树脂部件安装构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及将长尺寸的树脂部件安装在车身上的树脂部件安装构造的改良。
【背景技术】
[0002]在汽车的车身上安装有装饰用的部件。对于装饰用的部件而具有树脂制的部件，且作为将该树脂部件安装在金属制的车身上的技术，而已知一种使用夹持件的技术(例如，参照专利文献I (图1))。
[0003]该专利文献I所示的技术在构成车身的金属制的车身面板上设有矩形状的安装孔，并将夹持件的一端与该安装孔卡定。在安装孔与夹持件之间没有缝隙，夹持件相对于车身面板被固定。在夹持件的另一端上形成有:与车身面板重叠的基部；设在该基部上的圆柱状的轴部；和设在该轴部的前端上的凸缘部。
[0004]在树脂部件的背面设有将夹持件嵌入的安装部。若将夹持件的轴部导入至安装部的导入槽内，则凸缘部与安装部的防脱缘钩挂，而使树脂部件安装在车身上。在导入槽的嵌入方向上的深处，形成有孔径比导入槽的宽度大的圆形状的孔。由于该孔的孔径比夹持件的轴部的外径大，所以相对于孔而能够形成轴部。其结果是，树脂部件能够相对于夹持件而进行规定量的移动。
[0005]根据树脂部件的成形状态或安装状态，具有在嵌入方向上的最深处，夹持件的轴部与孔抵接的情况。在树脂部件在相对于嵌入方向正交的方向(嵌入正交方向)上为长尺寸的情况下，树脂部件将因热膨胀而沿长度方向延伸。但是，由于轴部在嵌入方向上的最深处与孔抵接，所以在嵌入正交方向上，孔的移动被限制。其结果是，树脂部件无法吸收长度方向(嵌入正交方向)上的基于热膨胀而造成的延伸。
[0006]在先技术文献
[0007]专利文献1:日本专利第2572045号公报
【发明内容】
[0008]本发明以提供一种树脂部件安装构造的技术为课题，将长尺寸的树脂部件安装在车身上，能够在相对于树脂部件的长度方向正交的方向上，限制树脂部件的移动而将其与车身卡定，并且，能够在树脂部件的长度方向上，吸收树脂部件的基于热膨胀而造成的延伸。
[0009]根据技术方案I的发明，提供一种树脂部件安装构造，将长尺寸的树脂部件安装在车身上，其特征在于，在所述车身或所述树脂部件的一方上，设有在前端具有卡定爪部的固定部件，在所述车身或所述树脂部件的另一方上，设有具有开口部的安装部，该开口部用于钩挂所述卡定爪部，所述开口部朝向相对于所述安装部的安装方向及所述树脂部件的长度方向正交的方向，所述开口部的内面中的安装方向侧的端面构成与安装方向大致正交且为平面状的卡定端面，该卡定端面用于卡定所述卡定爪部的卡定面，所述卡定爪部的所述卡定面形成为平面状，在所述树脂部件的长度方向上，所述卡定端面的宽度设定成比所述卡定爪部的宽度大。
[0010]如技术方案2所述的那样，其特征在于，优选为，固定部件具有向卡定爪部的卡定面的基端侧凹陷的凹部。
[0011]如技术方案3所述的那样，其特征在于，更优选为，固定部件是安装在车身上的结构，且包括:与车身重叠且安装在其上的平板状的基部；从该基部向与车身相反的一侧延伸的第I臂部；和从该第I臂部的前端沿着基部而延伸的第2臂部，基部、第I臂部和第2臂部从树脂部件的长度方向观察而形成为大致U字状，卡定爪部与第2臂部的前端一体地形成，并且，与基部相对，安装部具有插入部，该插入部插入基部与第2臂部之间的槽内，且能够与基部抵接，在该插入部上形成有开口部。
[0012]如技术方案4所述的那样，其特征在于，更优选为，插入部形成面向固定部件的基部的平板状，插入部中的与第2臂部相对的面形成为朝向前端而厚度变薄的倾斜面，在插入部的前端，形成有朝向基部而平滑地弯曲的弯曲部。
[0013]如技术方案5所述的那样，其特征在于，更优选为，弯曲部在插入的状态下与基部抵接。
[0014]如技术方案6所述的那样，其特征在于，更优选为，在基部的缘部，一体地形成有从该缘部向周围延伸的具有弹性的罩，并构成为，在基部被安装在车身上的状态下，罩的前端与车身抵接，由此，通过罩覆盖基部的周围。
[0015]如技术方案7所述的那样，其特征在于，更优选为，罩从基部的缘部朝向前端而倾斜。
