拨杆332、位于第一径向通孔211b的内部的解锁柱销333、拨杆轴334、磁铁335、第二弹性元件336和限位部。
[0042]其中，解锁柱销333的第一端与防解锁部件31抵接，解锁柱销333在拨杆332的驱动下沿第一径向通孔211b可移动地设置。上述设置中，解锁柱销333与拨杆332同步运动；通过拨动拨杆332以控制防解锁部件31与连锁主体21脱离并使防解锁部件31位于第二位置。
[0043]为了实现解锁柱销333与拨杆332同步运行的目的，本实施例中，优选地，磁铁335连接于解锁柱销333的第二端的端部。拨杆轴334位于设置于连锁盘211上的拨杆轴安装孔内并通过圆柱销与连锁盘211固定连接。拨杆332的第一端与拨杆轴334铰接，拨杆332的第二端吸附于磁铁335。
[0044]本实施例中，第二弹性元件336套设在解锁柱销333的外周并位于第一径向通孔211b的内部。优选地，第一弹性元件331和第二弹性元件336均为压缩弹簧。作为第二弹性元件336的压缩弹簧用于对解锁柱销333施加使解锁柱销远离防解锁部件31的方向的力。限位部用于限制解锁柱销333在第一径向通孔211b内从径向外侧向内侧运动的极限位置。本实施例中，限位部是一与解锁柱销333的中心轴线垂直相交的限位销337，限位销337的两端从解锁柱销333的外周突出，在连锁盘211的第一径向通孔211b的内壁面上设置导向槽，限位销337与该导向槽配合。限位销与导向槽的配合不但起到了限制解锁柱销333在第一径向通孔211b内的位置的作用，而且可以防止解锁柱销333发生转动。
[0045]如图3和图4所示，本发明实施例的防意外解锁机构3还包括固定部件34和压盖35。固定部件34包括第二轴向通孔342。
[0046]其中，防解锁部件31包括连锁柱销311。连锁柱销311穿过第二轴向通孔342且与第一径向通孔211b配合地设置。连锁柱销311的第一端与解锁柱销333的第一端抵接，连锁柱销311的第二端包括与第一弹性元件331配合连接的安装座。
[0047]压盖35与固定部件34连接，第一弹性元件331位于压盖35和解锁柱销311的安装座之间。
[0048]沿图3所示的方向，当拨杆332在外力的作用下向上摆动时，拨杆332驱动解锁柱销333沿第一径向通孔211b的内部向上移动，从而顶起连锁柱销311直到连锁柱销311脱离连锁盘211。当连锁盘211失去连锁柱销311的束缚之后，沿图3右侧方向外拉连锁盘211时，即可带动相关的锁止机构I达到解锁的目的。
[0049]为了避免车辆运行过程中因车体的颠簸导致的本发明实施例的电池箱体锁止装置的锁紧失效，本实施例中，优选地，连锁柱销311在第一弹性元件331的弹力作用下插入连锁盘211的第一径向通孔211b的内部，从而将连锁盘211与固定部件34连接。并且由于固定部件34通过多组第一螺栓连接装置与电池箱体锁止装置的内箱体可拆卸地连接，连锁盘211不会因车体的颠簸产生的作用力自动沿图3所示的右侧方向移动，因而可以避免锁止机构I的锁紧失效。
[0050]如图8所示，本实施例中电池箱体锁止装置包括锁止机构1、连锁机构2和防意外解锁机构3，其中，两个锁止机构I分别在连锁机构2两侧对称设置。如图5所示，本发明实施例的锁止机构I包括锁舌11、第一连杆12、阻尼机构13、与第一连杆12滑动配合的第一导向部件14、第二连杆15和第二导向部件16。
[0051 ] 本实施例中，在第一位置，锁舌11处于锁紧状态；在第二位置，锁舌11处于待解锁状态。第一连杆12的第一端通过两组平行的圆柱销与锁舌11可拆卸地连接。第二连杆15的第一端通过第一销轴与第一连杆12的第二端铰接，第二连杆15的第二端通过与上述第一销轴平行的第二销轴与连锁主体21铰接。
