028] 在这样的前提下，在图1所示的例子中，在轮胎赤道面CL的两侧，将相对于轮胎宽 度方向最外侧的周向主槽14b的轮胎宽度方向中心线更靠近轮胎宽度方向内侧的区域，作 为胎面中心部TC。另外，将从轮胎宽度方向最外侧的周向主槽14b的轮胎宽度方向中心线 到轮胎宽度方向外侧的胎面端部的区域，作为胎肩部TS。
[0029] 而且，在本实施方式中，在胎面中心部TC上，由分叉槽20和在轮胎周向的一方与 分叉槽20相邻的环岸部所构成的区域内的轮胎周向节距长度，至少拥有3个节距变化。
[0030] 图2是将图1所示的胎面部的胎面中心部TC扩大后表示的俯视图。并且，图2所 示的各沟槽的排列方式，特别是轮胎周向长度比，在图1中没有被正确反映，关于胎面中心 部TC中各沟槽的排列方式，遵从图2所示。在图2所示的例子中，胎面中心部TC中轮胎周 向节距长度是指分叉槽20a(20al、20a2.....)中的任意一个的轮胎周向尺寸，例如，在着 眼于分叉槽20al时，从分叉槽20al的轮胎宽度方向最内端的该轮胎周向中点，到与该分叉 槽20al在轮胎周向上相邻的同样形状的分叉槽20a2的轮胎宽度方向最内端的该轮胎周向 中点之间的轮胎周向尺寸。
[0031] 在这里，特定轮胎周向节距长度后作为基准的分叉槽20,不仅限于如图2所示的 分叉槽20a，也可以是该图所示的其他分叉槽2013、20〇、20(1、206、2(^、2(^、2011中的任意一 个。
[0032] 图2所示的例子中，在胎面中心部TC上，至少具有3个节距变化。例如，在将分叉 槽20h即分叉槽20h 1、分叉槽20h2、分叉槽20h3作为基准分叉槽的情况下，具有节距Pc (基 准：分叉槽20hl)、节距Pc'(基准：分叉槽20h2)、节距Pc"(基准：分叉槽20h3)这3个 节距。
[0033] 另外，在本实施方式中，当将节距数设为η时，将各个节距长度Pc从长到短依序表 示为 Pcl、Pc2、Pc3、…、Pcn 时，满足 Pcl/Pc2 彡 Pc2/Pc3 彡、…、彡 Pcn-1/Pcn(第 1 要件） 的关系，并且满足Pcl/Pc2>PCn-l/PCn(第2要件）的关系。图2所示的例子中，节距Pc、 节距Pc'、节距Pc"是按照从长到短的顺序排列的，上述节距Pc、上述节距Pc'、上述节距 Pc"，分别相当于节距 Pci、节距 Pc2、节距 Pc3，Pc/Pc' /Pc"、且、Pc/Pc' >Pc' / Pc"的关系，即pc/py >py /Pc"的关系成立。
[0034] 如上所述，图1所示的充气轮胎1中，在胎面中心部TC上，规定了多个周向节距长 度，并基于此，在这些节距长度中，算出多个数值接近的节距长度的商，其是通过除法计算 的，且这些商的大小关系是被规定好的。另外，基于上述多个周向节距长度，在最长节距长 度一侧的上述商与最短节距长度一侧的上述商之间的大小关系也是被规定好的。更具体的 说，在周向节距长度大的一侧，将数值接近的周向节距长度之间的商规定为增大的倾向，相 反，在周向节距长度小的一侧，将数值接近的周向节距长度之间的商规定为缩小的倾向。另 外，规定为在最长节距长度一侧的上述商，比最短节距长度一侧的上述商大。
[0035] 即，根据上述第1要件以及第2要件，在胎面中心部TC上，将最小节距长度变长的 同时将最大节距长度变短，作为轮胎周向全体从而抑制节距长度差，减小刚性差。其结果， 可以改善干燥路面上的操纵稳定性能和滚动阻力性能。
[0036] 另外，如图1所示的充气轮胎1中，对节距长度以外的因素没有加以改良，仅对基 于节距长度的节距长度比加以改良。即，图1所示的充气轮胎1，并非像采用节距变化的现 有技术，例如专利文献1、3那样除了节距长度以外，对横槽的倾斜角度、面积，或横槽的沟 槽宽度进行特定而获得。因此，图1所示充气轮胎，不用繁琐复杂的设计即可获得。
