手动汽车座椅调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅调节零部件，具体说是一种手动汽车座椅调节装置。
【背景技术】
[0002]目前常用于汽车座椅的调节装置，其调节通常采用二档或三档的结构。调节时发卡，卡不严，角度不能因人而宜，久用后晃动严重，稳定性及可靠性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种能够提高稳定性和可靠性的机械式汽车座椅调节器，以克服现有的技术的不足。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型在齿板的内侧和外侧分别设有连体板和三角形附板，所述连体板和三角形附板的下部通过第一转轴与齿板活动联接，调节齿板设在齿板的上方，所述调节齿板通过第二转轴活动联接在连体板和三角形附板之间，调节齿板下部的齿口与齿板上部的齿口相配合，拨块设在调节齿板的上方，所述拨块通过第三转轴设在连体板和三角形附板之间，拨块的下部插入调节齿板上方的卡槽，所述第三转轴能带动拨块旋转，手柄设在第三转轴的一端，在手柄上部与三角形附板的一侧之间连接有弹簧。
[0005]通过以上设置，将本实用新型联接在汽车座椅后背的一侧，齿板的下部和连体板分别与汽车座椅的底座和汽车座椅后背的一侧连接，可对汽车座椅的后背倾斜角度进行调整，调节时无发卡和松动现象，有利于提高车座整体的稳定性和可靠性，操作方便快捷，角度调节自如。
【附图说明】
[0006]现结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型的拨块结构示意图。
[0009]图3为本实用新型齿板的结构示意图。
[0010]图4为本实用新型三角形附板的结构示意图。
[0011]图5为本实用新型调节齿板的结构示意图。
[0012]图6为本实用新型的使用状态图。
[0013]图中:1、齿板，2、连体板，3、三角形附板，4、第一转轴，5、调节齿板，6、拨块，7、第三转轴，8、卡槽，9、手柄，10、弹簧，11、底座，12、椅背，13、第二转轴。
[0014]【具体实施方式】:
[0015]如图1、2、3、4、5、6所示，本实用新型在齿板I的内侧和外侧分别设有连体板2和三角形附板3，所述连体板2和三角形附板3的下部通过第一转轴4与齿板I活动联接，调节齿板5设在齿板I的上方，所述调节齿板5通过第二转轴13活动联接在连体板2和三角形附板3之间，调节齿板5下部的齿口与齿板I上部的齿口相配合，拨块6设在调节齿板5的上方，所述拨块6通过第三转轴7设在连体板2和三角形附板3之间，拨块6的下部插入调节齿板5上方的卡槽8，所述第三转轴7能带动拨块6旋转，手柄9设在第三转轴7的一端，在手柄9上部与三角形附板3的一侧之间连接有弹簧10。
[0016]通过以上设置，将本实用新型齿板I的下部和连体板2分别与汽车座椅的底座11和椅背12的一侧连接，扳动手柄9，第三转轴7转动，带动拨块6同时转动，拨块6将调节齿板5上移，使调节齿板5下部的齿口与齿板I上部的齿口分离，旋转椅背12，调整到合适角度后，松开手柄9，在弹簧10的作用下，手柄9复位的同时，拨块6也将调节齿板5复位，使调节齿板5下部的齿口与齿板I上部的齿口相咬合，完成对汽车座椅椅背12角度的调整。
【主权项】
1.手动汽车座椅调节装置，其特征在于:在齿板的内侧和外侧分别设有连体板和三角形附板，所述连体板和三角形附板的下部通过第一转轴与齿板活动联接，调节齿板设在齿板的上方，所述调节齿板通过第二转轴活动联接在连体板和三角形附板之间，调节齿板下部的齿口与齿板上部的齿口相配合，拨块设在调节齿板的上方，所述拨块通过第三转轴设在连体板和三角形附板之间，拨块的下部插入调节齿板上方的卡槽，所述第三转轴能带动拨块旋转，手柄设在第三转轴的一端，在手柄上部与三角形附板的一侧之间连接有弹簧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种手动汽车座椅调节装置，其特征在于，在齿板的内侧和外侧分别设有连体板和三角形附板，调节齿板设在齿板的上方，调节齿板下部的齿口与齿板上部的齿口相配合，拨块设在调节齿板的上方，拨块的下部插入调节齿板上方的卡槽，手柄设在第三转轴的一端，在手柄上部与三角形附板的一侧之间连接有弹簧。通过以上设置，将本实用新型联接在汽车座椅后背的一侧，齿板的下部和连体板分别与汽车座椅的底座和汽车座椅后背的一侧连接，可对汽车座椅的后背倾斜角度进行调整，调节时无发卡和松动现象，有利于提高车座整体的稳定性和可靠性，操作方便快捷，角度调节自如。
【IPC分类】B60N2-22
【公开号】CN204279147
【申请号】CN201420777306
【发明人】韩朋光, 韩栋梁, 杨飞
【申请人】韩朋光
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月10日