[0052]本实施例中，第一连杆12具有通孔123。通孔123位于第一导向部件14和第二导向部件16之间，且通孔123与第一导向部件14的左端面之间的距离小于通孔与第二导向部件16的右端面之间的距离。通孔123的两端分别设置有作为限位元件的内六角螺钉。通过设置内六角螺钉，可对第一连杆12的轴向移动的极限位置进行限位。即当沿图5中垂直于纸面的方向外拉作为连锁主体21的连锁盘211时，第二连杆15随着连锁盘211运动，由于第一导向部件14和第二导向部件16的轴向限制作用，第一连杆12只能朝图5的右侧方向移动，从而带动锁舌11朝右侧回缩，而内六角螺钉则用于对第一连杆12朝右侧移动的极限位置进行限位，完成解锁动作；当沿图5中垂直于纸面的方向往内推连锁盘211时，内六角螺钉用于对第一连杆12朝左侧移动的极限位置进行限位。
[0053]如图7所示，本实施例中优选地，第一导向部件14包括第一导向盖141和与第一导向盖141连接的第一导向板142。第一导向盖141与第一导向板142之间形成用于容纳第一连杆12的导向腔。第一导向盖141包括第二径向通孔141a。
[0054]第一导向部件14具有第二螺栓连接装置。第一导向部件14通过多组第二螺栓连接装置与电池箱体锁止装置的内箱体连接，第一导向板142抵靠在内箱体的背板上。通过该设置，第一连杆12与第一导向部件14滑动配合，可确保第一连杆12只有一个平移的自由度，便于第一连杆12的回缩和推出。
[0055]如图5所示，本实施例中，第一连杆12设置有与第二径向通孔141a相应的第三凹槽122。阻尼机构13在第一连杆12受到小于一预定轴向力的轴向作用力时限制第一连杆12的轴向移动。
[0056]优选地，阻尼机构13包括阻尼部件131、与阻尼部件131固定连接的第三弹性元件132和阻尼压盖133。
[0057]阻尼部件131设置在第二径向通孔内并与第三凹槽122的底部抵接；第三弹性元件132阻尼部件131施加使其朝向第三凹槽122的力；阻尼压盖133位于第二径向通孔内并与第一导向盖141连接；第三弹性元件132位于阻尼压盖133和阻尼部件131之间。上述设置中，不会因为车体的颠簸产生的轴向力而引起第一连杆12回缩，从而导致锁舌11回缩，避免了车体在运行过程中的电池箱体锁止装置的失效。
[0058]如图6所示，本实施例中，为了方便安装、拆卸及维护第二连杆12和锁舌11，第二导向部件16包括第二导向盖161和与第二导向盖161连接的第二导向板162。第二导向盖161和第二导向板162之间形成用于容纳锁舌11和部分第二连杆12的第二容纳腔。
[0059]进一步地，第二导向部件16具有第三螺栓连接装置。第二导向部件16通过多组第三螺栓连接装置与电池箱体锁止装置的内箱体连接，第二导向板162抵靠在内箱体的背板上。通过上述设置，可确保锁舌11只有一个平移的自由度。
[0060]在第一导向部件14和第二导向部件16的共同作用下，可确保第一连杆12只有一个平移的自由度，在连锁盘211的带动下，第一连杆12带动锁舌11处于锁紧状态或者待解锁状态。该设置保证了锁止机构I的结构稳定，可靠性强。
[0061]如图1所示，本发明实施例的电池箱体锁止装置包括两个对称设置在作为连锁主体21的连锁盘两侧的锁止机构I。各锁止机构I中，锁舌11与第一连杆12可拆卸地连接，锁舌11与第一连杆12之间存在轴向间隙。通过设置该轴向间隙，可使每个锁止机构I中的锁舌11具有一定的轴向移动余量，因此可以适应与电池箱体锁止装置所在的内箱体配合的外箱体的锁柱的位置偏差。但是，由于外箱体、电池箱体锁止装置等部件的制造误差、装配误差等多种原因，一方面易出现锁止机构I朝一侧偏移；另一方面，易出现因锁舌与外箱体的锁柱硬性接触而引起的锁舌11损坏的现象，为了克服上述缺陷，因此，本发明的实施例中设置了补偿机构17。
[0062]如图5所示，补偿机构17位于锁舌11和第一连杆12之间，补偿机构17对锁舌11施加使其远离第一连杆12的力。
[0063]如图5所示，本发明的实施例中，补偿机构包括弹性补偿部件。锁舌11包括第一凹槽111，第一连杆12包括第二凹槽121。弹性补偿部件的第一端与第一凹槽111配合连接，弹性补偿部件的第二端与第二凹槽121配合连接。通过设置弹性补偿部件，能够对锁舌11与第一连杆12之间的轴向间隙进行补偿，从而根据实际的安装情况对锁舌11的轴向