一种通过油气悬架调节的道路运输车辆防侧翻控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输车辆安全控制领域，尤其一种通过油气悬架调节的道路运输车辆防侧翻控制装置。
【背景技术】
[0002]近年来，我国交通运输业迅猛发展，以客运、货运为主的道路运输车辆主动安全控制技术相对欠缺，大多运输车辆仅安装ABS —套安全系统，并且运输车辆质心位置高、车身较长、高速行驶时更易发生侧翻，由侧翻引起的交通事故占有比例较大，造成的人员伤亡与财产损失较大；现有的运输车辆油气悬架系统主要用于车辆的减振调节，提高车辆舒适性。运输车辆在行驶过程中，遇到急弯或者道路左右高度差较大实，容易引起运输车辆车体侧倾，严重时甚至发生侧翻事故。现有的运输车辆尚未通过悬架调节来实现防侧翻控制的功能。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中所存在的问题，提出一种通过油气悬架调节的道路运输车辆防侧翻控制装置。
[0004]一种通过油气悬架调节的道路运输车辆防侧翻控制装置，包括液压泵、液压油箱、第一车身高度传感器、第一油气悬架、车轮、第一车身高度控制电磁阀、车架、蓄能器、高压储液罐、第二车身高度控制电磁阀、第二油气悬架、第二车身高度传感器、后车桥、第三车身高度传感器、第三油气悬架、第三车身高度控制电磁阀、液压管路、防侧翻控制器、第四车身高度控制电磁阀、第四油气悬架、第四车身高度传感器、前车桥；在车架上固定安装有第一车身高度控制电磁阀、第二车身高度控制电磁阀、第三车身高度控制电磁阀、第四车身高度控制电磁阀；第一车身高度控制电磁阀、第二车身高度控制电磁阀、第三车身高度控制电磁阀、第四车身高度控制电磁阀均为三位三通阀，均包括进油孔、出油孔、回油孔三个端孔；第一车身高度控制电磁阀的进油孔通过液压管路与高压储液罐相连，出油孔通过液压管路与第一油气悬架相连接，回油孔通过液压管路与液压油箱相连接；第二车身高度控制电磁阀的进油孔通过液压管路与高压储液罐相连，出油孔通过液压管路与第二油气悬架相连接，回油孔通过液压管路与液压油箱相连接；第三车身高度控制电磁阀的进油孔通过液压管路与高压储液罐相连，出油孔通过液压管路与第三油气悬架相连接，回油孔通过液压管路与液压油箱相连接；第四车身高度控制电磁阀的进油孔通过液压管路与高压储液罐相连，出油孔通过液压管路与第四油气悬架相连接，回油孔通过液压管路与液压油箱相连接；在车架上安装有第一油气悬架、第二油气悬架、第三油气悬架、第四油气悬架，第一油气悬架的一端固定安装在车架上，另一端与前车桥固定相连接，第四油气悬架的一端固定安装在车架上，另一端与前车桥固定相连接，前车桥的两端分别固定安装有车轮；第二油气悬架的一端固定安装在车架上，另一端与后车桥固定相连接，第三油气悬架的一端固定安装在车架上，另一端与后车桥固定相连接，后车桥的两端分别固定安装有车轮；第一车身高度传感器固定安装在第一油气悬架附近的车架上，第二车身高度传感器固定安装在第二油气悬架附近的车架上，第三车身高度传感器固定安装在第三油气悬架附近的车架上，第四车身高度传感器固定安装在第四油气悬架附近的车架上，防侧翻控制器的信号输入端口分别与第一车身高度传感器、第二车身高度传感器、第三车身高度传感器、第四车身高度传感器电连接，防侧翻控制器的信号输出端口分别与液压泵、第一车身高度控制电磁阀、第二车身高度控制电磁阀、第三车身高度控制电磁阀、第四车身高度控制电磁阀电连接。
[0005]本实用新型的有益效果:使用本实用新型能够调节行驶中运输车辆的车架高度，防止行驶中运输车辆突然侧翻，能够提高运输车辆的行驶安全性，减少交通事故的发生，提高驾驶员的安全保障，减少经济损失。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
