8的情况下，其中间可以结合于副气垫24及隐藏气垫26中的一个气垫，两端可以结合于另一气垫。并且，可以具有多个束带28。
[0049]隐藏气垫26在无束带28拉动的情况下保持折叠状态，而当被束带28拉动时可以膨胀并展开。隐藏气垫26通过束带28的拉动而展开，减小主气垫22内部的体积。如上，由于隐藏气垫26减小主气垫22内的体积，因此即使主气垫22内气体在副气垫24膨胀时被消耗，主气垫22仍能够保持展开压力。
[0050]主气垫22中对应于隐藏气垫26的位置形成有与外部相通的连通孔22b。隐藏气垫26具有开放的一侧面，通过所述一侧面连通于连通孔22b，隐藏气垫26与主气垫22结合成开放的一侧面盖住连通孔22b。隐藏气垫26通过束带28的拉动而展开时，外部空气通过连通孔22b流入到隐藏气垫26的内部，因此隐藏气垫26可以容易展开。
[0051]为确保隐藏气垫26通过副气垫24的展开力顺利展开，优选的是使副气垫24的体积为隐藏气垫26体积的80%以上。
[0052]隐藏气垫26可包括基部26a与束带结合部26b。基部26a从主气垫22凸出配置，一侧边缘结合于主气垫22。束带结合部26b配置于基部26a的另一侧且结合于束带28。
[0053]基部26a及束带结合部26b构成一体的情况下，束带结合部26b形成基部26a的另一侧面。
[0054]基部26a及束带结合部26b分别设置的情况下，基部26a形成两侧开放的环形，开放的一侧边缘结合于主气垫22。并且，束带结合部26b遮蔽基部26a中开放的另一侧且结合于基部26a的另一侧边缘。束带28结合于束带结合部26b的中心，以确保隐藏气垫26不会偏向一侧展开。
[0055]以下说明如上构成的根据本发明第一实施例的气囊装置的动作。
[0056]首先，车辆发生事故时气体发生器10发生气体并供应到主气垫22的内部。
[0057]然后，主气垫22通过气体发生器10供应的气体膨胀并朝着乘客向前方展开。并且，副气垫24在通过主气垫22内的气体膨胀的同时通过形成于主气垫22的展开孔22a挤出到主气垫22的外部，并且比主气垫22更加凸出展开。
[0058]随着副气垫24的展开，结合于副气垫24的束带28绷紧并拉动隐藏气垫26使得隐藏气垫26展开。如上，由于隐藏气垫26减小主气垫22内的体积，因此即使主气垫22内的气体在副气垫24膨胀时发生消耗，主气垫22仍能够保持适当展开压力。
[0059]图5为显示根据本发明第二实施例的气囊装置的剖面图，图6为显示图5的工作状态的示意图。其中与上述第一实施例相同的部分添加相同的附图标记并省略有关具体说明，仅说明区别点。
[0060]参照图5及图6可知根据本发明第二实施例的气囊装置与上述第一实施例的区别。
[0061]S卩，上述第一实施例只有一个隐藏气垫26，而第二实施例具有两个隐藏气垫25、27，即包括结合于主气垫22 —侧面的第一隐藏气垫25及结合于主气垫22的另一侧面的第二隐藏气垫27。
[0062]并且，束带28a、28b包括与副气垫24及第一隐藏气垫25结合的第一束带28a及与副气垫24及第二隐藏气垫27结合的第二束带28b。第一束带28a的一端结合于副气垫24中第一板24a的中心，另一端结合于第一隐藏气垫25中束带结合部26b的中心。第二束带28b的一端结合于副气垫24中第二板24b的中心，另一端结合于第二隐藏气垫27中束带结合部26b的中心。
[0063]并且，副气垫24结合于主气垫22前面的中央。因此，副气垫24通过主气垫22内的气体朝着乘客向前方凸出。这种情况下，车辆发生事故时乘客接触副气垫24以受到保护。如上，副气垫24结合在主气垫22前面中央时，能够调节车辆发生事故时乘客与气囊20接触的时间点。
[0064]根据上述本发明的气囊装置，束带28、28a、28b通过副气垫24的展开力绷紧并拉动使得配置于主气垫22内部的隐藏气垫26、25、27展开，因此隐藏气垫26、25、27减小主气垫22内部的体积，从而能够保持主气垫22的展开压力。
