一种飞机驾驶舱遮阳装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机内饰设计技术，涉及飞机驾驶舱遮阳板及其运动机构的设计。
【背景技术】
[0002]常见的飞机驾驶舱遮阳装置为安装在驾驶舱风挡上部的深暗色非金属平板装置，在使用时将其向下翻转以遮挡阳光的照射长期使用后易出现松动或打滑现象，可能影响机组的正常操作，且此类遮阳装置颜色与驾驶舱整体色彩环境不宜匹配，影响驾驶舱的整体内饰效果。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种遮阳效果更好、且能良好定位止动的飞机驾驶舱遮阳装置。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]一种飞机驾驶舱遮阳装置，它由遮阳板11、光致变色调光遮阳膜10、转轴7、长轴套齿8、随动限位套齿4、弹簧3、短轴套齿5、限位销钉6、套筒9及螺钉I组成，通过安装座2将其固定于驾驶舱内风挡上部；光致变色遮阳膜10热压封装在遮阳板之内；遮阳板热压固化在长轴套齿8上，转轴7穿过长轴套齿8，与随动限位套齿4相啮合，并与弹簧3 —起装配在套筒9之内，螺钉I穿过套筒9旋进转轴7内，使长轴套齿8，随动限位套齿4、弹簧3及套筒9相互配合形成遮阳装置绕转轴7转动的水平可转动调节机构；弹簧3、随动限位套齿4、短轴套齿5装配在一起置于安装座2之内，限位销钉6穿过转轴7的铰接孔及安装座2与螺钉I配合，形成遮阳装置的垂直可转动调节机构。
[0006]优选地，遮阳板11是具有低透光率特性的，与飞机驾驶舱整体环境色彩相匹配协调的阻燃、无毒且满足《CCAR-R4运输类飞机适航标准》要求的工程塑料类片材，经热压固化在长轴套齿上，形成一体化结构，且在遮阳板11内部热压封装有与遮阳板尺寸相当的光致变色遮阳膜10。光致变色遮阳膜10为含有纳米级的光致变色物质的胶膜。
[0007]优选地，长轴套齿8为通孔的阶梯轴，沿通孔轴向设置矩形槽可使转轴7顺利通过，轴的一端设有若干套齿可与随动限位套齿4嗤合；短轴套齿具有同样的结构。
[0008]优选地，转轴7 —端带有对称的矩形止动凸台，该凸台与套筒9配合限制轴的转动，与随动限位套齿4配合使之只能沿轴向移动，且在该端面沿轴向设有螺纹孔与螺钉I配合；转轴7的另一端为带有挡圈的铰链结构。
[0009]优选地，随动限位套齿4圆柱筒状结构，沿其轴向开设矩形通孔，以便于转轴7通过，并与转轴7端部的凸台配合，限制其的转动；随动限位套齿4的一端设有可与长轴套齿或短轴套齿啮合的相同套齿。
[0010]优选地，短轴套齿5与随动限位套齿4结构相似，在其另一端沿轴向设置矩形挡块与转轴7的铰链结构配合，可随之一起转动。
[0011]优选地，安装座2不仅具有使遮阳装置与飞机结构的连接固定作用，其本身为腔体结构，一端孔较大，另一端孔较小，便于弹簧3、套齿4、短轴套齿5进入并包容形成可压缩机构，在小孔端沿其轴向开设矩形槽与限位销钉6配合。
[0012]优选地，限位销钉6的轴端有与安装座2配合的矩形凸台，且在凸台端面沿轴向设置螺纹孔与螺钉I配合。
[0013]本发明的优点是:
[0014]遮阳装置阳光照射下变色遮阳，遮阳能力所阳光照射强度增强而增强，并能够遮挡紫外线的照射，无光照射时还原为本色，与驾驶舱整体色彩环境相协调；光致变色遮阳膜封装于遮阳板内部，避免变色材料的脱落，耐久性好；遮阳装置遮阳但不挡光，遮阳时仍具有一定的光透性；遮阳装置的弹簧、套齿组合旋转定位机构能够保证遮阳板随时处于预定的可调位置而不松动，可长期使用无打滑现象。
【附图说明】
[0015]图1是遮阳装置转动调节示意图；
[0016]图2是遮阳装置结构分解示意图；
[0017]图3是遮阳板结构示意图；
[0018]图4是长轴套齿示意图；
[0019]图5随动限位套齿示意图；
[0020]图6转轴示意图；
[0021]图7限位销钉示意图；
[0022]图8套筒示意图；
[0023]图9安装座示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面对本发明作进一步详细说明。参见图1、图2，一种飞机驾驶舱遮阳装置，它由遮阳板11、光致变色遮阳膜10、转轴7、长轴套齿8、随动限位套齿4、弹簧3、短轴套齿5、限位销钉6、套筒9及螺钉I组成，通过安装座2将其固定于分解驾驶舱内风挡上部，是一套机组成员可根据驾驶舱前风挡或侧风挡遮阳需求进行调节的转动机构。与遮阳板11尺寸相当的一种光致变色遮阳膜10热压封装在遮阳板之内，遮阳板热压固化在长轴套齿8上，转轴7穿过长轴套齿8，与随动限位套齿4相啮合，并与弹簧3 —起装配在套筒9之内，螺钉I穿过套筒9旋进转轴7内，使长轴套齿8，随动限位套齿4、弹簧3及套筒9相互配合形成遮阳装置绕转轴7转动的水平可转动调节机构；弹簧3、随动限位套齿4、短轴套齿5装配在一起置于安装座2之内，限位销钉6穿过转轴7的铰接孔及安装座2与螺钉I配合，形成遮阳装置的垂直可转动调节机构。该遮阳装置能够按需稳定地停留在预期位置以满足机组乘员的遮阳需求。
