电动汽车动力能源自动循环充电补充供给系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 发展和应用节能新能源电动汽车，已成为世界各国和汽车行业的共识，也是促进 汽车可持续发展的重要途径，无空气污染，低噪音，无燃油消耗，是现代人的绿色便利出行 工具，此技术用于当前新能源领域电动汽车行业各种车型的持久续航，属于新能源利用电 动汽车领域。
【背景技术】
[0002] 此项技术是在各种电动汽车电动车原有结构上，利用车辆自身行走产生的惯性能 为动力，加装经过安全技术性能处理的线路和电器配置，结合完成车辆自动循环自充，自动 补充动力能源，使车辆能够持久续航。 发明內容
[0003] 电动汽车动力能源自动循环充电补充供给系统。
[0004] 1，在A组电池组给直流电动机供电工作行走时产生惯性能动力，（惯性能是人类 对自然科学开发和利用的一种自然资源，在实际应用中，惯性能可行成一种科学定律，就是 惯性能力度定律， 阳0化] 承载重量 所需动力-惯性能力度 运动速度
[0006] (公式中一-线表示物体自身重量）惯性能力度定律是，当物体被力作用时，物 体是力的负载，当物体被力作用运转运动后，它产生一种动力，惯性能动力，物体根据自身 重量和所承载的物体重量，在所需动力作用下，在一定的运动速度中，得到的惯性能力度指 数跟物体的自身重量和所承载的物体重量成正比，物体的自身重量和所承载的物体重量越 大，得到的惯性能力度指数就越大，反之就越小，在行走系统，前驱桥安装直流电动机，在后 驱桥安装惯性能直流发电机，引出惯性能动力连接点，W车辆行走时产生的惯性能为动力， 齿轮变速连接惯性能直流发电机，给C组电池组充电储集直流电源，使C组电池组保持有稳 定的电压和电流。
[0007] 2.逆变器把C组电池组直流电源逆变成交流电源，给A，B组充电机供交流电源。
[0008] 3,A，B组转换开关，连接和分离A组电池组，B组电池组给直流电动机供电作用， 当转换开关连接A组电池组供电给直流电动机工作时，同步连接A，B组充电机给B组电池 组快速充电，在A组电池组经过动力消耗电源能量低于百分之80的电量时，转换开关断开 A组电池组停止给直流电动机供电，转换连接B组电池组给直流电动机供电，同步连接组A， B组充电机给A组电池组快速充电。
[0009] 4,市电，惯性电，转换开关，在车辆处于停止使用时，A，B组充电机连接使用市电交 流电源，为A，B组电池组充电，当车辆工作行驶时，A，B组充电机转换连接逆变器逆变的交 流电源，为A,B，组电池组充电。
[0010] 5,市电充，惯性充，转换开关，在车辆处于停止使用时，C组电池组充电机连接使用 市电交流电源，为C组电池组充电，当车辆工作行驶时，转换连接惯性能直流发电机为C组 电池组充电。
[0011] 6,调速器，调节车辆速度作用。
[0012] 7,齿轮变速连接，利用齿轮变速增减速度，使惯性能直流发电机应用匹配速度。 阳01引 8,（1，2,3,4)飞轮组，就是把一个所需惯性能动力飞轮的总重量，分成1，2,3,4， 小组。
[0014] 9,离合器，连接刹车在车辆强制动时能够分离飞轮组惯性能动力。
[0015] 10,惯性能动力连接点，就是由车辆后轮行走时产生惯性能动力，通过后桥半轴传 动引出的连接点。
[0016] 11，花键轴，图（2)在惯性能动力传动轴上做键槽，使滑块能够滑动，水平W上角 度，（根据车辆所需动力设计安装），当车辆下坡时飞轮组根据水平差能够1，2, 3,4,组自动 合犹，逐增惯性能动力，在平坦路根据花链轴转动速度产生的离屯、率逐组增加和減少，使飞 轮组在增加和減少时，减少惯性能动力对车辆行驶中速差感。
[0017] 12,图（3)由花键轴，滑块，轴承，内齿盘，飞轮，外齿盘，组合结构图。
[0018] 13,图（4)锥型齿和外齿轮是固定在花键轴末端可W拆装的，随花键轴转动，飞轮 组，1，2, 3,4,飞轮，由滑块，滑块上安装轴承，轴承的作用是分离花键轴和飞轮转速传动，在 花键轴转速低时，图（6)飞轮1，2,3,4,组合一起由于轴承分离了转动是静止壮态，当花键 轴转动转速达到所需转速时离屯、率作用，飞轮1，弹出，內齿盘齿合锥型齿轮外齿轮，随锥型 齿轮转动增加惯性能动力，当花键轴转速再提高时，离屯、率作用飞轮2,弹出，内齿盘齿合飞 轮1，外齿盘随飞轮1转动逐增惯性能动力，当花键轴转速再提高时离屯、率作用飞轮3,弹 出，内齿盘齿合飞轮2,外齿盘随飞轮2转动逐增惯性能动力，当花键轴转速再提高时离屯、 率作用飞轮4,弹出，內齿盘齿合飞轮3,外齿盘，图（5)达到逐步完全增加重量增加惯性能 动力作用。
