用于窗组件的封装剂的制作方法
【专利说明】用于窗组件的封装剂
[0001] 发明背景 1.发明领域
[0002] 本发明整体上涉及用于窗组件的封装剂。
[0003] 2.相关技术描述
[0004] 在本领域中通常已知用于窗组件的聚合物封装剂。通常，窗组件包括通常由玻璃 制得的透明板。通常通过本领域中通常已知的方法（例如将陶瓷玻璃料印刷在透明板上） 将陶瓷玻璃料设置在透明板的周界附近。聚合物封装剂与透明板的周界粘合。封装剂可与 透明板的一个、两个或三个表面粘合，并且通常经由底漆与透明板粘合。换句话说，封装剂 粘合底漆，该底漆与透明板粘合，由此将该封装剂与透明板粘合。
[0005] 通常，该封装剂可为热固性材料或热塑性材料。示例性的热固性材料包括例如反 应注射模塑（RM)材料，而示例性的热塑性聚合物包括材料例如聚氯乙烯（PVC)或热塑性 弹性体（TPE)。虽然这样的常规热固性或热塑性封装剂通常适合于它们预期的目的，但是它 们经受各种已知的缺陷。
[0006] 例如，在利用常规封装剂例如TPE的现有技术窗组件中，通常认为不可能通过向 封装剂直接施加粘结剂材料来密封窗组件与车体，因为该粘结剂材料不会粘合这样的封装 剂。结果，为了连接窗组件与车体，取决于所利用的聚合物的类型，将粘结剂材料施加到透 明板的暴露部分并且与车体连接。或者，可利用封装剂内遮住的金属螺柱。如本领域普通 技术人员将理解的，这样的布置限制了窗组件的可能的设计变体，因为位于很靠近车体的 透明板的一部分会必然需要对于粘结剂粘合为可获得的。
[0007] 另外，通常认为常规封装剂例如TPE本质上不是结构的。因此，它们不够强得支撑 或封装窗组件支持构件，例如螺柱或轨道。这还可限制窗组件的可能的设计选择。
[0008] 此外，常规封装剂例如R頂制备相对昂贵，就制备设备而言需要明显的资本支出。 另外，还存在与处置用于形成RM封装剂的潜在有害的组分例如异氰酸酯相关的成本。
[0009] 虽然PVC封装剂制备相对廉价，但是它们也是氯化的并且因此被认为不是环境友 好的。另外，关于再循环可需要特殊的处置。
[0010] 本发明处理了许多这些已知缺陷。
【发明内容】
[0011] 和优点
[0012] 窗组件包括透明板和与该透明板粘合的封装剂，其中该封装剂包含至少一种非晶 热塑性聚合物和至少一种晶态热塑性聚合物的共聚物，其中该至少一种非晶热塑性聚合物 是至少一种热塑性聚酯、至少一种热塑性聚醚或至少一种热塑性聚酯和至少一种热塑性聚 醚的共聚物。
[0013] 本发明还公开了通过向透明板施加封装组合物来制造窗组件的方法，该封装组合 物包含至少一种非晶热塑性聚合物和至少一种晶态热塑性聚合物的共聚物。
[0014] 包括与透明板粘合的前述封装剂的窗组件相比于常规热固性或热塑性封装剂在 剥离强度和肖式A硬度方面提供优点。另外，本发明的封装剂允许向封装剂施加聚氨酯底 漆和粘结剂材料，当在车辆上利用窗组件而不使用辅助紧固件时该封装剂允许窗组件与车 体接触和密封。另外，由包含非晶热塑性聚合物和晶态热塑性聚合物的共聚物的封装组合 物形成的封装剂本质上自身是结构的，并且因此允许通常包括在窗组件应用中的一个或多 个支撑构件与透明板连接而不需要夹子或其它紧固件或粘结剂。此外，由环境较友好的组 分形成的这样的封装剂制备相对廉价，并且形成用于窗组件的从美学上令人愉悦的封装 剂。
[0015] 附图简要说明
[0016] 将容易理解本发明的其它优点，因为参考在关于附图考虑时的以下详细说明将更 好地理解本发明，其中：
[0017] 图1是显示将单侧封装剂与透明板粘合的底漆的窗组件的透明板的横截面视图；
[0018] 图2是显示将两侧封装剂与透明板粘合的底漆的窗组件的透明板的横截面视图；
[0019] 图3是显示将三侧封装剂与透明板粘合的底漆的窗组件的透明板的横截面视图；
[0020] 图4是显示将三侧封装剂与透明板粘合的底漆并显示与车体粘合的窗组件的窗 组件的透明板的横截面视图；
