一种汽车后部加热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车构造技术领域，涉及汽车空调系统，更具体地说，本发明涉及一种用于汽车后部的加热器。
【背景技术】
[0002]汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
[0003]对于一些空间比较大的车型，在冬天或者高纬度地区，气温比较低的情况下，只有前置的HVAC (供热通风与空气调节系统)制热，就显得制热效果不足，产生的热量很难到达后排，车内部前热后凉，后排的乘客就会感到寒冷不适，而且传统的加热器体积大，调节散热功能不好。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种可装于汽车后部的加热器，具有安装方便，体积小，调节散热快的特点。
[0005]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为:包括风机，所述风机的出风端接加热组件，所述加热组件前连接有出风口壳体，所述出风口壳体的前面及两侧面上分别设有发散式的多个出风口。
[0006]为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果:
[0007]所述加热组件包括进水管、与进水管相连通的进水室、出水管、与出水管相连通的出水室，所述进水室与出水室之间设有加热器芯体。
[0008]所述的加热器芯体为管片式结构，包括加热管、加热片，所述进水室与出水室之间通过多个并排设置的加热管相连通，所述相邻的加热管之间焊接加热片。
[0009]在所述进水管和出水管端口处设有管路压板及密封海绵，所述的进水管和出水管依次穿过所述管路压板及密封海绵与发动机冷却系统水管连接。
[0010]所述风机包括电机及与所述电机的转轴相连的风机叶轮，在所述的风机叶轮外部罩有镂空状的上蜗壳及下蜗壳，所述上蜗壳和下蜗壳以螺栓连接。
[0011]所述电机串联一调速电阻，所述调速电阻的一端连插头线束。
[0012]在所述汽车后部加热器上设有三个呈三角形位置分布的安装脚。
[0013]本发明采用上述技术方案，提供了一种方便安装，结构紧凑，且调节散热效果好的应用于汽车后部的加热器，满足了乘车者的舒适要求。
【附图说明】
[0014]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0015]图1为本发明的结构示意图。
[0016]图2为本发明的内部气流示意图。
[0017]图中标记为:1、风机，2、调速电阻,3、上蜗壳,4、下蜗壳,5、插头线束,6、电机,7、密封海绵，8、管路压板，9、进水管，10、出水管，11、加热组件，12、出风口壳体，13、加热器芯体，14、风机叶轮，15、安装脚，16，安装脚，17、安装脚。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0019]如图1所示，本发明汽车后部加热器包括风机1，风机I依次连接有加热组件11和出风口壳体12，整个加热器主壳体是塑料壳体，以减轻重量，风机I包括电机6和风机叶轮14，风机叶轮14置于上蜗壳3和下蜗壳4构成的空间内，上蜗壳3与下蜗壳4为可通风的镂空结构，上蜗壳3与下蜗壳4以螺栓连接，可方便拆卸维修保养。出风口壳体12的前面及两侧面上分别设有发散式的多个出风口，有改变风向的作用，将空气从出风口向多个方向散射出去，这种方式有效让热气流更快速的在车内散发开来。
[0020]加热组件11包括进水管9、与进水管9相连通的进水室、出水管10、与出水管相连通的出水室，进水室与出水室之间设有加热器芯体13，本实施例中加热器芯体13优选管片式结构，包括加热管、加热片，进水室与出水室之间通过多个并排设置的加热管相连通，相邻的加热管之间焊接有加热片，此种管片式结构的优点是加热面积大，气流阻力小，结构刚度好。
[0021]本发明中加热组件11的进水管9和出水管10依次穿过端口处设有管路压板8及密封海绵7与发动机冷却系统水管连接，密封海绵7起到密封隔音的作用。汽车发动机在工作时，热的冷却液小循环流入加热组件，将热量带到加热器芯体13上，空气经过加热器芯体13后与热冷却液进行热交换，空气变热。若在寒冷的环境中，乘客可根据需要开启汽车后部加热器，启动电机6带动风机叶轮14转动，将热空气通过出风壳体12的出风口吹出，带到整个车内空间里。
[0022]图2中表示的是加热器内部气流示意图，在本发明中，风机还具有调速功能，将调速电阻2与电机6串联，插头线束5接入整车控制线束，通过调整车内的风速开关，调速电阻2控制风机不同转速，从而会有不同的空气流速，风机I将按照乘客设定的速度将经过加热器芯体13形成的热空气吹出，经出风口壳体12的发散出风口，快速的扩散到车内，带给车内乘客温暖。
[0023]本发明装配时需将安装脚16、17、18固定在后排座椅的中下部地板上，将进水管9和出水管10穿过地板上的钣金孔，通过管路压板8与地板下的发动机冷却系统水管连接，然后将此加热器的插头线束5接入整车控制线束，即可完成汽车后部加热器的装配。
[0024]本发明可满车辆在寒冷的环境中行驶时，后排乘客的舒适要求，该汽车后部加热器置于后排座椅的中下部，并不影响车内空间，具有质量轻体积小，装配方便且调节散热效果好的特点。
[0025]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车后部加热器，其特征在于:包括风机(1)，所述风机(6)的出风端接加热组件(11)，所述加热组件(11)前连接有出风口壳体(12)，所述出风口壳体(12)的前面及两侧面上分别设有发散式的多个出风口。
2.按照权利要求1所述的汽车后部加热器，其特征在于:所述加热组件(11)包括进水管(9)、与进水管(9)相连通的进水室、出水管(10)、与出水管相连通的出水室，所述进水室与出水室之间设有加热器芯体(13)。
3.按照权利要求2所述的汽车后部加热器，其特征在于:所述的加热器芯体(13)为管片式结构，包括加热管、加热片，所述进水室与出水室之间通过多个并排设置的加热管相连通，所述相邻的加热管之间焊接加热片。
4.按照权利要求3所述的汽车后部加热器，其特征在于:在所述进水管(9)和出水管(10)端口处设有管路压板(8)及密封海绵(7)，所述的进水管(9)和出水管(10)依次穿过所述管路压板(8)及密封海绵(7)与发动机冷却系统水管连接。
5.按照权利要求1所述的汽车后部加热器，其特征在于:所述风机(I)包括电机(6)及与所述电机(6)的转轴相连的风机叶轮(14)，在所述的风机叶轮(14)外部罩有镂空状结构的上蜗壳(3)及下蜗壳(4)，所述上蜗壳(3)和下蜗壳(4)以螺栓连接。
6.按照权利要求5所述的汽车后部加热器，其特征在于:所述电机(6)串联一调速电阻(2)，所述调速电阻(2)的一端连插头线束(5)。
7.按照权利要求1至7任一项所述的汽车后部加热器，其特征在于:所述汽车后部加热器的主壳体为塑料壳体，在所述壳体上设有三个呈三角形位置分布的安装脚(15、16、17)。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车后部加热器，包括风机（1），所述风机（6）的出风端接加热组件（11），所述加热组件（11）前连接有出风口壳体（12），所述出风口壳体（12）的前面及两侧面上分别设有发散式的多个出风口。此发明可满足在寒冷的环境中车内后排乘客舒适的要求，不占车内空间，具有质量轻体积小，装配方便且调节散热效果好的特点。
【IPC分类】B60H1-00
【公开号】CN104626916
【申请号】CN201310544900
【发明人】项磊, 张仕伟, 方向华, 黄海, 焦卫珍, 石磊, 张飞, 孙建海
【申请人】博耐尔汽车电气系统有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月6日