(22)。
[0052]示例的，用于使啮合爪(22)脱离啮合并使内管(13)缩回和伸出的绳索(20)的垂直区域是通过缠绕或解绕来缩短或伸出的。
[0053]有利地，绳索(20)的缠绕和解绕是绕着由驱动轴(17)和主动/从动部件(18)组成的轴组件的轴进行的。
[0054]优选地，驱动轴(17)和主动/从动部件(18)经由负载压迫制动器(19)连接。
[0055]进一步优选地，一体式设计的主动/从动部件(18)具有用于负载压迫制动器(19)的锁定元件区域(18a)、用于绳索(20)的缠绕区域(18b)以及从动阀门(18c)。
[0056]有利地，啮合爪(22)的脱离以及内管(13)的插入和伸出是借助气缸(27)、马达主轴驱动或其它的线性驱动机构经由绳索(29)来实现的，在气缸(27)、马达主轴驱动或其它的线性驱动机构的底端设置有用于绳索(29)的偏转滚轮(28)且气缸(27)、马达主轴驱动或其它的线性驱动机构能够在顶部与皮带张紧器(26) —起安装于外管(12)中。
[0057]示例性的，啮合爪(22)可枢转地安装于内管(13)中且借助于弹簧被推向具有啮合间隙的各元件。
[0058]优选地，设置有限位止动件(24)，限位止动件(24)限制啮合爪(22)相对于内管的枢转范围，并且在限位止动件(24)靠在内管(13)之后使内管受到啮合爪(22)上的绳索(20，29)的拖力的带动。
[0059]有利地，限位止动件(24)附接至啮合爪(22)。
[0060]优选地，限位止动件(24)也用于容纳压簧(25)。
[0061]有利地，齿条件(21)被固定于外管(12)的壁区域以使得齿条件(21)的齿(21a)不在内部突出。
[0062]优选地，齿条件(21)被固定于外管(12)的壁区域以使得齿(21a)在内部突出。
[0063]有利地，至少一个壁区域中的内管(13)具有沿着纵向延伸的凹部(30)，凹部(30)的宽度大于齿条件(21)的宽度且凹部(30)的深度大于齿(21a)突入至外管(12)的超出量。
[0064]优选地，外管(12)的后壁用于布置齿条件(21)。
[0065]优选地，设置有信号销(32)，当啮合爪(22)进入啮合状态时，啮合爪(22)使信号销(32)移动远离。
[0066]有利地，在外管(12)的前壁区域，设置有垂直延长孔(33)，信号销(22)通过垂直延长孔(33)进出。
[0067]有利地，以齿条的形式压花或精压的部件(31)部分地设置于外管(12)的壁区域内的在垂直方向上排成一排的水平槽中。
[0068]附图标记列表
[0069]10支撑件
[0070]11连接轴
[0071]12 外管
[0072]13 内管
[0073]14拧紧板
[0074]15 足部
[0075]16手动曲柄
[0076]17驱动轴
[0077]18主动/从动部件
[0078]18a锁定元件区域
[0079]18b缠绕区域
[0080]18c从动阀门
[0081]19负载压迫制动器
[0082]20 绳索
[0083]21a 齿
[0084]21b啮合间隙
[0085]22啮合爪
[0086]22a啮合齿
[0087]23 轴
[0088]24限位止动件
[0089]25 压簧
[0090]26皮带张紧器
[0091]27 气缸
[0092]27a活塞杆
[0093]28偏转滚轮
[0094]29 绳索
[0095]30 凹部
[0096]31压花或精压部件
[0097]32信号销
[0098]33延长孔
[0099]34叉形件
[0100]35终端开关
【主权项】
1.一种车辆特别是半挂车或挂车的支撑装置，其包括: 外管(12)，所述外管(12)被设计为以固定的方式连接至所述车辆， 内管(13)，所述内管(13)被布置于所述外管(12)中以能够在插入和伸出方向上移动， 致动装置，所述致动装置用于使所述内管(13)在运输位置与操作位置之间移动，和 啮合装置，所述啮合装置被设计用来在第一操作状态下以所述内管(13)在所述插入方向上的移动被阻止的方式将所述内管(13)相对于所述外管(12)固定于所述操作位置。
