等的齿间隙(以下被称为啮合间隙)作为用于啮合的啮合间隙或外管啮合区域。在这里，所述齿条件能够由与齿条件的横截面相对应的半成品材料以通常的方式制成，或者为了减轻重量能够是以齿条的形状被压花或精压而成的较薄的扁平材料。作为阻止元件，优选设置有具有至少一个齿的啮合爪，其中，也能够使用诸如可移动的销钉或螺栓等部件。绳索作为柔性的拉力元件是优选的，然而也能够使用带等。仅仅通过缠绕绳索，绳索的固定至所述啮合爪的垂直区域以第一设计被缩短，以用于升起啮合爪并由此缩回所述内管。通过解绕绳索，所述内管降低，即伸出。为了缠绕和解绕绳索，设置有绕着轴组件的轴的缠绕区域。例如，所述轴组件由主动/从动部件和被手动曲柄驱动的驱动轴组成。有利地，所述驱动轴和所述主动/从动部件在特定区被设计为使得它们形成负载压迫制动器的一部分且同时用来彼此互连。所述负载压迫制动器使得能够以可控的方式缩回和伸出所述内管并且使得能够在各位置牢固地保持负载。在这里，所述负载仅指所述内管以及与之连接的足部的重量。有利地，由于所述支撑件通常经由连接轴被成对地连接这一事实，所以只有布置在要被驱动的支撑件中的一个负载压迫制动器接管两个支撑件的保持功能。这提供了经济方面的优势，因为在被驱动的支撑件中，也仅需要一个用于绳索的缠绕区域。从制造的角度来说，如果以单件设计的主动/从动部件具有绳索的缠绕区域以及负载压迫制动器的锁定元件区域及从动阀门，那么也是非常有利的。在根据本发明的支撑件的第二实施例中，用于升降啮合爪的绳索的拉起或释放或者内管的缩回和伸出是通过差动气缸或马达主轴驱动等来实现的。在这里，在优选的气缸的面朝下的活塞杆的自由端，设置有用于绳索的偏转滚轮，偏转滚轮向上或向下位移以实现绳索的期望的各种移动。上述的齿条件能够被固定于优选具有方形横截面的外管的壁区域以使得齿不突出于内部，其中内管也能够具有方形的横截面。当所述齿条件的齿在外管的内壁上突出时，实现了齿条件的优选连接。这使得能够有利地避免所述齿条件突出于所述外管的后壁，而这样的突出在有些情况下可能会妨碍所述支撑件的连接。为了齿条件的上述布置，建议在内管上沿着插入/伸出方向或纵向设置凹入的壁区域，所述凹入的壁区域的宽度大于所述齿条件的宽度且所述凹入的壁区域的深度大于所述齿条件的齿突入至所述外管的突出量。为了布置所述齿条件，优选使用所述外管的后壁区域，因为信号销能够以下述方式被连接至在所述后壁区域进入啮合状态的啮合爪:有利地，在所述支撑件的前侧，所述信号销能够使所述啮合爪的啮合或脱离状态对于驾驶员而言变得可视化。为了监测棘爪是否啮合，也可以使用终端开关，终端开关特别对于电力驱动而言在控制方面是有利的。所述啮合爪借助于面对着所述内管预拉伸的弹簧而被压力操纵，该压力操纵与由所述啮合爪的操作重量产生的效果相结合，有助于安全啮合至所述齿条件的齿间隙中。有利地，弹簧被置于优选固定至所述啮合爪的限位止动件上。拉动绳索首先导致啮合爪脱离，其中，所述内管中的所述限位止动件开始生效，使得所述内管被向上带动。当内管降低，即，伸出时，所述内管中的所述限位止动件继续紧靠并且所述内管和足部的重量以可控的方式降低，直到所述足部碰到地面。
[0028]权利要求限定了本发明的进一步的有利的实施例。本发明顾及了各种实施例。将参照附图展示和说明具有区域变型的两个实施例。
【附图说明】
[0029]图1示例性地示出了处于缩回状态的以手动驱动的根据本发明的支撑件的纵切面(垂直于行进方向)；
[0030]图2示例性地示出了对应于图1的但是处于伸出状态的纵切面；
[0031]图3示出了根据图1的但是以电力驱动的支撑件；
[0032]图4示出了根据图3的但是处于伸出状态的支撑件；
[0033]图5示出了图2中的区域X的放大纵切面；
[0034]图6示出了图2中的区域Y的放大图；
[0035]图7示出了沿着图6中的线A-A截取的横截面；
[0036]图8示出了作为图6的替代的图2中的区域Y ;
[0037]图9示出了沿着图8中的线B-B截取的横截面；
[0038]图10示出了作为图6和图8的替代的图2中的区域Y;并且
[0039]图11示出了作为图8的伸出替代的区域Y。
【具体实施方式】
