专利名称：单轨道车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可在铁路单轨道和平地上行驶的单轨道车。
目前，铁路员工在执行铁路沿线的巡视护卫与维修保养工作时，都是以步行为主的，由于步行速度很慢，一个铁路员工的一个工作日最多只能负责8～10公里的路段，因而工作劳累和不便、劳动强度大、工作效率很低。若在铁轨旁边的平路上骑自行车，则路面太窄、崎岖不平，因而极不安全，容易造成人员伤亡事故的可能。
本实用新型的目的就是提供一种既能在铁轨上导向行驶，不会偏离铁轨，又能在平地上行驶的单轨道车。
本实用新型包括车架体、车轮、传动装置、座垫，在前后车轮装有导向轮夹，导向轮夹由置于车轮两侧的固定板和可转动夹板构成，导向轮夹通过固定板和可转动夹板的转轴孔固定在车架体的转轴上，在可转动夹板上装有滑轮，导向轮夹在车轮两侧的可转动夹板之间通过连杆稳固连接。导向轮夹的可转动夹板通过螺栓固定在固定板上。
本实用新型结构简单可靠，造型轻巧，在铁路单轨道上行驶时不会偏离铁轨，行驶速度比步行大大提高，且能轻便地提离铁轨而在平地上行驶，特别适合在铁路沿线的员工使用。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是导向轮夹的转动夹板的结构示意图。
图4是导向轮夹的滑轮的结构示意图。
图5是前轮导向轮夹的固定板结构示意图。
图6是后轮导向轮夹的固定板结构示意图。
图7是本实用新型在平地上行驶的状态参考图。
参照
图1至图7，本实用新型的导向轮夹5由置于车轮两侧的两块固定板8通过连杆9将两块可转动夹板10稳固连接而构成，两转动夹板10的距离比铁轨6的宽度稍宽。导向轮夹5通过固定板8和可转动夹板10的转轴孔12固定在车架体1的转轴上，可转动夹板10能绕车轮2的转轴转动，可转动夹板10与固定板之间通过弹簧13起辅助作用，方便可转动夹板10上下摆动。当本实用新型在铁轨6上行驶时，将可转动夹板10向下摆动到铁轨6之间，通过螺栓11或其它紧固件固定在固定板8上并与铁轨6成垂直的位置上，就能保证本实用新型沿铁轨6行驶而不偏离铁轨6。为了减少可转动夹板10与铁轨6之间的间隙和摩擦力，在可转动夹板10靠近铁轨的地方装有滑轮7。当本实用新型在平地上行驶时，把可转动夹板10提起，固定在固定板8上与铁轨6平行的位置上，此时，本实用新型就象普通自行车一样行驶。为了安全起见，座垫4要调到最低位置，使驾驶者坐在座垫4上两脚能踏在地面上。传动装置3可采用人力传动或机动传动，若采用机动传动装置，速度可大大提高，从而有效地提高了铁路员工的工作效率。
权利要求1.一种可在铁路单轨道和平地上行驶的单轨道车，包括车架体(1)、车轮(2)、传动装置(3)、座垫(4)，其特征是在车轮(2)装有导向轮夹(5)，导向轮夹(5)由置于车轮两侧的固定板(8)和可转动夹板(10)构成，导向轮夹(5)通过固定板(8)和可转动夹板(10)的转轴孔(12)固定在车架体(1)的转轴上。
2.根据权利要求1所述的单轨道车，其特征是所述导向轮夹(5)的可转动夹板(10)上装有滑轮(7)。
3.根据权利要求1或2所述的单轨道车，其特征是所述导向轮夹(5)在车轮两侧的可转动夹板(10)之间通过连杆(9)稳固连接。
4.根据权利要求1或2所述的单轨道车，其特征是所述导向轮夹(5)的可转动夹板(10)通过螺栓(11)固定在固定板(8)上。
专利摘要本实用新型公开了一种能在铁路单轨道上行驶的单轨道车,它在车轮装有导向轮夹,导向轮夹由置于车轮两侧的固定板和可转动夹板构成,导向轮夹通过固定板和可转动夹板的转轴孔固定在车架体的转轴上。导向轮夹与铁轨配合,使本实用新型沿着铁路的单轨道行驶;若将导向轮夹提起,则可在平地上行驶。本实用新型的特点是:结构简单可靠,造型轻巧,行驶速度比步行大大提高,且能轻便地提离铁轨,特别适合在铁路沿线的员工使用。
文档编号B60F1/00GK2343016SQ9824313
公开日1999年10月13日 申请日期1998年10月13日 优先权日1998年10月13日
发明者曾才文 申请人:曾才文