空调的运行温度进行调整、对预设空调启动时间进行调整或对车温控制装置的开/闭状态进行控制。
[0049]以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0050]以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种车温控制装置，其特征在于，包括温度检测装置、氧气检测装置、一氧化碳检测装置以及控制器，所述控制器分别与所述温度检测装置、所述氧气检测装置、以及所述一氧化碳检测装置连接，在车辆停止的状态下，当所述温度检测装置、所述氧气检测装置和所述一氧化碳检测装置的检测数值中至少一项超过安全数值，所述控制器控制启动车辆换气装置实现车内外之间空气流通。2.根据权利要求1所示的车温控制装置，其特征在于，还包括与所述控制器连接的模式选择开关，所述换气装置包括车内空调，所述温度检测装置的检测数值为车内温度，所述氧气检测装置的检测数值为车内的氧气浓度，所述一氧化碳检测装置的检测数值为车内一氧化碳浓度，所述安全数值包括第一预设安全阈值、第二预设安全阈值、第三预设安全阈值以及第四预设安全阈值，所述控制器接收所述模式选择开关产生的模式选择信号，所述模式选择信号包括第一选择信号或第二选择信号，所述控制器分别对所述一氧化碳浓度与第一预设安全阈值、所述车内温度与第二预设安全阈值、所述氧气浓度与第三预设安全阈值、以及所述车内温度与所述第四预设安全阈值进行比较，当所述模式选择信号为所述第一选择信号以及所述一氧化碳浓度未超过第一预设安全阈值，且所述车内温度超过所述第二预设安全阈值或/和所述氧气浓度低于所述第三预设安全阈值时，所述控制器输出第一高电平至车内空调，所述车内空调接收所述第一高电平后启动，进行降温和通风；当所述模式选择信号为所述第二选择信号以及所述一氧化碳浓度未超过第一预设安全阈值，且所述车内温度低于所述第四预设安全阈值或/和所述氧气浓度低于所述第三预设安全阈值时，所述控制器输出第二高电平至车内空调，所述车内空调接收所述第二高电平后启动，进行加温和通风。3.根据权利要求1或2所示的车温控制装置，其特征在于，还包括与所述控制器连接的模式选择开关，车温控制装置还包括与所述控制器连接的生命检测仪，所述换气装置包括车内空调和车窗;所述温度检测装置的检测数值为车内温度，所述氧气检测装置的检测数值为车内的氧气浓度，所述一氧化碳检测装置的检测数值为车内一氧化碳浓度，所述安全数值包括第一预设安全阈值、第二预设安全阈值、第三预设安全阈值以及第四预设安全阈值，所述控制器接收所述模式选择开关产生的模式选择信号，所述模式选择信号包括第一选择信号或第二选择信号，当所述模式选择信号为所述第一选择信号、所述一氧化碳浓度超过所述第一预设安全阈值、且所述生命检测仪检测车内存在生命时，所述控制器分别输出第一高电平信号至所述车内空调以及所述车辆的车窗驱动电路，所述车内空调接收所述第一高电平信号后启动，进行降温和通风，所述车窗驱动电路接收所述第一高电平信号后，驱动所述车窗打开进行通风；当所述模式选择信号为所述第一选择信号、所述一氧化碳浓度超过所述第一预设安全阈值、且所述生命检测仪检测到车内没有生命存在时，所述控制器输出所述第一高电平信号至所述车内空调并输出低电平信号至所述车窗驱动电路，通过启动所述车内空调进行降温和通风以实现车内外之间空气流通； 当所述模式选择信号为所述第二选择信号、所述一氧化碳浓度超过所述第一预设安全阈值、且所述生命检测仪检测车内存在生命时，所述控制器分别输出第二高电平信号至所述车内空调以及所述车辆的车窗驱动电路，所述车内空调接收所述第二高电平信号后启动，进行加温和通风，所述车窗驱动电路接收所述第二高电平信号后，驱动所述车窗打开进行通风；当所述模式选择信号为所述第二选择信号、所述一氧化碳浓度超过所述第一预设安全阈值、且所述生命检测仪检测到车内没有生命存在时，所述控制器输出所述第二高电平信号至所述车内空调并输出低电平信号至所述车窗驱动电路，通过启动所述车内空调进行加温和通风以实现车内外之间空气流通。4.根据权利要求1所述的车温控制装置，其特征在于，还包括与所述控制器连接的计时装置，所述换气装置包括车内空调，当所述一氧化碳浓度和所述车内温度均未超过对应的预设安全阈值，且所述氧气浓度不低于所述氧气浓度对应的预设安全阈值时，当所述计时装置的计时时间到达预设空调启动时间，且所述温度检测装置的检查数值超过预定温度时，通过所述控制器启动所述车内空调进行降温和通风。