专利名称：一种改进的机坪客车后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种改进的客车后桥，尤其适用于机坪客车后桥，属于车辆传动装置布置。
机场使用的机坪客车要求车身较低，利于乘客上下；又要求车内有足够大的载客空间。现有的机坪客车后桥的轴壳与轴管支架位于钢板弹簧内侧，钢板弹簧下方设贮气桶，如图4所示的AB300-33机坪客车后桥结构。这种结构虽然可以使客车底盘降低，但还有一部分空间不能充分利用。
本实用新型的目的在于提供一种改进的机坪客车后桥，扩大客车后桥的横向延伸空间，以便为客车底盘腾出最大的载客空间。
本实用新型的技术方案是这样实现的这种改进的机坪客车后桥，由钢板弹簧、弹簧座、制动室、轴壳、轴管和轴管支架组成，轴壳与轴管支架向同侧的钢板弹簧方向缩进，使钢板弹簧座、轴壳和轴管支架的对称面重合，制动室用凸轮轴支架架持在位于钢板弹簧U型螺栓之间的凸轮轴支架座上。
所述的改进的机坪客车后桥的轴壳、凸轮轴支架座与钢板弹簧座为焊合。
所述的改进的机坪客车后桥的轴管支架上端面延伸出一千斤顶支撑面。
为了便于后桥布置，贮气桶设在后轮的侧上方。
由于本实用新型设计了与钢板弹簧座焊合的轴壳，重新设置了轴壳与轴管支架的位置，在轴管支架上增加了千斤顶的支撑位，这种改进的后桥可以使整车乘客区通道进一步加宽，扩大了载客空间，车内造型美观；同时又使客车的承载能力提高桥荷达到15吨级，还解决了维修保养及更换轮胎的困难。
以下结合附图详细说明本实用新型的技术内容
图1为改进的机坪客车后桥主体结构示意图图2为
图1的左视图图3为轴壳、凸轮轴支架座与钢板弹簧座焊合示意图图4、为AB300-33机坪客车后桥结构示意图图中1、钢板弹簧 2、弹簧座3、制动室 4、凸轮轴支架座5、轴壳6、轴管支架 7、轴管 8、贮气桶 9、千斤顶支撑面10、凸轮轴支架
权利要求1.一种改进的机坪客车后桥，由钢板弹簧(1)、弹簧座(2)、制动室(3)，轴壳(5)轴管(7)和轴管支架(6)组成，其特征在于轴壳(5)与轴管支架(6)向同侧的钢板弹簧方向缩进，使钢板弹簧座(2)、轴壳(5)和轴管支架(6)的对称面重合，制动室用凸轮轴支架架持在位于钢板弹簧U型螺栓之间的凸轮轴支架座(4)上。
2.根据权利要求1所述的改进的机坪客车后桥，其特征在于轴壳(5)、凸轮轴支架座(4)与钢板弹簧座(2)为焊合。
3.根据权利要求1所述的改进的机坪客车后桥，其特征在于所述的轴管支架(6)上端面延伸出一千斤顶支撑面(9)。
专利摘要本实用新型提供一种改进的机坪客车后桥,由钢板弹簧、弹簧座、制动室、轴壳、轴管和轴管支架组成,轴壳与轴管支架向同侧的钢板弹簧方向缩进,使钢板弹簧座、轴壳和轴管支架的对称面重合,制动室用凸轮轴支架架持在位于钢板弹簧U型螺栓之间的凸轮轴支架座上。这种改进的后桥可使整车乘客区通道进一步加宽,扩大了载客空间,车内造型美观;同时又使客车的承载能力提高桥荷达到15吨级,还解决了维修保养及更换轮胎的困难。
文档编号B60K17/00GK2299754SQ9721488
公开日1998年12月9日 申请日期1997年5月7日 优先权日1997年5月7日
发明者郭全江, 丁永良 申请人:丁永良