专利名称：膜片式汽车离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车离合器，属于汽车传动系领域。
以往汽车离合器的压紧弹簧采用螺旋弹簧结构，它依靠螺旋式压紧弹簧的压紧力，将主动盘上的压盘与从动盘压紧，以达到传送动力的目的。分离时，采用平面轴承压住三爪四爪螺旋式压紧弹簧会造成传递扭矩不平衡三爪四爪螺旋式压紧弹簧的高低均由调节螺杆调节高低，如受到道路平整度的影响，行驶中汽车产生颠震，会造成调节螺杆螺母松动，使爪产生高低不平，分离不正常。而且断了一爪，便无法分离，致使产生故障而停车。
本实用新型的目的是克服上述不足，而提供一种压力均匀、力矩传递稳定可靠、接合平顺、操纵轻便的汽车离合器。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现一种膜片式汽车离合器，包括离合器盖、压盘、支承圈、传动片，其特征在于处于离合器盖和压盘之间的压紧弹簧结构为整体圆盘膜片式，且将该整体圆盘膜片式压紧弹簧分爪；可分成18爪，每爪的轴线均通过同一圆心。
采用本实用新型的结构后，由于整体圆盘膜片式压紧弹簧具有非线性特性，能够自动调节压紧力、分离省力，又由于其本身兼起压力元件和分离杆的作用，因此该汽车离合器的优点为压力均匀、力矩传递稳定可靠、接合平顺、操纵轻便，而且结构简单、使用可靠。该压紧弹簧可分成18爪，即使中断几爪汽车也能照样行驶。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的压紧弹簧结构示意图。
图3为本实用新型的传动片安装示意图。
由
图1、图2、图3可知本实用新型汽车离合器包括从动盘9和压盘及盖总成。从动盘结构按现有技术不变，这里不再进行说明。其中压盘及盖总成由离合器盖1、压紧弹簧2、压盘3、支承圈4、传动片5、销钉6、铆钉7、8等构成。压紧弹簧2处于离合器盖1和压盘3之间，结构为整体圆盘膜片式，且将该整体圆盘膜片式压紧弹簧2分爪，每爪的轴线均通过同一圆心。离合器盖1内沿圆周均布有若干个销钉6，销钉6上装有两个相同的支承圈4，压紧弹簧2末端圆孔穿过销钉6而处于两个支承圈4之间，而成为压紧弹簧2工作的支点。沿外圆周布置的传动片5一端用铆钉7固定在离合器盖1上，另一端用铆钉8固定在压盘3上，离合器盖1和压盘3之间的动力传递通过传动片5来实现。由于整体圆盘膜片式压紧弹簧具有非线性特性，能够自动调节压紧力、分离省力，又由于其本身兼起压力元件和分离杆的作用，因此该汽车离合器的优点为压力均匀、力矩传递稳定可靠、接合平顺、操纵轻便，而且结构简单、使用可靠。该压紧弹簧2为整片式，可分成18爪，即使中断几爪汽车也能照样行驶。离合器盖1可以整个围住压盘3，以特别适用于375、385等柴油机动力汽车离合器。汽车离合器通过该整体圆盘膜片式压紧弹簧2的作用使压盘3与从动盘9逐渐接合或分离，以此来传递或切断发动机输向变速器的动力，从而保证了汽车起步平稳，使传动系换档时工作平顺，限制传动系所受最大载荷，保护传动系零件免遭破坏。并且噪声低，能够给予驾驶员和乘客一个安适的环境。这样汽车的安全性、平衡性和舒适性得到了大大的改善，并减轻了驾驶员的劳动强度。
权利要求1.一种膜片式汽车离合器，包括离合器盖(1)、压盘(3)、支承圈(4)、传动片(5)，其特征在于处于离合器盖(1)和压盘(3)之间的压紧弹簧(2)结构为整体圆盘膜片式，且将该整体圆盘膜片式压紧弹簧(2)分爪。
2.根据权利要求1所述的膜片式汽车离合器，其特征在于所述的整体圆盘膜片式压紧弹簧(2)每爪的轴线均通过同一圆心。
专利摘要本实用新型公开了一种膜片式汽车离合器,包括离合器盖(1)、压盘(3)、支承圈(4)、传动片(5),其特征在于:处于离合器盖(1)和压盘(3)之间的压紧弹簧(2)结构为整体圆盘膜片式,且将该整体圆盘膜片式压紧弹簧(2)分爪,每爪的轴线均通过同一圆心。该汽车离合器的优点为压力均匀、力矩传递稳定可靠、接合平顺、操纵轻便,而且结构简单、使用可靠。可取代传统的螺旋弹簧式汽车离合器。
文档编号B60K17/02GK2395918SQ9925122
公开日2000年9月13日 申请日期1999年10月13日 优先权日1999年10月13日
发明者郑光成, 赵学儒 申请人:瑞安市飞云汽车离合器厂