[0065]本发明所属技术领域的普通技术人员应理解在不脱离本发明实质特性的范围内可以做多种变形实施。因此，应从说明的角度理解公开的实施例，而不是从限定的角度理解。本发明的范围并非局限于上述说明，而是技术方案所指范围，与其等同范围内的所有差异点均包含于本发明。
【主权项】
1.一种气囊装置，其特征在于，包括: 主气垫，其在气体流入时膨胀并朝着乘客向前方展开； 副气垫，其结合于所述主气垫且配置于所述主气垫的内部，通过所述主气垫内的气体向所述主气垫的外部展开； 隐藏气垫，其结合于所述主气垫且配置于所述主气垫的内部；以及束带，其结合于所述副气垫及隐藏气垫，通过所述副气垫的展开力拉动所述隐藏气垫以使所述隐藏气垫展开。2.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于: 所述副气垫结合于所述主气垫的前面。3.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于: 所述副气垫向一侧偏心地结合于所述主气垫的前面。4.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于: 所述隐藏气垫结合于所述主气垫的侧面。5.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于: 所述主气垫形成有与外部相通的连通孔， 所述隐藏气垫具有开放的一侧面，通过所述一侧面连通于所述连通孔，所述隐藏气垫与所述主气垫结合成所述开放的一侧面盖住所述连通孔。6.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于，所述隐藏气垫包括: 基部，其从所述主气垫凸出地配置且一侧边缘结合于所述主气垫， 束带结合部，其配置于所述基部的另一侧且结合于所述束带。7.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于: 所述主气垫形成有用于所述副气垫向所述主气垫的外部展开的展开孔， 所述副气垫具有开放的一侧面，通过所述一侧面连通于所述展开孔，所述副气垫与所述主气垫结合成所述开放的一侧面盖住所述展开孔。8.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于，所述副气垫包括: 第一板，其一端结合于所述主气垫；以及 第二板，其一端结合于所述主气垫，其余部分的边缘结合于所述第一板的边缘。9.根据权利要求8所述的气囊装置，其特征在于: 所述束带结合于所述第一板及第二板的另一端。10.根据权利要求1所述的气囊装置，其特征在于，所述隐藏气垫包括: 第一隐藏气垫，其结合于所述主气垫的一侧面；以及 第二隐藏气垫，其结合于所述主气垫的另一侧面。11.根据权利要求10所述的气囊装置，其特征在于，所述束带包括: 第一束带，其结合于所述副气垫及第一隐藏气垫；以及 第二束带，其结合于所述副气垫及第二隐藏气垫。
【专利摘要】本发明公开一种气囊保持适当展开压力展开的气囊装置。所述气囊装置包括：主气垫，其在气体流入时膨胀并朝着乘客向前方展开；副气垫，其结合于所述主气垫且配置于所述主气垫的内部，通过所述主气垫内的气体向所述主气垫的外部展开；隐藏气垫，其结合于所述主气垫且配置于所述主气垫的内部；以及，束带，其结合于所述副气垫及隐藏气垫，通过所述副气垫的展开力拉动所述隐藏气垫以使所述隐藏气垫展开。根据本发明实施例的气囊装置，束带通过副气垫的展开力绷紧并拉动配置于主气垫内部的隐藏气垫使得所述隐藏气垫展开，因此所述隐藏气垫减小主气垫内部的体积，从而能够保持主气垫的展开压力。
【IPC分类】B60R21/233, B60R21/2334
【公开号】CN105480186
【申请号】CN201510621829
【发明人】李孝培
【申请人】现代摩比斯株式会社
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月25日
【公告号】US20160096503