专利名称：作动器支架组合体的制作方法
技术领域：
本发明为一种汽车机械变速箱电子自动控制器的作动器支架组合体。
目前，作动器与变速箱以及电磁阀组的组合，主要依靠支架支承，电磁阀组与作动器油路的连接靠油管连接。由于油管爆露在外面，因此容易断裂，且工艺性差。
本发明是将油管与支架结合为一体，在支架板的一则刻上油槽，加上相应的盖板，用密封胶和螺钉紧固密封。通过空心螺钉使支架与作动器的油口连接，空心螺仃即是油通道，又起紧固作动器与支架的作用，由于采用空心螺钉后，在装配时，对液压元件的精密配合偶件不受外压力。所以装配对精密偶件的精度无损坏。且作动器与支架及电磁阀组形成一个有机整体。
本发明由左支架和右支架夹持作动器组成，在左右支架上连接电磁阀组。左、右支架的外侧面刻上油槽道，盖上相应的盖板，通过密封胶和空心螺钉及紧固螺钉压紧密封，形成油路。电磁阀组的通道口与左右支架相应的油口对应，同样通过密封胶和螺钉紧固密封。作动器的通道口与左右支架相应的油口对应，也通过密封胶、密封圈和空心螺钉紧固密封。作动器的通道口全部处于两侧的同一水平面上，同时通道轴线与支架侧面垂直。所有作动器上的油通道和支架的油通道的连接采用空心螺钉进行紧固连接和沟通。左、右支架与变速箱通过螺钉连接。
由于采用上述方案，作动器与支架及电磁阀组，形成了一个有机的整体。提高了工艺性，避免了油管常断裂的弊病。增强了市场竞争能力。
图1为本发明的A-A剖视2为F放大3为本发明的B-B剖视图如图2、图3所示，本发明由左支架(4)和右支架(6)夹持作动器(1)组成。在左支架(4)和右支架(6)的上方连接电磁阀组(8)，在左支架(4)和右支架(6)的外侧面刻上油槽道(9)。盖上相应的盖板(5)和(7)。通过密封胶和空心螺钉(2)及密封圈(3)压紧密封，形成油路。如图1所示，电磁阀组(8)的通道口与左右支架相应的油口(13)对应，同样通过密封胶和螺钉(10)紧固密封。如图2、图3所示，作动器(1)的通道口(14)与左、右支架(4)、(6)相应的油口(12)对应。也通过密封胶、密封圈(3)、空心螺钉(2)紧固密封。作动器(1)的油通道口，全部处于左右支架(4)、(6)外侧的同一水平面上。同时，通道(12)的轴线与支架(4)、(6)平面垂直，全部采用平面密封。
所有作动器(1)上的油通道(14)和支架(4)、(6)的油通道(12)的连接，采用空心螺钉(2)进行紧固连接和沟通。左支架(4)和右支架(6)与变速箱体(11)通过螺钉连接。
权利要求
1.作动器支架组合体，其特征在于左支架和右支架夹持作动器组成，在左右支架上连接电磁阀组。
2.根据权利要求1所述的装置，左、右支架的外侧面上刻上油槽道，盖上相应的盖板，通过密封胶和空心螺钉及紧固螺钉压紧密封，形成油路。
3.根据权利要求，所有作动器油通道和支架油通道的连接，采用空心螺钉进行紧固连接。
4.根据权利要求1所述的装置，作动器的油通道口，全部处于左右支架外侧的同一水平面上。油通道口的的轴线与支架平面垂直，采用平面密封。
全文摘要
本发明为一种汽车机械变速箱电子自动控制器的作动器支架组合体。目前,作动器与变速箱以及电磁阀组的组合,主要依靠支架支承,电磁阀组与作动器油路的连接,主要靠油管,由于油管暴露在外面,因此容易断裂,且工艺性差。由于采用本发明,作动器与支架及电磁阀组,形成了一个有机的整体,全部采用平面密封工艺提高了工艺性、避免了油管断裂的弊病,增强了市场竞争能力。
文档编号B60K31/00GK1267607SQ99102630
公开日2000年9月27日 申请日期1999年3月19日 优先权日1999年3月19日
发明者欧阳抗美 申请人:欧阳抗美