[0025]本发明的工作原理是:当需要遮阳时，机组乘员手动翻转遮阳板使其绕水平轴转动，此时，长轴套齿8有驱动套齿4转动的趋势，而套齿在转动轴7的矩形凸台的约束下，只能做直线运动，导致弹簧3被压缩，使长轴套齿8与套齿4脱开，从而实现遮阳板的翻转；当遮阳板反转至期望的适宜位置而停止转动时，在弹簧3的压力驱动下，套齿4向长轴套齿8移动，使二者套齿再次相互啮合，实现遮阳板的定位和锁紧。同时，遮阳装置在绕其垂直轴的旋转与绕其水平轴转动具有相似的运动调节、锁定机构，以实现遮阳装置的方位调整，如从前风挡位置调节至侧风挡位置，或相反方向的调节，达到飞机驾驶舱前风挡与侧风挡处按需遮阳的目的。
【主权项】
1.一种飞机驾驶舱遮阳装置，其特征在于，它由遮阳板(11)、光致变色调光遮阳膜(10)、转轴(7)、长轴套齿(8)、随动限位套齿(4)、弹簧(3)、短轴套齿(5)、限位销钉(6)、套筒(9)及螺钉(I)组成，通过安装座(2)将其固定于驾驶舱内风挡上部；光致变色遮阳膜(10)热压封装在遮阳板之内；遮阳板热压固化在长轴套齿⑶上，转轴(7)穿过长轴套齿(8)，与随动限位套齿(4)相啮合，并与弹簧(3) —起装配在套筒(9)之内，螺钉(I)穿过套筒(9)旋进转轴(7)内，使长轴套齿(8)，随动限位套齿(4)、弹簧(3)及套筒(9)相互配合形成遮阳装置绕转轴(7)转动的水平可转动调节机构；弹簧(3)、随动限位套齿(4)、短轴套齿(5)装配在一起置于安装座(2)之内，限位销钉(6)穿过转轴(7)的铰接孔及安装座(2)与螺钉(I)配合，形成遮阳装置的垂直可转动调节机构。2.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱遮阳装置，其特征在于，遮阳板(11)是具有低透光率特性的，与飞机驾驶舱整体环境色彩相匹配协调的阻燃、无毒且满足《CCAR-R4运输类飞机适航标准》要求的工程塑料类片材，经热压固化在长轴套齿上，形成一体化结构，且在遮阳板(11)内部热压封装有与遮阳板尺寸相当的光致变色遮阳膜(10)。3.根据权利要求1或2所述的飞机驾驶舱遮阳装置，其特征在于，光致变色遮阳膜(10)为含有纳米级的光致变色物质的胶膜。4.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱遮阳装置，其特征在于，长轴套齿(8)为通孔的阶梯轴，沿通孔轴向设置矩形槽可使转轴(7)顺利通过，轴的一端设有若干套齿可与随动限位套齿(4)啮合；短轴套齿具有同样的结构。5.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱遮阳装置，其特征在于，转轴(7)—端带有对称的矩形止动凸台，该凸台与套筒(9)配合限制轴的转动，与随动限位套齿(4)配合使之只能沿轴向移动，且在该端面沿轴向设有螺纹孔与螺钉(I)配合；转轴(7)的另一端为带有挡圈的铰链结构。6.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱遮阳装置，其特征在于，随动限位套齿(4)圆柱筒状结构，沿其轴向开设矩形通孔，以便于转轴(7)通过，并与转轴(7)端部的凸台配合，限制其的转动；随动限位套齿(4)的一端设有可与长轴套齿或短轴套齿啮合的相同套齿。7.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱遮阳装置，其特征在于，短轴套齿(5)与随动限位套齿(4)结构相似，在其另一端沿轴向设置矩形挡块与转轴(7)的铰链结构配合，可随之一起转动。8.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱遮阳装置，其特征在于，安装座(2)不仅具有使遮阳装置与飞机结构的连接固定作用，其本身为腔体结构，一端孔较大，另一端孔较小，便于弹簧(3)、套齿(4)、短轴套齿(5)进入并包容形成可压缩机构，在小孔端沿其轴向开设矩形槽与限位销钉(6)配合。9.根据权利要求1所述的飞机驾驶舱遮阳装置，其特征在于，限位销钉(6)的轴端有与安装座(2)配合的矩形凸台，且在凸台端面沿轴向设置螺纹孔与螺钉(I)配合。
【专利摘要】本发明属于飞机内饰设计技术，涉及一种飞机驾驶舱遮阳装置，由遮阳板、光致变色遮阳膜、转动轴、长轴套齿、短轴套齿、随动限位套齿、限位销钉、套筒、弹簧、安装座等组成。遮阳板及其调节结构安装在飞机驾驶舱风挡上部，在正常情况下，遮阳板位于驾驶舱风挡之上，避免遮挡或干扰飞行机组的视线；在需要遮阳时，飞行机组可根据遮阳需求，将遮阳板绕其垂直轴旋转至适宜位置处，之后再将遮阳板绕其水平轴向下旋转至适当位置以遮挡阳光照射。遮阳板旋转过程中，与其一体固连的套齿驱动与之啮合的随动限位套齿压缩弹簧而脱开并转动，当遮阳板旋转至适当位置时，随动限位套齿在被压缩弹簧的驱动下与套齿啮合而制动，使遮阳板处于预定的位置而不松动。
【IPC分类】B60J3/02
【公开号】CN105620232
【申请号】CN201410605313
【发明人】何启国, 王雯
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月31日