2.如权利要求1所述的支撑装置，其中，所述啮合装置能够进入第二操作状态，在所述第二操作状态下，所述内管(13)能够在所述插入和伸出方向上相对于所述外管(12)位移。
3.如前述权利要求中任一项所述的支撑装置，其中，所述啮合装置具有诸如啮合爪(22)等啮合件，所述啮合件具有诸如啮合齿(22a)等啮合区域，所述啮合区域被设计用来啮合至外管啮合区域中。
4.如权利要求3所述的支撑装置，所述支撑装置包括多个所述外管啮合区域，多个所述外管啮合区域优选是齿条件(21)或所述外管(12)的压花或精压部件(31)的形式。
5.如权利要求3或4所述的支撑装置，其中，设置有多个所述啮合件，优选为两个，多个所述啮合件特别适于借助于它们的所述啮合区域啮合至相对的所述外管啮合区域中。
6.如权利要求3至5中任一项所述的支撑装置，其中，所述啮合件以能够绕着轴(23)枢转的或者平移地横向于特别是垂直于所述插入和伸出方向的方式安装于所述内管(13)。
7.如权利要求3至6中任一项所述的支撑装置，其中，所述啮合装置具有在所述第一操作状态的方向上使所述啮合件预拉伸的预拉伸装置，诸如拉簧或压簧(25)等。
8.如前述权利要求中任一项所述的支撑装置，其中，所述啮合装置可操作地连接至所述致动装置以使得能够借助于所述致动装置对所述啮合装置进行致动或控制。
9.如前述权利要求中任一项所述的支撑装置，其中，当所述致动装置被致动时，所述啮合装置进入和/或保持在第二操作状态，且优选当存在所述插入方向上的力时，所述啮合装置进入所述第一操作状态。
10.如前述权利要求中任一项所述的支撑装置，其中，所述致动装置具有主动/从动部件(18)，所述主动/从动部件(18)经由优选为诸如绳索(20)等柔性拉力元件可操作地连接至所述啮合件。
11.如权利要求10所述的支撑装置，其中，所述主动/从动部件(18)具有用于负载压迫制动器(19)的锁定元件区域(18a)、用于所述拉力元件的缠绕区域(18b)以及优选的从动阀门(18c) ο
12.如权利要求10或11所述的支撑装置，其中，所述主动/从动部件(18)在用于所述拉力元件的缠绕区域(18b)中具有锁定元件区域，仅在所述拉力元件被完全解绕之后所述锁定元件区域不再被所述拉力元件隐藏，从而使得阻止元件能够与所述锁定元件区域啮合并且防止所述主动/从动部件(18)在所述解绕的方向上进一步转动。
13.如权利要求1至9中任一项所述的支撑装置，其中，所述致动装置具有气缸(27)、马达主轴驱动或其它的线性驱动机构以用来驱动连接至所述啮合件的优选为诸如绳索(20)等的柔性拉力元件，优选在所述驱动机构的底端设置有用于所述拉力元件的偏转滚轮(28)且所述驱动机构优选在顶部与皮带张紧器(26) —起被安装于所述外管(12)中。
14.如前述权利要求中任一项所述的支撑装置，还包括显示装置，所述显示装置适于显示所述啮合装置的操作状态，特别在于，在所述第二操作状态，信号销(32)突出至所述外管(12)的外壁的外部。
【专利摘要】本发明涉及车辆特别是半挂车或挂车的支撑装置，其包括：外管(12)，所述外管(12)被设计为以固定的方式连接至所述车辆；内管(13)，所述内管(13)布置在所述外管中以能够在插入和伸出方向上移动；致动装置，所述致动装置用于使所述内管(13)在运输位置与操作位置之间移动；和啮合装置，所述啮合装置被设计用来在第一操作状态下以所述内管在所述插入方向上的移动被阻止的方式将所述内管(13)相对于所述外管(12)固定于所述操作位置。
【IPC分类】B60S9-12, B60S9-04, B60S9-08
【公开号】CN104583029
【申请号】CN201380043863
【发明人】赖因霍尔德·里德利
【申请人】塞夫霍兰德有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年8月30日
【公告号】DE102012216033A1, EP2895360A1, US20150224966, WO2014040867A1