[0016]如技术方案8所述的那样，其特征在于，更优选为，固定部件具有从第I臂部的前端沿着基部而在第2臂部的两侧延伸的一对第3臂部，一对第3臂部相对于第2臂部分离，并且，朝向基部而具有弹性，一对第3臂部的前端部与插入部带有弹性地抵接，在插入部的两缘部，具有以包围一对第3臂部的方式延伸的一对肋，固定部件与安装部沿树脂部件的长度方向设有多组，其中的一组设定为使一对第3臂部的外侧宽度相对于一对肋之间的内侧宽度大致相同。
[0017]发明效果
[0018]在技术方案I的发明中，在车身或树脂部件的一方上，设有在前端具有卡定爪部的固定部件，在车身或树脂部件的另一方上，设有具有开口部的安装部，该开口部用于钩挂卡定爪部。开口部的内面中的安装方向侧的端面构成平面状的卡定端面，该卡定端面用于卡定卡定爪部的卡定面，卡定爪部的卡定面形成为平面状，且卡定面与卡定端面抵接，因此，在相对于树脂部件的长度方向正交的方向上，能够以限制树脂部件的移动而使其不从车身离开的方式卡定。另外，在树脂部件的长度方向上，与安装方向大致正交且为平面状的卡定端面的宽度与平面状的卡定爪部的宽度相比设定得较大，因此，在树脂部件的长度方向上，能够吸收树脂部件的基于热膨胀而造成的延伸。
[0019]在技术方案2的发明中，固定部件具有向卡定爪部的卡定面的基端侧凹陷的凹部，因此，能够宽阔地形成卡定面。能够使平面状的卡定面与平面状的卡定端面以宽阔面积抵接，而使卡定变得牢固，从而能够防止树脂部件从固定部件脱落。
[0020]在技术方案3的发明中，固定部件的基部、第I臂部和第2臂部从树脂部件的长度方向观察而形成为大致U字状。固定部件与树脂部件使卡定爪部与卡定端面抵接，并且使基部与插入部抵接，因此，插入部在朝向基部及第2臂部的方向上的移动也被限制。其结果是，能够限制树脂部件向从插入部观察而朝向基部及第2臂部的方向移动，从而稳定地将其固定。
[0021]在技术方案4的发明中，在插入部中，插入部中与第2臂部相对的面形成为朝向前端而厚度变薄的倾斜面，且在插入部的前端，形成有朝向基部平滑地弯曲的弯曲部。在将插入部插入至基部与第2臂部之间时，能够通过倾斜面和弯曲部进行引导，从而能够容易地插入。
[0022]在技术方案5的发明中，弯曲部在插入的状态下与基部抵接，因此，能够通过弯曲部的一部分而实现抵接和安装性的提高。
[0023]在技术方案6的发明中，在基部的缘部，一体地形成有从该缘部向周围延伸的具有弹性的罩。并构成为，在基部安装在车身上的状态下，罩的前端与车身抵接，由此，通过罩覆盖基部的周围，因此，能够覆盖隐藏基部与车身抵接的部分。
[0024]在技术方案7的发明中，罩从基部的缘部朝向前端而倾斜。在将插入部插入至基部与第2臂部之间时，能够通过罩的倾斜来引导插入部，从而能够容易地插入。
[0025]在技术方案8的发明中，固定部件具有一对第3臂部，在插入部的两缘部具有以包围一对第3臂部的方式延伸的一对肋。固定部件与安装部沿树脂部件的长度方向设有多组，其中的一组设定为使一对第3臂部的外侧宽度相对于一对肋之间的内侧宽度大致相同，因此，能够只通过变更安装部的肋间的内侧宽度，而在保持固定部件为通用的状态下，具有成为基准点的安装部和允许基于热膨胀而造成的延伸的安装部。
【附图说明】
[0026]图1是安装有本发明的树脂部件的车身的立体图。
[0027]图2是图1的2 — 2线剖视图。
[0028]图3是图2所示的树脂部件的立体图。
[0029]图4是图1的4 — 4线剖视图。
[0030]图5是图4的主要部分放大图。
[0031]图6是图3的6向视图。
[0032]图7是图6的主要部分放大图。
[0033]图8是图7的8向视图。
[0034]图9是本发明的固定部件及安装部的立体图。
[0035]图10是基准位置的固定部件及安装部的主视图。
[0036]图11是基准位置以外的固定部件及安装部的主视图。
[0037]图12是本发明的树脂部件安装构造的作用图。
[0038]附图标记说明
[0039]20 车身
[0040]23 凸缘部(车身)
[0041]3