扶手箱及具有该扶手箱的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种扶手箱及具有该扶手箱的车辆。
【背景技术】
[0002]车辆扶手箱一般设置在主驾驶和副驾驶之间，用于驾驶员在长时间驾驶时放置胳膊，从而可以使胳膊得到有效的休息而不至于酸麻、僵硬。但随着经济的不断发展，车辆已不仅仅是一种代步工具，有时也会成为一个办公场所。目前，当需要在车辆上办公时，一般是把扶手箱作为办公桌来使用，但由于受到车辆内空间的限制，扶手箱的高度一般比较矮，给办公人员带来诸多不便。
【发明内容】
[0003]鉴于此，本发明提出了一种高度可调节的扶手箱。本发明还提出了一种具有该扶手箱的车辆。
[0004]一个方面，本发明提出了一种扶手箱，用于车辆，该扶手箱包括:底座、升降机构和桌板；其中，所述底座与所述车辆驾驶室内的底板相连接；所述升降机构的第一端与所述底座相连接，所述升降机构的第二端与所述桌板相连接，所述升降机构用于控制所述桌板上下移动。
[0005]进一步地，上述扶手箱中，所述桌板包括:第一桌板体和可折叠地连接于所述第一桌板体两侧的第二桌板体和第三桌板体；所述升降机构的第二端与所述第一桌板体相连接。
[0006]进一步地，上述扶手箱中，所述第二桌板体和所述第三桌板体均与所述第一桌板体铰接。
[0007]进一步地，上述扶手箱还包括:承载盒体；其中，所述承载盒体固定连接于所述升降机构的第二端且置于所述第一桌板体和所述底座之间，以及所述承载盒体的长度方向与所述第一桌板体的长度方向相一致；所述第一桌板体与所述升降机构转动连接。
[0008]进一步地，上述扶手箱中还包括:三个螺栓；其中，所述承载盒体在对应于所述第一桌板体的位置开设有三个弧形通槽，所述三个弧形通槽围设呈一圆形；三个所述螺栓一一对应且可滑动地穿设于三个所述弧形通槽中，并且，所述三个螺栓的连接端与所述第一桌板体固定连接。
[0009]进一步地，上述扶手箱还包括:两个抽屉；其中，所述承载盒体为两端开口的空心柱体；所述两个抽屉分别可滑动地连接于所述承载盒体的两端。
[0010]进一步地，上述扶手箱中，所述底座上还设置有收纳空间。
[0011]进一步地，上述扶手箱中，所述升降机构上设置有用于控制所述升降机构上升和下降的升降按钮，并且，所述升降按钮设置于所述第一桌板体。
[0012]进一步地，上述扶手箱中，所述升降机构为气杆。
[0013]本发明中提供的扶手箱，通过底座安装在车辆驾驶室内的主驾驶和副驾驶之间，供驾驶人员放置胳膊，以避免由于长时间驾驶导致胳膊酸麻而可能带来的安全问题；当需要在车辆内办公时，操作升降机构，使桌板升高至合适高度，为办公人员提供较舒适的办公条件。
[0014]另一方面，本发明还提出了一种车辆，该车辆上设置有上述任一种扶手箱。
[0015]由于扶手箱具有上述效果，所以具有该扶手箱的车辆也具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
[0017]图1为本发明实施例提供的扶手箱处于展开状态的立体结构示意图；
[0018]图2为本发明实施例提供的扶手箱处于未展开状态的立体结构示意图；
[0019]图3为本发明实施例提供的扶手箱的俯视图；
[0020]图4为图3的AA剖视图；
[0021]图5为本发明实施例提供的扶手箱中，承载盒体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0023]扶手箱实施例:
[0024]参见图1，图中示出了本发明实施例提供的扶手箱的优选结构。该扶手箱用于安装在车辆的驾驶室内。如图所示，该扶手箱包括:底座1、升降机构2和桌板3。
[0025]其中，底座I与车辆驾驶室内的底板相连接。具体地，本实施例中的扶手箱设置在车辆内的主驾驶和副驾驶之间，所以底座I可以与主驾驶和副驾驶之间的底板相连接。
[0026]升降机构2的第一端(图1所示的下端)与底座I相连接，升降机构2的第二端(图1所是的上端)与桌板3相连接，升降机构2用于控制桌板3上下移动，进而调节桌板3的高度。具体实施时，升降机构2可以为气杆，当然，也可以为本领域技术人员所熟知的其他高度可调节的机构，例如液压杆等，本实施例对升降机构2的具体结构不做任何限定。
[0027]具体实施时，底座I可以通过螺栓等常用连接结构与车辆的底板相连接。
[0028]本实施例中提供的扶手箱，通过底座I安装在车辆驾驶室内的主驾驶和副驾驶之间，供驾驶人员放置胳膊，以避免由于长时间驾驶导致胳膊酸麻而可能带来的安全问题；当需要在车辆内办公时，操作升降机构2，使桌板3升高至合适高度，为办公人员提供较舒适的办公条件。
[0029]可以看出，与现有技术中在高度不能调节的扶手箱上进行办公相比，本实施例中高度可调节的扶手箱为办公人员提供了更为舒适的办公环境。
[0030]由于车辆主驾驶和副驾驶之间的空间较窄，所以扶手箱的宽度一般也较窄，不能提供较宽阔的办公桌面，为了解决这一问题，还可以对上述实施例做进一步改进，具体为:参见图1、图2，桌板3包括:第一桌板体31和可折叠地连接于第一桌板体31两侧的第二桌板体32和第三桌板体33 ;升降机构2的第二端与第一桌板体31相连接。办公时，将第一桌板体31和第二桌板体32展开，以拓宽办公桌面的办公面积。优选地，第一桌板体31、第二桌板体32和第三桌板体33拼合成一圆形桌面。
[0031]具体实施时，第二桌板体32和第三桌板体33可以均与第一桌板体31铰接。具体地，第二桌板体32和第三桌板体33均通过铰接件与第一桌板体31相铰接，并且，当第二桌板体32和第三桌板体33展开时，铰接件可以使第二桌板体32和第三桌板体33保持在展开位置，具体实施时，铰接件可以为类似折叠餐桌上使用的铰接件，当然，也可以是本领域技术人员所熟知的其他铰接件，本实施例对铰接件的具体结构不做任何限定。
[0032]可以看出，第二桌板体32和第三桌板体33使用上述铰接件与第一桌板体31相连接时，铰接件会有使用次数的限制，即当折叠打开一定次数后，铰接件可能失效，而在扶手箱已经安装在车辆上后，更换铰接件较为麻烦，为了解决这一问题，还可以对上述实施例做进一步改进:第二桌板体32和第三桌板体33均通过铰链