一种车内安全方法和设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明的实施例涉及车辆安全领域，更具体地涉及车内安全方法和设备。
【背景技术】
[0002]随着社会和经济发展，人们越来越多地拥有和使用车辆。然而，随着车辆日益增多，安全事故也随之增加。因此车辆安全越来越重要，已经成为急需解决和改进的问题之
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[0003]一般而言，车辆可以使用多种安全装置，例如车内安全装置，诸如安全气囊(SRS)、气帘、气带、安全带等。例如，当汽车发生碰撞时，安全带和安全气囊能够避免驾乘人员被甩出车外或与车内硬物发生致命的碰撞等，从而可以挽救生命。
[0004]但是，安全装置的效果往往受限于各种条件，并不是在任何情况下都会起到安全作用，例如在不满足安全装置所要求的特定标准的情况下，可能会降低安全效果。此外，在某些情况下，安全装置可能不但不能保证安全，相反还会危及安全。例如，当车内驾乘人员与安全气囊的距离不合适，例如小于安全距离时，在这种情况下，如果安全气囊打开，则由于安全气囊弹开充气的速度可以高达例如数百公里/小时，可能对驾乘人员带来严重的伤害。另外，如果安全气囊打开的路径上有硬物，则在安全气囊打开时，该硬物可能会被安全气囊弹出，伤害驾乘人员。
[0005]然而，驾乘人员通常可能不了解安全装置的安全标准，或是了解安全标准，但是也很难判断当前状态例如坐姿等是否在安全标准之内。因此，当发生碰撞或安全装置意外启动时，车内的安全装置有可能会对驾乘人员造成伤害或降低安全效果等。
[0006]可见，本领域需要一种改进的车内安全技术。
【发明内容】
[0007]本发明的实施例旨在解决上述问题中的一个或多个问题。
[0008]根据本发明的一个方面，公开了一种车内安全方法，该方法包括以下步骤:获取车内安全装置服务范围内的第一对象信息和所述第一对象相对于所述车内安全装置的方位信息；至少基于车内安全装置服务范围内的第一对象信息和所述第一对象相对于所述车内安全装置的方位信息，确定需要调节的第二对象及相应的调节参数值；以及基于所述相应的调节参数值，执行对所述第二对象的调节。
[0009]根据本发明的实施例，其中通过图像获取装置获取车内安全装置服务范围内的第一对象信息和所述第一对象相对于所述车内安全装置的方位信息。
[0010]根据本发明的实施例，其中在使用所述图像获取装置的情况下，所述获取步骤还包括:通过图像识别或分析技术来获取所述车内安全装置服务范围内的第一对象信息和所述第一对象相对于所述车内安全装置的方位信息。
[0011]根据本发明的实施例，其中所述确定步骤还包括:至少基于车内安全装置服务范围内的第一对象信息和所述第一对象相对于所述车内安全装置的方位信息，计算与所述第一对象关联的与所述车内安全装置所要求的参数对应的参数值；在所述参数值中的至少一个参数值不满足所述车内安全装置所要求的对应参数值的情况下，至少基于所述车内安全装置所要求的对应参数值，确定需要调节的所述第二对象及相应的调节参数值。
[0012]根据本发明的实施例，其中在不能对所述第二对象进行自动调节的情况下，所述方法还包括:向车内驾乘人员提供与调节所述第二对象有关的提示信息。
[0013]根据本发明的实施例，其中当所述第一对象是车内驾乘人员时，所述方法还包括:将所述第二对象的最后的调节参数值与所述车内驾乘人员所乘坐的对应位置以及该乘员的标识一起存储，所述执行步骤还包括:当所述车内驾乘人员下一次乘坐在所述对应位置时，基于所存储的与所述第一对象相关联的所述第二对象的最后的调节参数值，来执行对所述第二对象的调节。
[0014]根据本发明的实施例，其中所述车内安全装置是安全气囊装置。
[0015]根据本发明的另一个方面，公开了一种车内安全设备，该设备包括:获取装置，其被配置为获取车内安全装置服务范围内的第一对象信息和所述第一对象相对于所述车内安全装置的方位信息；确定装置，其被配置为至少基于车内安全装置服务范围内的第一对象信息和所述第一对象相对于所述车内安全装置的方位信息，确定需要调节的第二对象及相应的调节参数值；以及执行装置，其被配置为基于所述相应的调节参数值，执行对所述第二对象的调节。
[0016]根据本发明的实施例，其中通过图像获取装置获取车内安全装置服务范围内的第一对象信息和所述第一对象相对于所述车内安全装置的方位信息。