[0037] 如上所述，本实施方式所涉及的充气轮胎，只要控制胎面中心部上的多个周向节 距长度，就可以不用繁琐复杂的设计，而改善干燥路面上的操纵稳定性能和滚动阻力性能。
[0038] 而且，虽然未作图示，但以上所示的本实施方式中的充气轮胎具有与以往的充气 轮胎相同的子午截面形状。在此，充气轮胎的子午截面形状是指在与轮胎赤道面垂直的平 面上出现的充气轮胎截面形状。在轮胎子午线截面视图下，本实施方式中的充气轮胎由轮 胎径向内侧向外侧，具有胎圈部、胎侧部以及胎面部。此外，充气轮胎在轮胎子午线截面视 图下，具有例如，从胎面部延伸至两侧胎圈部并围绕在一对胎圈芯周围的胎体层、在上述胎 体层的轮胎径向外侧上依次形成的带束层及带束增强层。
[0039] 此外，本实施方式中的充气轮胎在生产时需经过各项普通的制造工序，即，轮胎材 料混合工序、轮胎材料加工工序、生胎成型工序、硫化工序以及硫化后检验工序等。制造本 实施方式的充气轮胎时，特别是在硫化用模具的内壁，形成对应于所需要的节距变化的凹 部及凸部，使用该模具进行硫化。
[0040] [附加实施方式]
[0041] 接下来，对本发明所涉及的充气轮胎的上述基本实施方式，可任意选择地实施的 附加实施方式1~3进行说明。
[0042] (附加实施方式1)
[0043] 附加实施方式1，是对于基本实施方式1，进一步对胎肩部TS加以改良的一种方 式。即，在本实施方式中，如图1所示的例子中，胎肩部TS中，由宽度方向主槽22和在轮胎 周向的一方上与宽度方向主沟槽22相邻的环岸部所构成的区域内的轮胎周向节距长度， 至少具有3个节距变化。
[0044] 图3是将图1所示胎面部的胎肩部TS，即图1中的右侧部分扩大后表示的俯视图。 并且，图3所示的各沟槽的排列方式，特别是轮胎周向长度比，在图1中没有被正确反映，关 于胎肩部TS中各沟槽的排列方式，遵从图3所示。在图3所示的例子中，胎肩部TS中的轮 胎周向节距长度是指宽度方向主槽22(22a、22b、22c、22d)中的任意一个的轮胎周向尺寸， 例如，在着眼于宽度方向主槽22a时，从宽度方向主槽22a的轮胎宽度方向最外端的该轮胎 周向中点，到与该宽度方向主槽22a在轮胎周向上相邻的同样形状的宽度方向主槽22b的 轮胎宽度方向最外端的该轮胎周向中点之间的轮胎周向尺寸。
[0045] 在这里，特定轮胎周向节距长度后作为基准的沟槽，不仅局限于如图3所示的宽 度方向主槽22,也可以是如该图所示的宽度方向副槽24(24a、24b、24c)。
[0046] 在图3所示的例子中，胎肩部TS上至少具有3个节距变化。例如，当作为基准的 沟槽为宽度方向主槽22 (宽度方向主槽22a、22b、22c)时，具有节距Ps (基准：宽度方向主 槽22a)、节距PW (基准：宽度方向主槽22b)、节距Ps"(基准：宽度方向主槽22c)这3 个节距。
[0047] 此外，在本实施方式即附加实施方式1中，当将节距数设为η时，将各个节距长度 Ps按照从长到短的顺序排列为Psl、Ps2、Ps3、…、Psn时，满足Psl/Ps2彡Ps2/Ps3彡、…、 彡Psn-1/Psn(第3要件）的关系，并且满足Psl/PS2〈PSn-l/Psn(第4要件）的关系。 图3所示的例子中，节距Ps、节距Ps'、节距Ps"是按照从长到短的顺序排列的，所以上 述节距Ps、上述节距Ps^、上述节距Ps"，分别相当于节距Psl、节距Ps2、节距Ps3，Ps/ Ps'彡 Ps' /Ps"