一种汽车车门内饰板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别是指一种汽车车门内饰板。
【背景技术】
[0002]为了提高整车的档次，目前的车门内饰板的中部装饰板位置会使用蒙皮处理，这样需要在中部装饰板后期通过超声波焊接或者螺钉安装在车门内饰板上，为了不影响中部装饰板在门内饰板本体上的安装结构的形成，一般针对内饰板的结构有以下两种情况:一种是将门内饰板分成上部装饰板和车门内饰板下本体两部份，之后再和中部装饰板组装在一起；这种组装方式由于车门内饰板不为一个整体，强度较弱。另一种内饰板结构是直接成型成一个内饰板本体，之后直接将中部装饰板焊接或铆接在门内饰板上；门内饰板本体一般情况下是靠上部的卡槽卡在车身钣金上，卡槽在模具内成型时需要向中部装饰板方向后退，此时中部装饰板安装结构和中部装饰板在门内饰板上的安装位置在模内成型时的后退方向和卡槽在模内成型时的后退方向垂直，当卡槽位置和中部装饰板位置较近的时候，会导致两个的开模方向干涉，导致内饰板开发失败。为了解决这问题，通常将卡槽的成型和中部装饰板的安装结构的成型分成两部来完成，不仅增加了生产内饰板的工序，也大大增加了生产开发的成本。
[0003]传统的拉手结构设计采用拉手上体与拉手下体零件边缘对接方式，中间增加金属卡扣，用以连接拉手上体、拉手下体，同时满足拉手的受力要求。传统结构设计采用拉手上体、拉手下体零件边缘对接方式，这种结构设计拉手上体与拉手下体易产生错位，导致匹配处开裂、断差、手感不好等缺陷，产品外观、性能无法满足设计要求。这样直接导致产品的高废品率，而客户对于产品越来越高的品质要求，传统的结构设计已经无法满足现在汽车内饰门板的要求。
[0004]另外，汽车车门内饰板上储物盒一般都与车门内饰板为一体结构，均采用硬质材料制成，储物盒的外侧面即为内饰板表面的一部分，直接暴露在外面，当手伸进储物盒中拿取物品时，手很容易与储物盒的外侧面发生挤压或碰撞，由于储物盒与车门内饰板采用硬质材料制成，手与储物盒的外侧面发生挤压或碰撞时，较为疼痛，舒适性差，此外，目前的汽车车门内饰板储物盒均为开口敞开的长方体结构，开口较窄且深度较深，里面空间非常狭小，拿取物品较为不便，若强行放置较大的硬质物品，还很容易撑破储物盒。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提出内饰板具有生产方便、安装牢固、拉手不易断裂、手感好，拿取物品方便、舒适性好的一种汽车车门内饰板。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种汽车车门内饰板，包括板体，所述的板体上部向外弯折为安装部，所述的安装部与板体之间形成用于将板体卡接在车门钣金上的卡槽，所述的安装部为分段式结构，即安装部一和安装部二，所述的安装部一和安装部二之间为断口，所述断口处可拆卸连接有能将安装部一和安装部二连成一体且使安装部一与板体之间形成的卡槽和安装部二与板体之间形成的卡槽相连通的连接件；
[0007]另外，所述板体中部表面向内凹陷形成凹陷部，所述凹陷部设有嵌饰板，所述嵌饰板包括隆起部，所述隆起部具有水平上表面的扶手部和弧形底侧面，所述嵌饰板的扶手部上设有开关面板；所述扶手部的下方还设有拉手结构，所述拉手结构包括拉手上体和拉手下体，所述拉手上体、拉手下体对接连接在一起，所述拉手上体、拉手下体为半圆状或U型，所述拉手下体部分插入拉手上体对接连接成整体并通过拉手上体、拉手下体内侧的大卡扣连接；
[0008]所述板体隆起部的下部还设有储物盒，所述储物盒远离车门内饰板的侧面设有缺口，所述缺口内设有由弹性软质材料制成的外挡板，所述外挡板的形状与缺口形状相配。
[0009]其中，所述的连接件包括呈板状的本体，所述本体上部向外弯折为连接部，所述的连接部与本体之间形成连接槽，所述的本体可拆卸固定在上述安装部一和安装部二之间的板体上，所述的连接槽与上述安装部一与板体之间形成的卡槽和安装部二与板体之间形成的卡槽相连通。
[0010]具体地，所述连接件通过模具成型的方式一体成型。
[0011]进一步地，所述拉手上体、拉手下体接触的边缘处设置有小卡扣。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:通过连接件填补安装部一和安装部二之间的断口，使得安装部一、连接件和安装部二连为一体，保证了内饰板与车身钣金之间的卡接强度。在安装部和连接部上分别设置扣接部一、扣接部二和扣接部三，保证了在内饰板安装时能迅速定位，且保证了定位强度，方便后续将内饰板固定到车身钣金上的工序，增加了工作效率。拉手结构的改进改善了拉手表面开裂、手感不好等缺陷，提高产品合格率，从而减少废品率，节约了成本。而且汽车内饰门板拉手可以同时与多个零件匹配，并满足匹配要求，从而在产品外观、性能上满足设计要求；在本实用新型在结构上还取消了拉手上体、拉手下体间的金属卡扣，进一步减少了工序，降价了人员、原材料等生产成本，适合于工业规模生产，可以获得更高的利润。另外，储物盒的舒适性好，容积具有一定扩充量，不易撑破；长度、深度、宽度适中，拿取物品更为方便。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]参见图1，一种汽车车门内饰板，包括板体I，所述的板体I上部向外弯折为安装部，所述的安装部与板体I之间形成用于将板体I卡接在车门钣金上的卡槽，所述的安装部为分段式结构，即安装部一 9和安装部二 10，所述的安装部一 9和安装部二 10之间为断口11，所述的断口 11处可拆卸连接有能将安装部一 9和安装部二 10连成一体且使安装部一9与板体I之间形成的卡槽和安装部二 10与板体I之间形成的卡槽相连通的连接件；
[0017]另外，所述板体I中部表面向内凹陷形成凹陷部，所述凹陷部设有嵌饰板，所述嵌饰板包括隆起部2，所述隆起部2具有水平上表面的扶手部4和弧形底侧面，所述嵌饰板的扶手部4上设有开关面板3 ;门板本体I采用改性PP材料一体注塑成型，