一种新能源汽车气泵和转向油泵集成系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种新能源汽车，具体涉及一种新能源汽车气泵和转向油泵的系统集成。
技术背景
[0002]现如今对车辆轻型化、小型化的要求越来越高，特别是对于混合动力车辆，由于其在传统燃油车或天然气车的基础上增加了电机、控制器，以及很多电辅件，这就造成了混合动力车辆的轻型化和小型化难度更大；对于客车而言，特别是公交车，由于车辆的整体空间有限，车辆驱动系统占用空间过多就必然导致可供人员使用的空间缩小，这显然不利于人们出行。
[0003]现有的车辆气泵和助力转向油泵一般采用两个动力源，有的气泵直接连接发动机，这样既占用过多的空间，又导致发动机在工作过程中会因为给气泵提供动力而影响其工作状态，继而影响整车性能。
[0004]为了解决上述问题，本发明提出一种新的新能源汽车气泵和转向油泵集成系统，包括气泵、转向油泵、双输出轴电机，所述双输出轴电机第一输出轴与气泵连接、第二输出轴与转向油泵连接，由于气泵与油泵在工作时的功率等级相当，因而可以采用一个电机同时为气泵和转向提高动力，从而减小了所占空间，节省了材料。
【发明内容】
[0005]出于解决车辆空间的问题，本发明提供一种新能源汽车气泵和转向油泵的集成系统，所述系统包括气泵、转向油泵、双输出轴电机、电机控制器，所述气泵、转向油泵分别连接所述双输出轴电机的第一输出轴、第二输出轴，所述电机控制器连接所述电机，用以控制电机的运转。
[0006]为实现上述目的，本发明的技术方案是:
[0007]一种新能源汽车气泵和转向油泵集成系统，包括气泵、转向油泵、电机、电机控制器，所述电机为双输出轴电机，所述气泵、转向油泵分别连接所述电机的第一输出轴和第二输出轴，所述电机控制器与所述电机连接，用以控制电机的运转。
[0008]所述气泵与转向油泵处均设置传感器，所述传感器与所述电机控制器通讯连接。
[0009]所述电机控制器采用PWM脉冲控制。
[0010]所述电机控制器根据所述传感器信号提高或降低PWM占空比来实现提高或降低所述电机转速。
[0011 ] 所述气泵和转向油泵不工作时，所述电机处于怠速转速v0，所述气泵和转向油泵空转，所述气泵和/或转向油泵工作时，所述电机转速提升至v2，其中v0〈v2。
[0012]所述气泵和/或转向油泵与所述电机之间设置离合器。
[0013]相比现有的气泵和转向油泵系统，本发明有显著优点和有益效果，具体体现为:
[0014]使用本发明的气泵和转向油泵系统，使用一个电机为气泵和油泵提供动力，减少元件，节省空间。
【附图说明】
[0015]图1为本发明气泵和转向油泵集成系统结构示意图；
[0016]图2为本发明气泵和转向油泵集成系统工作时电机输出转速图。
【具体实施方式】
[0017]本发明的具体实施方法如下:
[0018]如图1所示，本发明提供的新能源汽车气泵和转向油泵集成系统包括车用气泵、助力转向油泵、电机、电机控制器，所述电机为双输出轴电机，电机的第一输出轴和第二输出轴分别连接气泵和转向油泵，电机控制器与电机连接，控制电机的运转，本实施例中气泵和转向油泵与电机为直连，电机为无刷电机，气泵与电机之间可设置离合器，转向油泵与电机之间也可设置离合器。
[0019]本实施例中气泵和转向油泵处均设置传感器，连接电机控制器，用以向电机控制器发送动力请求信号，电机采用直流无刷电机，电机控制器根据气泵和转向油泵发出的信号提高转速来给气泵或转向油泵提高动力。
[0020]图2为本发明新能源汽车气泵和转向油泵集成系统工作时电机的输出转速图，图中O时刻车辆启动，电机启动，转速提升至v0并维持此转速转动，此时电机带动气泵和转向油泵空转；当驾驶者给出转向信号时(tl时刻)，由传感器将此信号传送至电机控制器，而此时由于外界阻力的突然介入，会导致电机转速有一个瞬间的下降，而后电机控制器会控制电机将输出转速提升至v2来提高油压，给车辆提供转向助力，此时气泵空转；当转向回位时(t2时刻)，车辆不需要转向助力了，此时电机控制器根据传感器传送的信号给出电机降速的命令，电机将转速迅速降至vO，此时电机带着气泵和转向油泵空转；当气压不足时，气泵处传感器传输给电机控制器充气的信号(t3时刻)，电机控制器根据充气信号给出电机提速的命令，电机迅速提速至v2来快速给气泵打起，此时转向油泵空转；当气泵打起结束后(t4时刻)，传感器给电机控制器发出信号，电机控制器根据信号控制电机将转速降至v0，此时电机带着气泵和转向油泵空转。
[0021]本实施例中可以在电机与气泵之间加入离合器，或者在电机与转向油泵之间加入离合器，也可以在电机与气泵之间、电机与转向油泵之间都加入离合器，如此，气泵或油泵在不需要电机提供动力时，即可断开该处与电机之间的离合器。
[0022]电机控制器采用PWM控制，输出控制信号为方波信号，当气泵或转向油泵有需求时，电机控制器根据传感器信号提高输出信号的方波占空比，以提高电机转速至v2，当气泵和转向油泵均不需要电机提供动力时，电机控制器根据传感器信号降低输出信号的方波占空比，将电机转速降至怠速转速v0。
[0023]对于为本发明的示范性实施例，应当理解为是本发明的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本发明的限定。
【主权项】
1.一种新能源汽车气泵和转向油泵集成系统，其特征在于:包括气泵、转向油泵、电机、电机控制器，所述电机为双输出轴电机，所述气泵、转向油泵分别连接所述电机的第一输出轴和第二输出轴，所述电机控制器与所述电机连接，用以控制电机的运转。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车气泵和转向油泵集成系统，其特征在于:所述气泵与转向油泵处均设置传感器，所述传感器与所述电机控制器通讯连接。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车气泵和转向油泵集成系统，其特征在于:所述电机控制器采用PWM脉冲控制。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车气泵和转向油泵集成系统，其特征在于:所述电机控制器根据所述传感器信号提高或降低PWM占空比来实现提高或降低所述电机转速。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车气泵和转向油泵集成系统，其特征在于:所述气泵和转向油泵不工作时，所述电机处于怠速转速vO，所述气泵和转向油泵空转，所述气泵和/或转向油泵工作时，所述电机转速提升至v2，其中v0〈v2。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车气泵和转向油泵集成系统，其特征在于:所述气泵和/或转向油泵与所述电机之间设置离合器。
【专利摘要】本发明公开了一种新能源汽车气泵和转向油泵集成系统，包括气泵、转向油泵、电机、电机控制器，所述电机为双输出轴电机，所述气泵、转向油泵分别连接所述电机的第一输出轴和第二输出轴，所述电机控制器与所述电机连接，用以控制电机的运转。
【IPC分类】B60T13-26, B60K1-00, B62D5-06
【公开号】CN104648107
【申请号】CN201410849104
【发明人】徐佩鑫, 张德星
【申请人】天津市松正电动汽车技术股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月31日