充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种充气轮胎，该充气轮胎在胎面花纹上采用节距变化。
【背景技术】
[0002] 过去，在胎面花纹上采用节距变化的充气轮胎已被人们所熟知，例如，参考专利文 献1至3。专利文献1公开的技术为，指定了节距长度、横槽的倾斜角度、横槽的沟槽面积， 改善了湿地性能。专利文献2公开的技术为，指定了节距列的节距比例，改善了噪声性能。 专利文献3公开的技术为，指定了节距长度和横槽的沟槽宽度，改善了噪声性能。
[0003] 现有技术文献
[0004] 专利文献
[0005] 专利文献1 :日本专利特开平11-291714号公报
[0006] 专利文献2 :日本专利特开2011-213348号公报
[0007] 专利文献3 :日本专利特开2007-168572号公报
【发明内容】
[0008] 要解决的技术问题
[0009] 专利文献1、3公开的技术中，除节距长度以外，必须指定横槽的倾斜角度和面积、 或横槽的沟槽宽度，设计上繁琐复杂。另外，利用这些技术虽然可以改善湿地性能和噪声性 能，但其他方面的性能，例如关于干燥路面上的操纵稳定性能、滚动阻力等方面的性能是否 得到了改善还不清楚。
[0010] 专利文献2公开的技术中，只有从节距长度明确规定的、多个节距间的节距比例 被指定。因此，基于原本为改善噪声性能而采用的节距变化，该噪声性能得到改善，但干燥 路面上的操纵稳定性能和滚动阻力性能，是否得到改善还不清楚。
[0011] 本发明是鉴于上述情况而进行的，目的在于提供一种充气轮胎，其改善了在干燥 路面上的操纵稳定性能以及滚动阻力性能的充气轮胎，并且，对除了节距长度以外的因素， 例如横槽的倾斜角度、沟槽面积以及沟槽宽度不进行改良，即不用繁琐复杂的设计就能得 到。
[0012] 技术方案
[0013] 本发明所涉及的充气轮胎，在轮胎胎面部上，至少具备2条沿着周向延伸的主槽， 同时还具备与上述主槽相交叉的多条轮胎宽度方向沟槽。将相对于上述主槽中的轮胎宽度 方向最外侧的主槽的轮胎宽度方向中心线更靠近内侧的区域是胎面中心部，从上述主槽中 的轮胎宽度方向最外侧的主槽的轮胎宽度方向中心线到轮胎宽度方向外侧的胎面端部的 区域是胎肩部。上述胎面中心部中，由上述轮胎宽度方向沟槽，和在轮胎周向的一方与上述 轮胎宽度方向沟槽相邻的环岸部所构成的区域内的轮胎周向节距长度，至少拥有3个节距 变化。当将节距数设为η时，将各个节距长度Pc从长到短依序表示为Pel、Pc2、Pc3、…、 Pen 时，满足 Pcl/Pc2 彡 Pc2/Pc3 彡、…、彡 Pcn-1/Pcn 的关系，并且满足 Pcl/Pc2>Pcn-l/ Pen的关系。
[0014] 有益效果
[0015] 本发明所涉及的充气轮胎，对节距长度以外的因素不进行改良，只是基于节距长 度仅对节距长度比进行改良。其结果是，本发明所涉及的充气轮胎不用繁琐复杂的设计即 可获得，而且能够改善干燥路面上的操纵稳定性能以及滚动阻力性能。
【附图说明】
[0016] 图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的俯视图。
[0017] 图2是将图1所示的胎面部的胎面中心部TC扩大后表示的俯视图。
[0018] 图3是将图1所示胎面部的胎肩部TS，即图1中的右侧部分扩大后表示的俯视图。
【具体实施方式】
[0019] 以下，基于附图，详细说明本发明所涉及的充气轮胎的实施方式，即以下所示的基 本实施方式以及附加实施方式1至3)。而且，本发明并不局限于这些实施方式。此外，上 述实施方式的构成要素中包括本领域技术人员可以轻松置换的要素或者实质上相同的要 素。而且，上述实施方式中包含的各种方式可以在本领域技术人员自明的范围内进行任意 组合。