【附图说明】
[0001] 图1是卒发明的电路图，
[0002] 图2是卒发明花键轴与水平线安装示意图
[0003] 图3是卒发明飞轮1，2,3,4,和花键轴整体结构图，飞轮4,不安装外齿盘
[0004] 图4是卒发明花键轴锥型齿轮，飞轮1，2,3,4,外齿盘和內齿盘在离屯、率作用下， 根据离屯、率的大小逐级连接点图 阳0化]图5是卒发明花键轴，锥型齿轮，飞轮1，2, 3,4,在离屯、率最高时逐级连结整体结 构图
[0006] 图6是卒发明花键轴，锥型齿轮，飞轮1，2,3,4,在离屯、率低时逐级连结整体结构 图。
【主权项】
1. 电动汽车动力能源自动循环充电补充供给系统，当车辆以A组电池组为动力能源供 电给直流电动机工作行走时产生一种动力，惯性能动力，惯性能动力可行成一种科学定律， 惯性能力度定律，(图中一一表示物体自身重量），物体被力作用时，物体是力的负载，当物体被力作用 运转运动后它产生一种力，惯性能动力，根据自身重量和所承载物体重量，在所需动力作用 下，在一定运动速度中，得到的惯性能力度指数跟物体的自身重量和所承载的物体重量成 正比，物体的自身重量和所承载的物体重量越大，得到的惯性能力度指数就越大，反之就越 小，在车辆行走系统，前驱桥安装直流电动机，后驱桥引出惯性能动力连接点，齿轮变速连 接安装惯性能直流发电机，惯性能直流发电机以车辆行走时产生的惯性能为动力发电，给C 组电池组充电，物体C组电池组储集直流电源，逆变器把C组电池组直流电源逆变成交流电 源给A，B组充电机供交流电源，A，B组充电机通过AB组转换开关分别给A组电池组，B组 电池组充电。A，B转换开关，当A组电池组为直流电动机供电连接时，同步连接A，B组充电 机为B组电池组快速充电，在A组电池组经过动力消耗电源能量低于80 %时，转换连接B组 电池组为直流电动机供直流电源，同步连接A，B组充电机为A组电池组快速充电。2. 惯性能直流发电机，由后车轮行走时产生的惯性能动力，引出惯性能动力连接点， 通过离合器连接惯性能直流发电机花键轴，花键轴水平以上角度安装，在花键轴上安装，1， 2,3,4,飞轮组，当车辆下坡时根据水平差，花键轴随车辆成水平以下壮态，惯性能飞轮组， 1，2, 3,4,组逐组水平下滑组合增加惯性能动力，把所需总重量的惯性能飞轮分1，2, 3,4,小 组，在花键轴末端安装可拆装锥型齿轮，固定随花键轴转动，当花键轴转动未达到一定转速 时滑块随花键轴转动，轴承是分离飞轮跟花键轴转动作用，当花键轴转速达到一定速度时， 离心率作用飞轮1，弹出，内齿盘齿合锥型齿轮外齿轮随锥型齿轮转动增加惯性能动力，当 花键轴转速再增速时离心率作用飞轮2,弹出，内齿盘齿合飞轮1，外齿盘随飞轮1，转动增 加惯性能动力，当花键轴转速再增速时离心率作用飞轮3,弹出，内齿盘齿合飞轮2,外齿盘 随飞轮2转动增加惯性能动力，当花键轴转速再增速时离心率作用飞轮4,弹出，内齿盘齿 合飞轮3外齿盘随飞轮3,转动增加惯性能动力。
【专利摘要】在A组电池组给直流电动机供电车辆行走时产生一种动力，惯性能动力，(惯性是人类对自然科学开发和利用的一种自然资源，在实际应用中，惯性能可行成一种科学定律，就是惯性能力度定律。？(公式中——线表示物体自身重量)惯性能力度定律是，当物体被力作用时，物体是力的负载，当物体被力作用运转运动后产生一种动力，惯性能动力，物体根据自身重量和所承载的物体重量，在所需动力作用下，在一定的运动速度中，得到的惯性能力度指数跟物体的自身重量和所承载的物体重量成正比，物体的自身重量和所承载的物体重量越大，得到的惯性能力度指数就越大，反之就越小，在行走系统，前驱桥安装直流电动机。
【IPC分类】B60K25/08, B60L11/18
【公开号】CN105437988
【申请号】CN201510518569
【发明人】孙保星
【申请人】孙保星
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年8月18日