5.根据权利要求4所述的车温控制装置，其特征在于，所述预设空调启动时间包括多个预设时间点，所述温度检测装置实时检测车内温度并发送给所述控制器，当所述车内温度降低至预设温度时，通过所述控制器关闭所述车内空调，当所述计时装置的计时时间达时下一个预设时间点时，所述控制器开启所述车内空调； 或者，所述预设空调启动时间包括多个预设时间点，当所述车内空调启动后运行超过预定时间时，关闭所述车内空调，当所述计时装置的计时时间达时下一个预设时间点时，所述控制器开启所述车内空调。6.根据权利要求4所述的车温控制装置，其特征在于，还包括接收装置以及语音识别装置，所述控制器分别与所述接收装置以及所述语音识别装置连接，所述接收装置接收语音控制信息并传输所述语音识别装置，所述识别装置对所述语音控制信息进行识别，获得语音控制指令并传输至所述控制器，所述控制器根据所述语音控制指令，对所述车内空调的运行温度或对所述预设空调启动时间进行调整。7.根据权利要求1所述的车温控制装置，其特征在于，还包括生命检测仪、定位装置以及通讯装置，所述控制器分别与所述生命检测仪、所述定位装置以及所述通讯装置连接，在车辆停止的状态下，当所述温度检测装置、所述氧气检测装置和所述一氧化碳检测装置的检测数值中至少一项超过安全数值，所述控制器启动所述定位装置对所述车辆进行定位，获得所述车辆位置信息，并将所述温度检测装置、所述氧气检测装置以及所述一氧化碳检测装置中超过对应安全数值的检查数值、所述生命检测仪的检测结果以及所述车辆位置信息传输至所述控制器，所述控制器通过所述通讯装置将所述温度检测装置、所述氧气检测装置以及所述一氧化碳检测装置中超过对应安全数值的检查数值、所述生命检测仪的检测结果以及所述车辆位置信息发送至控制终端。8.根据权利要求7所述的车温控制装置，其特征在于，还包括与所述控制器连接的视频监控装置，所述视频监控装置安装于所述车辆内部，在车辆停止的状态下，当所述温度检测装置、所述氧气检测装置和所述一氧化碳检测装置的检测数值中至少一项超过安全数值时，所述控制器获取当前时间，以所述当前时间为基准，获取预设时间范围内所述视频监控装置记录的监控信息，并通过所述通讯装置将所述监控信息发送至所述控制终端。9.根据权利要求7所述的车温控制装置，其特征在于，还包括视频监测装置、震动检测装置以及信息发送装置，所述控制器分别与所述视频监测装置、所述震动检测装置以及所述信息发送装置连接，所述视频监测装置安装于所述车辆外部，所述震动检测装置进行碰撞检测，当所述车辆发生碰撞时，所述震动检测装置感应碰撞产生震动信息，所述震动检测装置将所述震动信息传输至所述控制器，所述控制器接收所述震动信息，通过所述信息发送装置发送呼叫信息，所述控制器获取所述车辆发生碰撞的时间，以所述车辆发生碰撞的时间为基准，获取预设时间范围内所述视频监测装置记录的监测信息，所述控制器启动所述定位装置对所述车辆进行定位，获得所述车辆发生碰撞时的位置信息，并将所述生命检测仪的检测结果以及所述车辆发生碰撞时的位置信息传输至所述控制器，所述控制器将所述监测信息、所述生命检测仪的检测结果以及所述车辆发生碰撞的时间发送至所述控制终端。10.根据权利要求1所述的车温控制装置，其特征在于，还包括电源装置以及太阳能电池板，所述电源装置与所述太阳能电池板连接，所述电源装置与所述换气装置连接，所述太阳能电池板将光能转换为电能，并将所述电能传输至所述电源装置。
【专利摘要】本发明公开了一种车温控制装置，控制器分别对所述温度检测装置、所述氧气检测装置和所述一氧化碳检测装置的检测数值分别与安全数值进行比较，当所述温度检测装置、所述氧气检测装置和所述一氧化碳检测装置的检测数值中至少一项超过安全数值，所述控制器控制启动车辆换气装置实现车内外之间空气流通。可对车辆内部温度进行控制并解决缺氧等问题，提高车内安全性。
【IPC分类】B60H1/00, B60R16/023
【公开号】CN105599708
【申请号】CN201610043730
【发明人】赵鑫明
【申请人】赵鑫明
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年1月22日