新型车辆防撞减冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆防撞装置领域，尤其涉及新型车辆防撞减冲装置。
【背景技术】
[0002]汽车行驶安全在交通领域是十分重要的。在行驶过程中，驾驶不当会导致安全事故的发生，而为了降低交通事故所带来的危害指数，行驶过程中防撞减冲就显得十分重要。
【发明内容】
[0003]本发明要解决以上的技术问题，提供新型车辆防撞减冲装置，来降低车辆事故的危险系数。
[0004]为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的:
新型车辆防撞减冲装置，包括防撞板、一级连杆、一级弹簧杆、一级弹簧、二级连杆、二级弹簧杆、二级弹簧、支撑外壳，防撞板连接在一级连杆的最前端，一级连杆的后段位于支撑外壳的前段内，一级连杆的后端连接着一级弹簧杆，二级连杆位于支撑外壳的中后段内，二级连杆前部内有凹槽，一级弹簧杆通过一级弹簧与二级连杆的前端内部凹槽内的弹簧扣相连，二级弹簧杆固定在二级连杆的后端，二级弹簧杆通过二级弹簧与支撑外壳的后部的弹簧扣相连。
[0005]其中，二级弹簧的倔强系数大于一级弹簧，防撞板的防撞面为缓冲橡胶板制成。
[0006]与现有的技术相比，本发明的有益效果是:本发明采用了一级和二级弹簧缓冲保护装置，降低了其它车辆对车体的冲击，一定程度内保障了行车安全。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的原理结构示意图；
其中:1、防撞板，2、一级连杆，3、一级弹簧杆，4、一级弹簧，5、二级连杆，6、二级弹簧杆，
7、二级弹簧，8、支撑外壳。
【具体实施方式】
[0008]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0009]请参阅图1，图1为本发明的原理结构示意图。
[0010]本发明提供新型车辆防撞减冲装置，包括防撞板、一级连杆、一级弹簧杆、一级弹簧、二级连杆、二级弹簧杆、二级弹簧、支撑外壳，防撞板连接在一级连杆的最前端，一级连杆的后段位于支撑外壳的前段内，一级连杆的后端连接着一级弹簧杆，二级连杆位于支撑外壳的中后段内，二级连杆前部内有凹槽，一级弹簧杆通过一级弹簧与二级连杆的前端内部凹槽内的弹簧扣相连，二级弹簧杆固定在二级连杆的后端，二级弹簧杆通过二级弹簧与支撑外壳的后部的弹簧扣相连。
[0011]其中，二级弹簧的倔强系数大于一级弹簧，防撞板的防撞面为缓冲橡胶板制成。
[0012]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.新型车辆防撞减冲装置，包括防撞板、一级连杆、一级弹簧杆、一级弹簧、二级连杆、二级弹簧杆、二级弹簧、支撑外壳，其特征在于，所述防撞板连接在一级连杆的最前端，所述一级连杆的后段位于支撑外壳的前段内，所述一级连杆的后端连接着一级弹簧杆，所述二级连杆位于支撑外壳的中后段内，所述二级连杆前部内有凹槽，所述一级弹簧杆通过一级弹簧与二级连杆的前端内部凹槽内的弹簧扣相连，所述二级弹簧杆固定在二级连杆的后端，所述二级弹簧杆通过二级弹簧与支撑外壳的后部的弹簧扣相连。
2.根据权利要求1所述的新型车辆防撞减冲装置，其特征在于，所述二级弹簧的倔强系数大于一级弹簧，所述防撞板的防撞面为缓冲橡胶板制成。
【专利摘要】本发明公开了新型车辆防撞减冲装置，涉及车辆防撞装置领域。为了降低车辆事故的危险系数，本发明中：防撞板连接在一级连杆的最前端，一级连杆的后段位于支撑外壳的前段内，一级连杆的后端连接着一级弹簧杆，二级连杆位于支撑外壳的中后段内，二级连杆前部内有凹槽，一级弹簧杆通过一级弹簧与二级连杆的前端内部凹槽内的弹簧扣相连，二级弹簧杆固定在二级连杆的后端，二级弹簧杆通过二级弹簧与支撑外壳的后部的弹簧扣相连。本发明采用了一级和二级弹簧缓冲保护装置，降低了其它车辆对车体的冲击，一定程度内保障了行车安全。
【IPC分类】B60R19-18
【公开号】CN104648291
【申请号】CN201410792012
【发明人】薛士凯
【申请人】合肥彩象信息科技有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月19日