如点火开关、高压线圈、油泵、主电脑等；电源变换电路由光电耦合器(CNY74-2)IC401、R401、R402、Q401、Q402、和B401构成，光电耦合器输入端连接接口电路IC4的第18和19脚，光电耦合器IC401的两个输出端分别经R401、R402连接Q401、Q402的基极，Q401、Q402的集电极连接变压器的初级线圈，变压器的次级线圈连接电磁阀L401。
3.根据权利要求2所述的汽车防盗装置，其特征为有一复位(RESET)、紧急熄火控制电路，由C1、R19及按钮开关组成，按钮开关和C1并联后一端接电源+5V，另一端连接IC1的第9脚和连接R19至地。
4.根据权利要求2所述的汽车防盗装置，其特征为有一密码输入声音提示装置，由R25、R26、Q1和扬声器Y1组成，Q1的基极经过R26连接IC1的第13脚，扬声器Y1接在Q1的集电极上。
5.根据权利要求2所述的汽车防盗装置，其特征为有一指示电路，由R27及发光二极管LED1组成，LED1的正极连接R27至电源+5V，LED1的负极连接IC1的第12脚。
6.根据权利要求2所述的汽车防盗装置，其特征为所述警报器由D1～D4、IC16、Q301组成的放大电路及警报器JB和备用电源E2等构成，利用(4049)IC16三组非门电路，第3脚接单片机控制电路的输出端OUT1，第4脚、第6脚分别经D3、D4至Q301的基极，警报器JB接在Q301的发射极上，整个报警器电路包括备用电源封装在警报器JB的铁壳内。
专利摘要本实用新型涉及一种密码式汽车防盗装置，由机壳、单片机控制电路CPU(1)、输入传感器(2)、键盘(3)、显示器(4)、警报器(5)、电源变换电路(7)、电磁阀(8)、电源电路(9)等组成，CPU设置2组输入端，分别与一组传感器及键盘连接，CPU设置4组输出端，分别与显示器、警报器、电源变换电路及汽车上的执行机构(6)的输入端连接，电源变换电路的输出端连接电磁阀。其特点为主动介入发动机电路、采用单片机控制、设置密码输入和在供油系统中设置交流电磁阀，防盗性能优异。
文档编号B60R25/10GK2264695SQ9621312
公开日1997年10月15日 申请日期1996年5月31日 优先权日1996年5月31日
发明者王汉忠 申请人:王汉忠