乘员状态推定系统以及车载装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及乘员状态推定系统以及车载装置，特别是涉及适合将在车辆碰撞时检测到的信息从车辆朝中心发送并在中心推定车辆乘员的状态的乘员状态推定系统以及车载装置。
【背景技术】
[0002]以往，公知有检测因车辆的碰撞事故而导致的乘员身体的负荷并进行通报的系统(例如参照专利文献I)。该系统具备车载装置和中心。车载装置检测本车辆的碰撞事故的发生，并收集从该碰撞的开始至结束为止的期间的车辆运行状况或者乘员举动等的数据并进行向中心的通报。中心接收来自车辆的车载装置的通报，并根据该乘员的推定状态与急救队、医师等救援机构进行联络。
[0003]专利文献1:日本特开2002 - 127857号公报
[0004]然而，特别是在发生了容易在高速公路等发生、且碰撞在一个位置附近同时多发地发生的多重碰撞的情况下，有时对于一台车辆发生多次碰撞。若发生上述多次碰撞，则乘员的状态相比仅发生了一次碰撞时成倍地恶化。因此，若如上述系统那样在发生了碰撞事故的情况下车载装置仅将在从该碰撞的开始至结束为止的期间收集的信息向中心通报，则乘员的状态推定被限定为发生了一次碰撞，因此该状态推定的精度降低。
【发明内容】
[0005]本发明是鉴于上述这点而完成的，目的在于提供能够提高车辆碰撞时的乘员的状态推定的精度提高的乘员状态推定系统以及车载装置。
[0006]本发明的一个方式提供一种乘员状态推定系统，其特征在于，上述乘员状态推定系统具备车载装置和中心，上述车载装置具有:碰撞识别单元，上述碰撞识别单元使用车载传感器识别在本车辆是否发生了碰撞；记录执行单元，当利用上述碰撞识别单元识别出在本车辆发生了碰撞的情况下，上述记录执行单元将发生上述碰撞时的乘员信息、车辆操作信息以及碰撞程度中的至少一个的数据记录于车载记录介质；以及发送单元，上述发送单元将上述数据朝外部发送；上述中心具有:接收单元，上述接收单元接收从车辆的上述发送单元发送的上述数据；以及乘员推定单元，上述乘员推定单元基于上述接收单元接收到的上述数据来推定上述车辆的乘员的状态，当利用上述碰撞识别单元识别出的在本车辆发生的碰撞是与安全气囊展开相当的碰撞的情况下，当利用上述碰撞识别单元识别出在从发生上述与安全气囊展开相当的碰撞时起向前追溯的预定时间以内在本车辆发生了包括与安全气囊非展开相当的碰撞在内的碰撞时，上述发送单元将发生上述与安全气囊展开相当的碰撞时的上述数据、以及发生上述包括与安全气囊非展开相当的碰撞在内的碰撞时的上述数据朝上述中心发送，上述乘员推定单元基于发生上述与安全气囊展开相当的碰撞时的上述数据、以及发生上述包括与安全气囊非展开相当的碰撞在内的碰撞时的上述数据来推定上述车辆的乘员的状态。
[0007]另外，本发明的一个方式提供一种车载装置，其特征在于，上述车载装置具备:碰撞识别单元，上述碰撞识别单元使用车载传感器识别在本车辆是否发生了碰撞；记录执行单元，当利用上述碰撞识别单元识别出在本车辆发生了碰撞的情况下，上述记录执行单元将发生上述碰撞时的乘员信息、车辆操作信息、以及碰撞程度中的至少一个的数据记录于车载记录介质；以及发送单元，上述发送单元将上述数据朝中心发送，当利用上述碰撞识别单元识别出的在本车辆发生的碰撞是与安全气囊展开相当的碰撞的情况下，当利用上述碰撞识别单元识别出在从发生上述与安全气囊展开相当的碰撞时起向前追溯的预定时间以内在本车辆发生了包括与安全气囊非展开相当的碰撞在内的碰撞时，上述发送单元将发生上述与安全气囊展开相当的碰撞时的上述数据、以及发生上述包括与安全气囊非展开相当的碰撞在内的碰撞时的上述数据朝上述中心发送。
[0008]根据本发明，能够提高车辆碰撞时的乘员的状态推定的精度。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的一个实施例的乘员状态推定系统的结构图。
[0010]图2是本实施例的乘员状态推定系统中执行的控制程序的一个例子的流程图。
[0011]附图标记说明:
[0012]10:乘员状态推定系统；12:车载装置；14:紧急通报中心；16:救援机构；20:A/B-ECU ；22:传感器类；24 =ECU组；26:记录介质；28:安全气囊促动器；30 =DCM ；32:接收机；34:乘员推定部。
【具体实施方式】
[0013]以下，使用附图对本发明所涉及的乘员状态推定系统以及车载装置的【具体实施方式】进行说明。
[0014]图1示出作为本发明的一个实施例的乘员状态推定系统10的结构图。本实施例的乘员状态推定系统10是当在车辆发生了碰撞的情况下将各种传感器信息从车辆向中心通报，并使中心推定车辆乘员的伤害程度等的状态的系统。
[0015]正如图1所示，乘员状态推定系统10具备车载装置12、紧急通报中心14、以及救援机构16。车载装置12是在每台车辆搭载的装置。车载装置12识别在本车辆是否发生了碰撞，并且当识别出在本车辆发生了碰撞的情况下收集各种传感器信息。另外，车载装置12当识别出在本车辆发生了碰撞程度为预定等级以上的重大碰撞的情况下，还将所收集到的传感器信息作为紧急通报朝紧急通报中心14发送。
[0016]紧急通报中心14接收来自车辆的车载装置12的紧急通报，基于传感器信息推定该车辆的乘员的状态，并根据需要向救援机构16联络而告知发生了车辆的交通事故。救援机构16是急救中心、消防局、医院、警署等，是接收来自紧急通报中心14的联络，并针对车辆的交通事故采取用于进行乘员救助的必要措施的机构。
[0017]车载装置12具有以微型计算单元为主体而构成的安全气囊用E⑶(A/B-E⑶)20。在A/B-E⑶20连接有传感器类22，并连接有E⑶组24。传感器类22包括在本车辆是否发生了碰撞的识别以及各座椅的安全气囊的展开/非展开的判定所需的各种传感器。另外，ECU组24包括检测碰撞发生时的与本车辆、乘员有关的各种信息所需的各种以微型计算单元为主体而构成的电子控制单元。
[0018]传感器类22例如为用于检测在车室地板沿前后方向产生的加速度的加速度传感器、用于检测在车室地板沿左右方向产生的加速度的加速度传感器、以及设置于车身前部(保险杠等)的用于检测加速度的卫星传感器等。另外，E⑶组24例如是仪表E⑶24a、车身ECU24b、发动机ECU24c等，是能够输出车辆的速度、加速度、转向角度、有无制动踏板操作等表示车辆运行状况的数据；各座椅的落座有无、安全带扣是否扣合等表示车辆状态的数据；落座于座椅的车辆乘员的心率、血压、面孔的拍摄图像、乘车人数等表示乘员的数据的装置。
[0019]传感器类22的输出数据、以及EOT组24的输出数据被供给至A/B-E⑶20。A/B-ECU2