专利名称：汽车轮胎衬胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车橡胶轮胎，具体地说是一种汽车轮胎的衬胎。
目前汽车的轮胎基本上都包括外胎和内胎。外胎有一定的强度，能承受内胎的充气压力。若外胎强度较差，当内胎气体压力过高，就会发生爆胎。在高速公路上行驶的车辆，由于车速高，轮胎升温，内胎气压增高，当大干轮胎的承受压力时，常会发生爆胎，造成事故。
本实用新型的目的在于提供一种衬胎，以增加汽车轮胎强度，使目前市售的和在使用的汽车轮胎能适应高速公路行驶的要求。
本实用新型的技术方案如下。
本实用新型的衬胎，其外形和大小与相应的外胎的内壁形状和大小相似，衬胎厚3-8mm，它主要由橡胶组成，并用钢丝构成网格增强。
构成网格的钢丝呈波纹状，波纹的方向与衬胎的直径垂直。
钢丝网格的钢丝可以是圆形钢丝，也可以是扁形钢丝。优选的是扁形钢丝，扁钢丝厚0.1-0.7mm，宽3-8mm。
钢丝网格的经线方向的钢丝与纬线方向的钢丝交点用点焊固定结合。
本实用新型的钢丝增强轮胎也可以加有锦纶布增强的橡胶层。
本实用新型也可以是帘子布增强的衬胎，即它的外形和大小与相应的外胎的内壁形状和大小相似衬胎厚15-25mm，它主要由橡胶组成，并用多层锦纶帘子布增强。
本实用新型的衬胎的外表面可以有防滑纹，以增加外胎与衬胎之间的摩擦力。
本实用新型的衬胎的内表面可以有防滑纹，以增加内胎与衬胎之间的摩擦力。
采用本实用新型的衬胎，可以增加汽车轮胎外胎的强度，在高速公路上行驶时不会爆胎，避免发生事故。
采用本实用新型的衬胎，降低了对轮胎外胎的强度要求，降低了外胎的成本。衬胎不易磨损，因此更换外胎不必更换衬胎，降低了轮胎的使用费用。
图1是衬胎整体剖面示意图；图2是含有钢丝和锦纶布增强的衬胎材质结构剖面示意图。
实施例1 钢丝增强并辅以锦纶布增强的橡胶衬胎。
该衬胎的材质结构如图2所示。增强材料钢丝2为厚0.5mm，宽6mm的波纹扁钢丝，它由0.5mm的薄碳钢片制成，波长为40mm，波辐为3mm的波纹钢丝，波纹扁钢丝经线间距为30mm，纬线间距为35mm，构成方形网格，经、纬线交点用点焊固定，形状和大小相似于相应的外胎内壁的形状和大小。以此为增强网架的橡胶衬胎，外形和大小相似于相应的外胎内壁的形状和大小，如
图1所示，衬胎的外表面有圆弧形的外凸防滑纹1，衬胎内壁有一层锦纶帘子布加强的橡胶层3，衬胎厚4mm，如图2所示。
将该衬胎衬垫于汽车外胎与内胎之间，以避免爆胎事故，确保行车安全。
实施例2 锦纶帘子布增强的衬胎。
该衬胎是用锦纶帘子布增强的橡胶制成形状如
图1所示的衬胎。它含有五层帘子布作增强材料。它的外形与大小与相应的外胎内壁的形状和大小相似。衬胎边口用多股钢丝编成钢丝圈作增强材料以加强衬胎边口的机械强度。该衬胎厚10mm，它的内外壁都有凸形防滑纹。此种锦纶帘子布增强的衬胎比较有柔性，衬垫在内外胎之间，对外胎也能起到很好的补强作用。
权利要求1.一种汽车轮胎的衬胎，其特征是外形和大小与相应的外胎的内壁形状和大小相似，它主要由橡胶组成，并用钢丝构成网格(2)增强。
2.根据权利要求1所述的衬胎，其特征是经线方向的钢丝和纬线方向和钢丝呈波纹状，经线方向钢丝与纬线方向钢丝交点用点焊固定。
3.根据权利要求1所述的衬胎，其特征是含有锦纶布增强的橡胶层(3)。
4.一种汽车轮胎的衬胎，其特征是外形和大小与相应的外胎的内壁形状和大小相似，它主要由橡胶组成，并用多层锦纶帘子布增强。
5.根据权利要求1或4所述的衬胎，其特征是衬胎的内表面有防滑纹(1)。
6.根据权利要求1或4所述的衬胎，其特征是衬胎的外表面有防滑纹。
专利摘要一种汽车用轮胎的衬胎,它的外形和大小与相应的外胎的内壁形状和大小相似,它主要由橡胶组成,并用钢丝或多层锦纶布增强。采用本实用新型的衬胎,可适当降低对外胎的强度要求,满足使汽车在高速公路上行驶的需要,避免爆胎事故的发生。
文档编号B60C9/18GK2300539SQ9723612
公开日1998年12月16日 申请日期1997年5月22日 优先权日1997年5月22日
发明者朱瑞麟 申请人:朱瑞麟