[0007]图中1-液压泵，2-液压油箱，3-第一车身高度传感器，4-第一油气悬架，5-车轮，6-第一车身高度控制电磁阀，7-车架，8-蓄能器，9-高压储液罐，10-第二车身高度控制电磁阀，11-第二油气悬架，12-第二车身高度传感器，13-后车桥，14-第三车身高度传感器，15-第三油气悬架，16-第三车身高度控制电磁阀，17-液压管路，18-防侧翻控制器，19-第四车身高度控制电磁阀，20-第四油气悬架，21-第四车身高度传感器，22-前车桥。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，一种通过油气悬架调节的道路运输车辆防侧翻控制装置，包括液压泵1、液压油箱2、第一车身高度传感器3、第一油气悬架4、车轮5、第一车身高度控制电磁阀6、车架7、蓄能器8、高压储液罐9、第二车身高度控制电磁阀10、第二油气悬架11、第二车身高度传感器12、后车桥13、第三车身高度传感器14、第三油气悬架15、第三车身高度控制电磁阀16、液压管路17、防侧翻控制器18、第四车身高度控制电磁阀19、第四油气悬架20、第四车身高度传感器21、前车桥22 ;在车架7上固定安装有液压泵1、液压油箱2、蓄能器8、高压储液罐9，液压油箱2通过液压管路17与液压泵I进油孔相连接，液压泵I通过液压管路17与蓄能器8相连接，蓄能器8通过液压管路17与高压储液罐9相连接；在车架7上固定安装有第一车身高度控制电磁阀6、第二车身高度控制电磁阀10、第三车身高度控制电磁阀16、第四车身高度控制电磁阀19 ;第一车身高度控制电磁阀6、第二车身高度控制电磁阀10、第三车身高度控制电磁阀16、第四车身高度控制电磁阀19均为三位三通阀，均包括进油孔、出油孔、回油孔三个端孔；第一车身高度控制电磁阀6的进油孔通过液压管路17与高压储液罐9相连，出油孔通过液压管路17与第一油气悬架4相连接，回油孔通过液压管路17与液压油箱2相连接；第二车身高度控制电磁阀10的进油孔通过液压管路17与高压储液罐9相连，出油孔通过液压管路17与第二油气悬架11相连接，回油孔通过液压管路17与液压油箱2相连接；第三车身高度控制电磁阀16的进油孔通过液压管路17与高压储液罐9相连，出油孔通过液压管路17与第三油气悬架15相连接，回油孔通过液压管路17与液压油箱2相连接；第四车身高度控制电磁阀19的进油孔通过液压管路17与高压储液罐9相连，出油孔通过液压管路17与第四油气悬架20相连接，回油孔通过液压管路17与液压油箱2相连接；在车架7上安装有第一油气悬架4、第二油气悬架11、第三油气悬架15、第四油气悬架20，第一油气悬架4的一端固定安装在车架7上，另一端与前车桥22固定相连接，第四油气悬架20的一端固定安装在车架7上，另一端与前车桥22固定相连接，前车桥22的两端分别固定安装有车轮5 ;第二油气悬架11的一端固定安装在车架7上，另一端与后车桥13固定相连接，第三油气悬架15的一端固定安装在车架7上，另一端与后车桥13固定相连接，后车桥13的两端分别固定安装有车轮5 ;第一车身高度传感器3固定安装在第一油气悬架4附近的车架7上，第二车身高度传感器12固定安装在第二油气悬架11附近的车架7上，第三车身高度传感器14固定安装在第三油气悬架15附近的车架7上，第四车身高度传感器21固定安装在第四油气悬架20附近的车架7上，防侧翻控制器18的信号输入端口分别与第一车身高度传感器3、第二车身高度传感器12、第三车身高度传感器14、第四车身高度传感器21电连接，防侧翻控制器18的信号输出端口分别与液压泵1、第一车身高度控制电磁阀6、第二车身高度控制电磁阀10、第三车身高度控制电磁阀16、第四车身高度控制电磁阀19电连接。
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