与第一桌板体31相连接，铰链只能实现第二桌板体32和第三桌板体33与第一桌板体31之间的折叠连接作用，但当第二桌板体32和第三桌板体33打开后，铰链不能支撑第二桌板体32和第三桌板体33。
[0033]为了对第二桌板体32和第三桌板体33进行支撑，本实施例还要增设:承载盒体4。其中，承载盒体4固定连接于升降机构2的第二端且置于第一桌板体31和底座I之间，以及承载盒体4的长度方向与第一桌板体31的长度方向相一致；第一桌板体31与升降机构2转动连接。
[0034]本实施例中，第二桌板体32和第三桌板体33展开后，手动推动整个桌板3沿着升降机构2的第二端旋转，待第二桌板体32和第三桌板体33可以放置在承载盒体4上时，停止转动。
[0035]可以看出，本实施例中的第二桌板体32和第三桌板体33通过铰链与第一桌板体31相连接，并通过承载盒体4来支撑第二桌板体32和第三桌板体33。大大地降低了折叠连接的失效机率，提高了系统的可靠性。
[0036]上述实施例中，要将第二桌板体32和第三桌板体33旋转至承载盒体4的对应位置，以使承载盒体4可以支撑第二桌板体32和第三桌板体33，为此，还可以在上述实施例的基础上增加限位结构，以限制桌板3的旋转角度，防止第二桌板体32和第三桌板体33错过承载桌体4的支撑位置。具体地，参见图3至图5，上述实施例还包括:三个螺栓5。其中，承载盒体4在对应于第一桌板体31的位置开设有三个弧形通槽41，三个弧形通槽41围设呈一圆形；三个螺栓5—一对应且可滑动地穿设于三个弧形通槽41中，并且，三个螺栓5的连接端与第一桌板体31固定连接。
[0037]当桌板3相对于升降机构2的第二端旋转时，带动螺栓5沿着弧形通槽41滑动，当桌板3带动螺栓5滑动至弧形通槽41的另一端时，恰好第二桌板体32和第三桌板体33可以放置在承载盒体4上。
[0038]可以看出，本实施例中通过螺栓与弧形通槽41的配合，实现了对桌板3旋转角度的控制，进而可以避免由于桌板3旋转角度过大而使第二桌板体32和第三桌板体33错过放置在承载盒体4上的最佳位置。
[0039]上述各实施例中，还可以包括:两个抽屉6。其中，承载盒体4为两端开口的空心柱体；两个抽屉6分别可滑动地连接于承载盒体4的两端。抽屉6的设置，使扶手箱6还具有储物的功能。
[0040]上述各实施例中，底座I上还设置有收纳空间11。具体地，可以在底座I的上端面(面向桌板3的一面)开设两个收纳空间11，以进一步增加该扶手箱的储物空间。
[0041]本领域技术人员应当理解，升降机构2上一般会设置有用于控制升降机构2上升和下降的升降按钮21，本实施例中，升降按钮21可以设置于第一桌板体31上。具体地，可以在第一桌板体31的中心位置开设一个通孔，升降按钮21嵌设在该通孔内，以便于操作。
[0042]可以看出，与现有技术中在高度不能调节的扶手箱上进行办公相比，本实施例中高度可调节的扶手箱为办公人员提供了更为舒适的办公环境。
[0043]车辆实施例:
[0044]本实施例还提出了一种车辆，该车辆设置有上述任一种手箱扶。其中，扶手箱的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。
[0045]由于扶手箱具有上述效果，所以具有该扶手箱的车辆也具有相应的技术效果。
[0046]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种扶手箱，用于车辆，其特征在于，包括:底座(I)、升降机构(2)和桌板(3);其中， 所述底座(I)与所述车辆驾驶室内的底板相连接； 所述升降机构(2)的第一端与所述底座(I)相连接，所述升降机构(2)的第二端与所述桌板(3)相连接，所述升降机构(2)用于控制所述桌板(3)上下移动。
2.根据权利要求1所述的扶手箱，其特征在于，所述桌板(3)包括:第一桌板体(31)和可折叠地连接于所述第一桌板体(31)两侧的第二桌板体(32)和第三桌板体(33);所述升降机构(2)的第二端与所述第一桌板体(31)相连接。
3.根据权利要求2所述的扶手箱，其特征在于，所述第二桌板体(32)和所述第三桌板体(33)均与所述第一桌板体(31)铰接。
4.根据权利要求2所述的扶手箱，其特征在于，还包括:承载盒体(4);其中， 所述承载盒体(4)固定连接于所述升降机构(2)的第二端且置于所述第一桌板体(31)和所述底座(I)之间，以及所述承载盒体(4)的长度方向与所述第一桌板体(31)的长度方向相一致； 所述第一桌板体(31)与所述升降机构(2)转动连接。
5.根据权利要求4所述的扶手箱，其特征在于，还包括:三个螺栓(5);其中， 所述承载盒体(4)在对应于所述第一桌板体(31)的位置开设有三个弧形通槽(41)，所述三个弧形通槽(41)围设呈一圆形； 三个所述螺栓(5) —一对应且可滑动地穿设于三个所述弧形通槽(41)中，并且，所述三个螺栓(5)的连接端与所述第一桌板体(31)固定连接。
6.根据权利要求4所述的扶手箱，其特征在于，还包括:两个抽屉(6);其中， 所述承载盒体(4)为两端开口的空心柱体； 所述两个抽屉(6)分别可滑动地连接于所述承载盒体(4)的两端。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的扶手箱，其特征在于，所述底座(I)上还设置有收纳空间。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的扶手箱，其特征在于，所述升降机构(2)上设置有用于控制所述升降机构(2)上升和下降的升降按钮(21)，并且，所述升降按钮(21)设置于所述第一桌板体(31)。
9.根据权利要求8所述的扶手箱，其特征在于，所述升降机构(2)为气杆。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至9中任一项所述的扶手箱。
【专利摘要】本发明提供了一种扶手箱及具有该扶手箱的车辆。其中，扶手箱包括：底座、升降机构和桌板；其中，所述底座与所述车辆驾驶室内的底板相连接；所述升降机构的第一端与所述底座相连接，所述升降机构的第二端与所述桌板相连接，所述升降机构用于控制所述桌板上下移动。本发明中提供的扶手箱，通过底座安装在车辆驾驶室内的主驾驶和副驾驶之间，供驾驶人员放置胳膊，以避免由于长时间驾驶导致胳膊酸麻而可能带来的安全问题；当需要在车辆内办公时，操作升降机构，使桌板升高至合适高度，为办公人员提供较舒适的办公条件。
【IPC分类】B60N3-00, B60R7-04
【公开号】CN104827973
【申请号】CN201510076306
【发明人】刘海峰
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年2月12日