[0040]图1至图4所示的支撑件10成对地安装在半挂车上，且每对都借助于连接轴11驱动地连接。在运输位置，支撑件被缩回，即，处于它们的缩短状态。在半挂车从牵引拖拉机脱挂之前将支撑件伸出。支撑件10具有外管12和以能够沿纵向移动的方式布置在外管12内的内管13。外管12和内管13具有基本上方形的横截面。支撑件10借助于布置在外管12上的拧紧板14固定至半挂车的底盘(未图示)。在内管13的底端具有能够被置于地面上的足部15。如图1和图2所示，在手动驱动的实施例中，在支撑件10的前侧，支撑件10具有用于经由驱动轴17驱动主动/从动部件18的手动曲柄16。主动/从动部件18是由附属于负载压迫制动器19的锁定元件区域18a(图5)、用于绳索20的缠绕区域18b以及从动阀门18c单体制成。在外管12的下部的后壁区域，设置有齿条件21，齿条件21具有齿21a和啮合间隙21b。在齿条件21中，枢转地布置于轴23的啮合爪22能够以啮合齿22a进行啮合，轴23横向垂直于支撑件10的前侧地安装在内管13中。借助于设置在啮合爪22上的限位止动件24，啮合爪22的枢转范围相对于内管13受到限制。在限位止动件24上，布置有压簧25。除了啮合爪22的重力分量的作用以外，压簧25也有助于确保啮合爪22啮合进入齿条件21的一个啮合间隙21b。绳索20的底端固定于啮合爪22的上部区域，且绳索的上端连接至主动/从动部件18的缠绕区域18b。一部分绳索20在支撑件10的运输位置被缠绕(图1)并且被负载压迫制动器19牢固地保持。为了使支撑件10进入支撑位置，通过在逆时针方向上转动手动曲柄16，绳索20被解绕。因此，内管13向下移动直至足部15靠在停车处的地面上。由于负载压迫制动器19，内管的上述下降是以可控的方式进行的，即，内管13不会被其重力拖着下降。当半挂车脱挂或断开连接而由支撑件10支承负载的时刻，啮合爪22已经啮合至齿条件21中或者与齿条件21的啮合间隙21b完全地形状配合连接。在挂钩期间，半挂车的前部区域被半挂车的空气悬架稍微升起，以使得支撑件10变为不受负载并且解除了啮合爪22上的负载压力。这时，通过在顺时针方向上转动曲柄，能够绕起绳索20。因此，啮合爪22枢转远离齿条件21，在这个过程中设置在啮合爪22上的限位止动件24紧靠内管13。并且因此，内管13通过绳索20向上升起至运输位置。
[0041]图3和图4示出了具有电力驱动的实施例的支撑件10。在本实施例中，在外管12的上部区域，具有活塞杆27a的气缸27与皮带张紧器26的轴承一起被固定，活塞杆27a能够向下伸出且连接至偏转滚轮28。通过皮带张紧器26和偏转滚轮28而被引导的绳索29在底部被固定至啮合爪22且在顶部被固定至外管12。当气缸27的活塞杆27a (这个活塞杆27a在支撑件10的运输位置是被伸出的)被缩回时，内管13向下运动以使半挂车脱挂；并且在挂钩之后，通过伸出活塞杆27a而使内管13再进入运输位置。在每种情况下，啮合爪22的啮合和解除啮合如上所述地进行。
[0042]图5图示了支撑件10的上部区域X。
[0043]图6示出了齿条件21在外管12的壁区域内的连接，其中，齿21a没有突出至外管12中。具有啮合齿22a的啮合爪22以形状配合的方式位于齿条件21的啮合间隙21b中，且限位止动件24与内管13分离。啮合爪22的脱离啮合状态由点划线表示。
[0044]图7示出了图6的截面A-A中的齿条件21的连接。
[0045]图8示出了齿条件21的布置，其中，齿条件21的齿21a突出至外管12中。为此，在内管13的壁区域设置有沿着纵向延伸的凹部30 (参照作为图8中的截面B-B的图9)。
[0046]图10示出了使用相应的压花或精压部件31来替代齿条件21。
[0047]图11示出了布置在啮合爪22上方的信号销32。当啮合爪22进入啮合状态时，信号销32凭借固定至啮合爪22的叉形件34经过外管12的前壁中的垂直延长孔33从向前突出的位置缩回。因此，这就向驾驶员表明:啮合爪22已经进入啮合状态。这样的保障或确认也可以通过终端开关35来完成，特别是支撑件10的电力驱动的实施例中的情况。
[0048]根据本发明的支撑装置或支撑件的进一步的示例性特征和实施例如下:
[0049]优选地，啮合间隙在支撑件(10)的外部区域是不开放的。
[0050]有利地，设置有齿条件(21)的啮合间隙(21b)或由扁平材料制成的相应的压花或精压部件(31)来作为锁定间隙。
[0051]优选地，阻止元件是具有至少一个啮合齿(22a)的啮合爪