[0020] [基本实施方式]
[0021] 以下，对本发明所涉及的充气轮胎的基本实施方式进行说明。
[0022] 在以下说明中，轮胎径向是指与充气轮胎的旋转轴垂直的方向，轮胎径向内侧是 指轮胎径向中朝向旋转轴的一侧，轮胎径向外侧是指轮胎径向中远离旋转轴的一侧。此外， 轮胎周向是指以上述旋转轴为中心轴的围绕方向。再者，轮胎宽度方向是指与所述旋转轴 平行的方向，轮胎宽度方向内侧是指在轮胎宽度方向上朝向轮胎赤道面CL即轮胎赤道线 的一侧，轮胎宽度方向外侧是指在轮胎宽度方向上远离轮胎赤道面CL的一侧。而且，轮胎 赤道面CL是指与充气轮胎的旋转轴垂直、并且穿过充气轮胎的轮胎宽度中心的平面。
[0023] 图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的俯视图。如该图所示 的充气轮胎1具有胎面部10。胎面部10由橡胶材料即胎面橡胶构成，露出于充气轮胎1的 轮胎径向最外侧，其表面成为充气轮胎1的轮廓。该胎面部10的表面构成了轮胎触地面， 即安装有充气轮胎1的、未作图示的车辆在行驶时与地面相接触的面。
[0024] 如图1所示，在轮胎触地面12上，分别设有：沿着轮胎周向延伸的沟槽14、16、18、 与相对于轮胎周向倾斜的轮胎宽度方向沟槽20、22、24、以及刀槽花纹26,且形成有该图所 示的胎面花纹。从沟槽14到24以及刀槽花纹26的具体构成，如下所示。并且，以下关于 从沟槽14到24以及刀槽花纹26的记载，是关于轮胎赤道面CL的一个侧面的记载，但是图 1所示的例子是其另外一侧也是同样的构成。
[0025] 即，轮胎触地面12上设有沿着轮胎周向延伸的周向主槽14,即轮胎宽度方向内侧 的周向主槽14a、轮胎宽度方向外侧的周向主槽14b。周向主槽14b的、轮胎宽度方向外侧， 设有比周向主槽14a、14b还狭窄的周向副槽16。比周向副槽16再靠轮胎宽度方向外侧设 有间隔槽18,即轮胎宽度方向内侧的间隔槽18a、轮胎宽度方向外侧的间隔槽18b，该间隔 槽18在轮胎周向上间隔地延伸，与周向副槽16 -样都是狭窄的沟槽。
[0026] 另外，轮胎触地面12上设有多个分叉槽20,该分叉槽20从周向主槽14a、14b的轮 胎宽度方向的至少一侧开始延伸，并在与这些周向主槽14a、14b相邻接的环岸部内终止， 并且相对于轮胎周向倾斜。设有宽度方向主槽22,宽度方向主槽22将周向副槽16和间隔 槽18b连通，在大致轮胎宽度方向延伸。从间隔槽18b向轮胎宽度方向内侧延伸并在环岸 部内终止，比宽度方向主槽22还狭窄的宽度方向副槽24,在轮胎周向上与宽度方向主槽22 相交而设。
[0027] 而且，周向主槽14a、14a之间，连通各分叉槽20的刀槽花纹26a，和从周向主槽 14a向轮胎宽度方向内侧延伸并在环岸部内终止的刀槽花纹26b，在轮胎周向上交叉而设。 在周向主槽14a、14b之间，在轮胎周向上有规则地设置有：从与周向主槽14a连通的分叉槽 20的轮胎宽度方向外侧端部向与该分叉槽20在同一方向上延伸的刀槽花纹26c ;从周向主 槽14a向与刀槽花纹26c在同一方向上延伸的刀槽花纹26d ;以及，从与周向主槽14b连通 的分叉槽20的轮胎宽度方向内侧端部向与该分叉槽20在同一方向上延伸的刀槽花纹26e。 在周向主槽14b的轮胎宽度方向外侧，在轮胎周向上相互交叉而设置有：从周向主槽14b延 伸至宽度方向主槽22的刀槽花纹26f，以及，从周向主槽14b延伸至宽度方向副槽24的刀 槽花纹26g。
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