[0021] 图5是显示将单侧封装剂与透明板粘合的底漆并显示在封装剂内连接的结构支 撑构件的窗组件的透明板的横截面视图。
【具体实施方式】
[0022] 参考附图，遍及几个视图其中相似的数字表示相似或对应的部分，通常以10显示 窗组件。窗组件10适合用于车辆，例如通风窗和三角窗，以及竖直和水平的滑动窗。另外 要理解的是，还可在非车辆应用中实施窗组件10。
[0023] 参考图1 一 3,窗组件10包括透明板12,通常还将其称为窗玻璃，具有第一表面14 和与第一表面14隔开的第二表面16。要理解的是，如本文描述的透明板12可为部分或完 全透明的并且甚至可给透明板12着色至各种水平使得透明板12可为不透明的。不需要透 明板12为完全透明的。透明板12还包括边缘18,边缘18限定透明板12的周界。边缘18 在第一表面14与第二表面16之间并且连接第一表面14与第二表面16。
[0024] 透明板12通常为玻璃，更典型地为钠钙玻璃。然而要理解的是，透明板12可为其 它类型的玻璃，包括非钢化玻璃或钢化玻璃，非层叠玻璃或层叠玻璃或本领域已知的任何 聚合物材料。
[0025] 封装剂22与透明板12粘合。典型地，封装剂22与透明板12的外围在第一表面 14上粘合。通常，封装剂22将窗组件10与车辆连接。封装剂22具有用于在窗组件10与 车辆之间的密封的密封件23。封装剂22的密封件23允许从透明板12的边缘18到车辆的 片材金属的无缝过渡。此外，定位器夹/销可经由封装剂22的附着成型（overmolding)附 着于透明板12,用于协助透明板12在车辆上的合适布置。封装剂22还保护透明板12的边 缘18免于破碎。封装剂22与透明板12的连接导致封装剂22与透明板12之间的粘合强 度。
[0026] 如图1所示，封装剂22可为单侧封装剂。然而要理解的是，封装剂22可替代性地 为如图2所示的两侧封装剂或如图3所示的三侧封装剂。当封装剂22与透明板12的单个 表面例如第一表面14或第二表面16粘合时，在本领域中通常将其称为单侧封装剂。当封 装剂22与透明板12的边缘18和第一表面14或第二表面16粘合时，在本领域中通常将其 称为两侧封装剂。当封装剂22与透明板12的第一表面14、第二表面16和边缘18粘合时， 在本领域中通常将其称为三侧封装剂。
[0027] 在某些实施方案中，封装剂22是由包含至少一种非晶热塑性聚合物和至少一种 晶态热塑性聚合物的封装组合物形成的热塑性聚合物。换句话说，封装剂22是热塑性聚合 物，其为包含至少一种非晶热塑性聚合物和至少一种晶态热塑性聚合物的封装组合物的反 应物的反应产物。又换一种方式说，封装剂22是至少一种非晶热塑性聚合物和至少一种 晶态热塑性聚合物的共聚物。封装剂22包括晶态片段（即硬片段）和非晶片段（即软片 段）。
[0028] 在某些实施方案中，如根据ASTM D1876 - 08测定（采用50mm/分钟的十字头速 度（剥离速率））的，根据本发明的封装剂22在环境条件和湿条件下具有最高至500N(牛 顿）例如从250到500N的剥离强度，远高于常规基于TPE的封装剂的约130N和常规基于 PVC的封装剂的约200N的剥离强度。另外，封装剂22具有至少60例如从65到80的肖氏 A硬度。在某些这些实施方案中，如通过GPC (凝胶渗透色谱法）或SEC (尺寸排阻层析）测 量的，根据本发明的封装剂22具有至少100000例如至少一百万的重均分子量（Mw)。
[0029] 在某些实施方案中，该至少一种非晶热塑性聚合物包含（a)至少一种非晶热塑性 聚酯，（b)至少一种非晶热塑性聚醚，或（c)至少一种非晶热塑性聚酯和至少一种非晶热塑 性聚醚的共聚物。可使用的示例性非晶热塑性聚醚包括芳族聚醚或脂肪族聚醚例如聚氧化 亚烷基二醇，包括例如聚氧化亚乙基二醇和聚氧化亚丙基二醇。可使用的示例性的非晶热 塑性聚酯通常包括自然存在或合成制备的热塑性聚酯并且可为脂肪族聚酯、半芳族聚酯和 /或芳族聚酯的均聚