一种新型汽车安全气囊的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种安全气囊，具体是一种新型汽车安全气囊。
【背景技术】
[0002]安全气囊或者SRS (辅助约束系统)，是机动车和车辆的乘员约束系统的一部分。它由塑料袋构成，该塑料袋在发生事故时很迅速地(分别根据安全气囊类型在20至50毫秒内)在乘员与车辆驾驶室内部部分之间展开。它使乘员及早地参与车辆减速并给与他大面积的支持。通过这种方式防止乘员碰撞驾驶室内部的硬物如方向盘或者挡风玻璃。安全气囊系统只在发生严重事故时才被触发。车辆可以配备大量的安全气囊。分别根据车辆减速和碰撞角度的状况只有确定的安全气囊被触发，典型地在碰撞后最初的100毫秒内。分别根据安全气囊的尺寸大小和安装位置这个安全气囊已经在约20至50毫秒后完全展开和充气。乘员随后立刻沉入或者沉向完全充气的安全气囊并将空气通过安全气囊的背侧上的孔重新压出。在约150毫秒后安全气囊重新被安全排空。保护作用在于乘客得到支持并实现负荷均匀分散。
[0003]普通安全气囊展开的初始阶段会在瞬间释放出很大的能量，并对乘员产生很高的冲击力。乘员如果在气囊展开阶段接触气囊，则气囊的冲击力会使乘员受伤，在这种情况下，排空速度也起到重要作用，所以通气孔很重要，通气孔在形状和尺寸方面在充气的情况下也要稳定。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种充气过程稳定，降低对距离较近的乘员伤害，保护乘客安全，结构简单的新型汽车安全气囊，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0006]一种新型汽车安全气囊，包括气袋、设置在气袋上的气体发生器和支架；所述气袋根部通过缝纫线缝纫有导流片；所述在导流片两端缝纫有挡片；所述挡片与气袋之间通过不可撕裂缝纫线缝纫；所述气袋内部设置有多层气囊；所述气囊上设置有缝隙状的通气口，且通气口的构造为无边缘加强；所述通气口上设置有缝端和在缝端被扩大成部分圆形的圆孔，且缝端和圆孔共同构成一个哑铃形的形状；所述气囊的进气口均位于由导流片和挡片围成的空间内。
[0007]进一步的，所述的导流片的横截面呈倒梯形，也可为长方形。
[0008]进一步的，所述挡片与导流片之间通过可撕裂缝纫线缝纫。
[0009]与现有技术相比，本发明安全气囊制造简单，并在充气过程中带来恒定的结果而通气孔不会撕裂，降低气囊展开国策和功能中对乘员的冲击力，降低对乘客的伤害，并且对正常坐姿乘员提供有效保护；当碰撞过于强烈时，多层安全气囊受到强烈挤压，当压力达到一定值时，位于多层安全气囊前端的安全气囊通过爆炸来迅速的释放其所吸收的碰撞能量，从而减少碰撞所造成的危害。
【附图说明】
[0010]图1为新型汽车安全气囊的充气前示意图。
[0011]图2为新型汽车安全气囊中充气后示意图。
[0012]图3为新型汽车安全气囊中部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]请参阅图1?3，本发明实施例中，一种新型汽车安全气囊，包括气袋1、设置在气袋I上的气体发生器4和支架5 ;所述气袋I根部通过缝纫线缝纫有导流片2 ;所述在导流片2两端缝纫有挡片3 ;所述挡片3与导流片2之间通过可撕裂缝纫线11缝纫；所述挡片3与气袋I之间通过不可撕裂缝纫线缝纫；所述气袋I内部设置有多层气囊10 ;所述最外层的气囊10上设置有缝隙状的通气口 9，且通气口 9的构造为无边缘加强；所述通气口 9上设置有缝端8和在缝端8被扩大成部分圆形的圆孔7，且缝端8和圆孔7共同构成一个哑铃形的形状；所述气囊10的进气口均位于由导流片2和挡片3围成的空间内；所述的导流片2的横截面呈倒梯形，也可为长方形；所述气囊10展开初始过程中，气流遇到导流片2后，直接打到导流片2的上边，然后气流反弹，流向两侧，向两侧充气，气流打到挡片3上，气流冲破导流片2和挡片3的缝纫线流到气囊10内部，通过导流片2和挡片3改变了气流的充气方向，使气流先向两侧气囊10充气，使气袋I中间位置展开速度相对四周慢，缓解对乘员6的直接冲击，当气流充出导流片2后，逐渐向中间充气，使气袋完全充满，当碰撞过于强烈时，多层气囊10均受到强烈挤压，当压力达到一定值时，位于多层气囊10前端的气囊10通过爆炸来迅速的释放其所吸收的碰撞能量，从而减少碰撞所造成的危害。
[0015]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0016]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种新型汽车安全气囊，包括气袋(I)、设置在气袋(I)上的气体发生器(4)和支架(5);其特征在于，所述气袋(I)根部通过缝纫线缝纫有导流片(2);所述在导流片(2)两端缝纫有挡片(3);所述挡片(3)与气袋(I)之间通过不可撕裂缝纫线缝纫；所述气袋(I)内部设置有多层气囊(10);所述气囊(10)上设置有缝隙状的通气口(9)，且通气口(9)的构造为无边缘加强；所述通气口(9)上设置有缝端(8)和在缝端(8)被扩大成部分圆形的圆孔(7)，且缝端(8)和圆孔(7)共同构成一个哑铃形的形状；所述气囊(10)的进气口均位于由导流片(2)和挡片(3)围成的空间内。2.根据权利要求1所述的新型汽车安全气囊，其特征在于，所述的导流片(2)的横截面呈倒梯形或者长方形。3.根据权利要求1所述的新型汽车安全气囊，其特征在于，所述挡片(3)与导流片(2)之间通过可撕裂缝纫线(11)缝纫。
【专利摘要】本发明公开了一种新型汽车安全气囊，包括气袋、设置在气袋上的气体发生器和支架；所述气袋根部通过缝纫线缝纫有导流片；所述在导流片两端缝纫有挡片；所述挡片与气袋之间通过不可撕裂缝纫线缝纫；所述气袋内部设置有多层气囊；所述气囊上设置有缝隙状的通气口，且通气口的构造为无边缘加强；所述通气口上设置有缝端和在缝端被扩大成部分圆形的圆孔，且缝端和圆孔共同构成一个哑铃形的形状；所述气囊的进气口均位于由导流片和挡片围成的空间内；本发明安全气囊制造简单；当碰撞过于强烈时，多层安全气囊前端的气囊通过爆炸来迅速的释放其所吸收的碰撞能量，从而减少碰撞所造成的危害。
【IPC分类】B60R21/2346
【公开号】CN105196959
【申请号】CN201410286030
【发明人】夏淦成
【申请人】江苏天罡精密铸造有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2014年6月16日