[0017]根据本发明的实施例，其中在使用所述图像获取装置的情况下，所述获取装置还被配置为通过图像识别或分析技术来获取所述车内安全装置服务范围内的第一对象信息和所述第一对象相对于所述车内安全装置的方位信息。
[0018]根据本发明的实施例，其中所述确定装置还被配置为:至少基于车内安全装置服务范围内的第一对象信息和所述第一对象相对于所述车内安全装置的方位信息，计算与所述第一对象关联的与所述车内安全装置所要求的参数对应的参数值；在所述参数值中的至少一个参数值不满足所述车内安全装置所要求的对应参数值的情况下，至少基于所述车内安全装置所要求的对应参数值，确定需要调节的所述第二对象及相应的调节参数值。
[0019]根据本发明的实施例，其中在不能对所述第二对象进行自动调节的情况下，所述设备还包括:提示装置，其被配置为向车内驾乘人员提供与调节所述第二对象有关的提示信息。
[0020]根据本发明的实施例，其中当所述第一对象是车内驾乘人员时，所述设备还包括:存储装置，其被配置为将所述第二对象的最后的调节参数值与所述车内驾乘人员所乘坐的对应位置以及该乘员的标识一起存储，所述执行装置还被配置为:当所述车内驾乘人员下一次乘坐在所述对应位置时，基于所存储的与所述第一对象相关联的所述第二对象的最后的调节参数值，来执行对所述第二对象的调节。
[0021 ] 根据本发明的实施例，其中所述车内安全装置是安全气囊装置。
[0022] 上述实施例，可以实现的技术效果是，可以实现自动调节与车内安全装置相关联的各种装置，以及在不支持自动调节的情况下，可以向用户提供相应的提示信息，以提示用户进行手动调节，还可以存储与驾乘人员相关联的之前的各种装置的最后调节参数，节省了方法的执行时间，提高效率和用户体验，避免了驾乘人员由于不知道或无法准确判断当前状态是否满足各种安全装置的预定标准导致在安全装置正常或意外启动时造成的安全隐患，提高了车辆的安全性，避免了潜在的安全危险等。
【附图说明】
[0023]图1示出了根据本发明的实施例的操作环境的示意图。
[0024]图2a示出了根据本发明的实施例的车内安全方法的示意流程图。
[0025]图2b示出了根据本发明的另一个实施例的车内安全方法的示意流程图。
[0026]图3a示出了根据本发明的实施例的车内安全设备的示意框图。
[0027]图3b示出了根据本发明的一些实施例的车内安全设备的示意框图。
[0028]在附图中，为便于理解，已经使用相似或相同的标记指代基本上具有相同或类似结构和/或相同或类似功能的元素。
【具体实施方式】
[0029]下面参照附图描述本发明的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解和实现本发明。但是，对所属技术领域的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0030]下面就结合附图对本公开的各个实施例进行详细地说明，以下描述仅是示例性的，而不是将本发明局限于此。
[0031]需要注意的是，在本发明的一些实施例中，将结合例如安全气囊装置的车内安全装置来描述本发明的实施例，但是本发明的实施例并不是仅限于安全气囊装置，而是可以与任何其它车内安全装置结合使用。
[0032]本发明实施例的操作环境
[0033]图1示出了根据本发明的实施例的操作环境100的示意图。
[0034]如图1所示，操作环境100可以包括:车内安全设备102，其能够通过一种或多种网络与车辆中的任何其它设备或装置进行通信，以获取各种信息或对各种其它设备或装置进行控制等，例如，车内安全设备102可以通过有线网络和/或无线网络与车内的其它设备进行通信。
[0035]需要注意的是，如在本公开中使用的“车辆”包含但不限于各种交通工具，例如汽车、火车、飞机、轮船等，以及其它可以使用本发明的实施例的装置和/或设备。
[0036]操作环境100可以包括网络120，网络120可以是任何有线网络和/或无线网络的任何组合。无线网络包括但不限于:无线局域网(WLAN)，诸如由电子电气工程师协会(IEEE) 802.X标准中的任何标准定义的WLAN，车辆无线网，蓝牙网络，近场通信(NFC)网络等。有线网络可以包含但不限于:以太网、车辆有线网络，例如CAN总线或k_Line总线等的车辆总线等。
[0037]车内安全设备102可以包含但不限于各种移动或固定计算设备:例如车载计算机、移动计算机、移动计算设备、平板计