用于拥有金属保险杠的车辆的行人保护传感系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明构思总体涉及用于机动车辆的行人保护系统。更具体地，本发明构思涉及包括与金属保险杠相关的行人撞击传感系统和在与行人发生撞击的情况下在存放位置和打开位置之间能够移动的可展开车辆发动机罩的行人保护系统。
【背景技术】
[0002]行人与车辆撞击事件是不幸但公知的事件。众所周知，在行人碰撞中百分之八十的重度伤害发生在行人道头部，而百分之三十七的中度伤害由下肢来遭受。(克兰德尔，等，“设计用于行人保护的道路车辆”，BMJ [原英国医学杂志]，324
[7346]，pp.1145-1148)
[0003]行人的身体被撞击的车辆所移动以致行人的头部撞击到车辆的发动机罩上，这是很常见的。为了在撞击事件中减少或消除对行人头部的伤害，机动车辆设计者们开发了车辆系统，在该车辆系统中，要么车辆发动机罩的后缘被升起，以及要么作为选择地安全气囊从车罩后缘下方展开。
[0004]这两种减小对行人头部的伤害的方法都需要与车辆保险杠结合安装的传感系统。通常这种传感系统被安装在保险杆上邻近吸能装置并且在车辆前方软的聚合护板后面的区域。因此护板覆盖传感系统的组件。
[0005]尽管前述传感装置适用于大部分将护板结合为其前端设计的一部分的乘用车辆或运动型多用途车辆，没有相似的布置且具有金属保险杠的车辆也是已知的，以卡车为代表。没有行人撞击传感系统，可能无法向这种车辆提供有效的可以保护被撞击的行人头部免受重伤的系统。
[0006]相应地，需要实际并有效的系统来在涉及拥有金属保险杠的车辆的行人与车辆撞击事件中保护行人。在如此多的车辆技术领域中，关于行人与车辆撞击事件中行人的保护始终存在改进的空间
【发明内容】
[0007]本发明构思提供了一种用于控制拥有金属保险杠的机动车辆上的行人头部保护装置的展开的方法和设备。本发明构思的方法和设备涉及两个加速度计传感装置的策略性放置以及由加速度计所生成的信号而来的实时撞击信号的推导。该实时撞击信号连同阀值和时窗一起使用以控制展开。
[0008]设备包括金属保险杠梁、将梁连接至车辆车架的第一梁支架、将梁连接至车辆车架的第二梁支架、安装到梁上第一支架附近的第一加速度计，以及安装到梁上第二支架附近的第二加速度计。
[0009]每个梁支架包括内侧面和外侧面。第一加速度计安装于邻近第一梁支架的外侧面或内侧面的一个或另一个，并且第二加速度计安装于邻近第二梁支架的外侧面或内侧面的一个或另外一个。
[0010]可选择的，连接第三和第四加速度计至梁。如果是这样被提供，则将加速度计放置于第一梁支架的外侧面和内侧面以及第二梁支架的外侧面和内侧面。
[0011]信号发生加速度计在保险杠梁上的放置是基于降低加速度计所生成的信号对撞击位置的灵敏度以及允许区分选自包含撞击严重程度、对象以及撞击速度的组的变量之间的折中。来自所述第一和第二信号发生加速度计的单个撞击信号的推导和使用是通过在来自于加速度计的两个绝对值中取较大的一个。
[0012]根据本发明，提供一种用于拥有车架的机动车辆的行人保护撞击传感装置，装置包含:
[0013]金属保险杠梁；
[0014]连接所述梁至车辆车架的第一梁支架；
[0015]连接所述梁至车辆车架的第二梁支架，所述梁支架被隔开；
[0016]安装到所述梁上第一支架附近的第一加速度计；以及
[0017]安装到所述梁上第二支架附近的第二加速度计。
[0018]根据本发明的一个实施例，所述第一梁支架包括内侧面和外侧面，以及述第二梁支架包括内侧面和外侧面。
[0019]根据本发明的一个实施例，所述第一加速度计安装在所述第一梁支架的所述外侧面附近，以及所述第二加速度计安装在所述第二梁支架的所述外侧面附近。
[0020]根据本发明的一个实施例，所述第一加速度计安装在所述第一梁支架的所述内侧面附近，以及所述第二加速度计安装在所述第二梁支架的所述内侧面附近。
[0021 ] 根据本发明的一个实施例，本发明的装置进一步包括第三加速度计和第四加速度
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[0022]根据本发明的一个实施例，所述第一加速度计安装在所述第一梁支架的所述外侧面附近，以及所述第二加速度计安装在所述第二梁支架的所述外侧面附近，所述第三加速度计安装在所述第一梁支架的所述内侧面附近，以及所述第四加速度计安装在所述第二梁支架的所述内侧面附近。
[0023]根据本发明的一个实施例，本发明的装置进一步包括中央处理单元，所述第一和第二加速度计被连接至该中央处理单元。
[0024]根据本发明的一个实施例，本发明的装置进一步包括发动机罩升起系统，所述中央处理单元被连接至所述发动机罩升起系统。
[0025]根据本发明的一个实施例，本发明的装置进一步包括安全气囊展开系统，所述中央处理单元被连接至所述安全气囊展开系统。
[0026]根据本发明，提供一种与车辆一起使用的用于感测物体撞击的方法，包括以下步骤:
[0027]形成拥有金属保险杠、第一和第二梁支架以及中央处理单元的车辆；
[0028]将第一和第二信号发生加速度计分别放置于所述第一和第二梁支架附近。
[0029]根据本发明的一个实施例，本发明的方法包括通过从所述加速度计推导的两个绝对值中取较大的一个来推导并使用来自所述第一和第二信号发生加速度计的单个撞击信号的步骤。
[0030]根据本发明的一个实施例，所述第一梁支架包括内侧面和外侧面，以及述第二梁支架包括内侧面和外侧面，以及其中所述第一加速度计安装在所述第一梁支架的所述外侧面附近，以及所述第二加速度计安装在所述第二梁支架的所述外侧面附近。
[0031]根据本发明的一个实施例，所述第一梁支架包括内侧面和外侧面，以及述第二梁支架包括内侧面和外侧面，以及其中所述第一加速度计安装在所述第一梁支架的所述内侧面附近，以及所述第二加速度计安装在所述第二梁支架的所述内侧面附近。
[0032]根据本发明的一个实施例，本发明的方法进一步包括第三加速度计和第四加速度计，其中所述第一加速度计安装在所述第一梁支架的所述外侧面附近，以及所述第二加速度计安装在所述第二梁支架的所述外侧面附近，所述第三加速度计安装在所述第一梁支架的所述内侧面附近，以及所述第四加速度计安装在所述第二梁支架的所述内侧面附近。
[0033]根据本发明的一个实施例，本发明的方法进一步包括中央处理单元，所述第一和第二加速度计被连接至该中央处理单元，以及进一步包括选自包括发动机罩升起系统和安全气囊展开系统的组的行人保护系统，所述中央处理单元被连接至所述行人保护系统。
[0034]根据本发明，提供一种与车辆一起使用的用于感测物体撞击的方法，包括以下步骤:
[0035]形成拥有金属保险杠、第一和第二梁支架以及中央处理单元的车辆；
[0036]将第一和第二信号发生加速度计分别放置于所述第一和第二梁支架附近；以及
[0037]通过从所述加速度计推导的两个绝对值中取较大的一个来推导并使用来自所述第一和第二信号发生加速度计的单个撞击信号。
[0038]根据本发明的一个实施例，所述第一梁支架包括内侧面和外侧面，以及述第二梁支架包括内侧面和外侧面，以及其中所述第一加速度计安装在所述第一梁支架的所述外侧面附近，以及所述第二加速度计安装在所