支架50的前端形成为向前延伸的凸台状，充电口安装座30的两个支脚31分别与第一连接支架50的前端螺钉连接。
[0043]也就是说，第一连接支架50的后端形成有安装部51，第一连接支架50的前端形成有凸台52以增大其它部件的装配空间，两个第一连接支架50可以完全相同。充电口安装座30的两个支脚31分别设在两个第一连接支架50的凸台52上，两个支脚31分别与第一连接支架50的凸台52的前端面螺钉连接。
[0044]其中，安装部51上设有第一焊接面511、第二焊接面512和第三焊接面513，第一焊接面511与水箱上横梁10的上表面焊接相连，第二焊接面512和第三焊接面513分别与水箱上横梁10的前表面焊接相连。
[0045]由此，两个第一连接支架50的安装部51通过点焊焊接在水箱上横梁10上，使第一连接支架50牢靠地固定在水箱上横梁10上，保证了两个第一连接支架50相对于水箱上横梁10的装配精度。
[0046]根据本实用新型的一个实施例，每个支脚31上分别设有与第一连接支架50相连的第一螺钉孔311，第一螺钉孔311为安装过孔，第一螺钉孔311的孔径大于连接支脚31和第一连接支架50的螺栓的直径。
[0047]进一步地，充电口安装座30的两个支脚31上设有第一螺钉孔311，第一连接支架50的凸台52上相应地设有第一连接孔521，充电口安装座30的两个支脚31可以通过螺钉固定在两个第一连接支架50上。需要说明的是，为保证充电口安装组件100在X向和Z向精度，充电口安装座30的每个支脚31上的第一螺钉孔311包括多个，在本示例中，每个支脚31上的第一螺钉孔311为两个。
[0048]同时，当充电口安装座30与第一连接支架50相连时，第一连接支架50的凸台52上的第一连接孔521与第一螺钉孔311的位置对应，至少两个以上的第一螺钉孔311的直径大于设在其上的螺栓的直径，但是，二者之间的直径差小于1mm。由此，通过在充电口安装座30的两个支脚31上设置第一螺钉孔311，可以调整和吸收部分误差，从而保证充电口安装座30的安装精度。
[0049]而根据本实用新型的一个实施例，第二连接支架60包括第一板体61和第二板体62，第一板体61设在防撞梁20的前表面上，第二板体62与第一板体61相连且设在防撞梁20的上表面上，充电口安装座30的下端与第二板体62相连。
[0050]如图6所示，第二连接支架60主要由第一板体61和第二板体62组成，第一板体61沿上下方向延伸，第二板体62沿前后方向延伸，第一板体61的上端与第二板体62的前端相连。第一板体61设在防撞梁20的前表面上，第二连接支架60的第一板体61与防撞梁20相连，第二板体62设在防撞梁20的上表面上，第二连接支架60的第二板体62与充电口安装座30相连。
[0051]其中，根据本实用新型的一个实施例，充电口安装座30包括主板32和连接板33，主板32形成为沿上下方向延伸的板体，连接板33设在主板32的下端，连接板33与第二板体62相连。
[0052]也就是说，如图4和图5所示，充电口安装座30主要由两个支脚31、主板32和连接板33组成。具体地，主板32沿上下方向延伸，连接板33沿前后方向延伸，主板32的下端与连接板33的后端相连。当充电口安装座30设在水箱上横梁10和防撞梁20之间时，充电口安装座30的两个支脚31与第一连接支架50相连，充电口安装座30的连接板33与第二连接支架60的第二板体62相连。
[0053]具体地，充电口安装座30的连接板33上设有第二连接孔331，该第二连接孔331为大圆孔设计，第二连接支架60的第二板体62上设有第一螺母孔621，其上设有备焊螺母。当充电口安装座30与防撞梁20相连时，充电口安装座30的连接板33的第二连接孔331与第二连接支架60上的第一螺母孔621位置对应，连接板33可以通过螺栓安装到第二连接支架60的第二板体62上。
[0054]根据本实用新型的一个实施例，第一板体61上设有多个与防撞梁20相连的第二螺钉孔611，第二螺钉孔611为过孔，第二螺钉孔611的孔径大于连接第一板体61和防撞梁20的螺栓的直径。
[0055]换言之，第二连接支架60为连接充电口安装座30和防撞梁20的连接支架。第二连接支架60的第一板体61上设有第二螺钉孔611，该孔为大圆孔设计，防撞梁20上设有第二螺母孔21，用来安装第二连接支架60，即螺栓穿过第一板体61上的第二螺钉孔611和防撞梁20上的第二螺母孔21以连接第二连接支架60和防撞梁20。其中，该螺栓的直径小于第二螺钉孔611的孔径，由于防撞梁20为安装件，一般安装到车身机舱的纵梁上，因此精度一般偏差较大。
[0056]在本实用新型的一些【具体实施方式】中，第一板体61与第二板体62垂直相连。
[0057]也就是说，第二连接支架60的第一板体61和第二板体62垂直相连。当第二连接支架60设在防撞梁20上时，第二连接支架60的第一板体61与防撞梁20的前表面相连，第二连接支架60的第二板体62与充电口安装座30的连接板33相连且位于防撞梁20的上表面的上方。
[0058]由此，将第二连接支架60的第一板体61和第二板体62垂直相连，可以增加第二连接支架60的强度，从而增加充电口安装座30在第二连接支架60上的连接强度，总体配合起来加强了充电口连接组件100的强度。
[0059]另外，当第二连接支架60与充电口安装座30的连接板33以及防撞梁20相连时，第一板体61和第二板体62的垂直设置结构以及加上二者的连接方式使得该结构可以吸收防撞梁20在Y、Z方向(车左右和上下方向)的偏差。
[0060]进一步地，主板32与连接板33垂直相连。可以理解的是，充电口安装座30的主板32与连接板33垂直相连，第二连接支架60的第一板体61与垂直相连，充电口安装座30的下端通过第二连接支架60的设在防撞梁20上时，第二连接支架60的第一板体61贴合在防撞梁20的前表面上，第二连接支架60的第二板体62与充电口安装座30的连接板33贴合，充电口安装座30的主板32与第二连接支架60的第一板体61以及防撞梁20的前表面平行。
[0061 ] 由此，将充电口安装座30的主板32和连接板33垂直相连，可以增加充电口安装座30自身的强度，从而使充电口安装组件100的强度增大。再者，将充电口安装座30的主板32和连接板33垂直相连，以及加上第二连接板33与第二板体62的连接方式，使该结构可以吸收防撞梁20在X方向(车前后方向)传递到第二连接支架60的偏差。
[0062]另外，根据本实用新型的一个实施例，充电口安装座上横梁40设在充电口安装座30的上端，充电口安装座上横梁40的两端分别与充电口安装座30的两个支脚31螺钉连接。
[0063]具体地，如图5和图11所示，充电口安装座30的两个支脚31的内侧分别设有第三连接孔312，充电口安装座上横梁40的两端分别设在充电口安装座30的两个支脚31上且与充电口安装座30螺钉连接。
[0064]进一步地，根据本实用新型的一个实施例，充电口安装座上横梁40的两端分别设有与充电口安装座30相连的第三螺钉孔42，第三螺钉孔42为过孔，第三螺钉孔42的孔径大于连接充电口安装座上横梁40和充电口安装座30的螺栓的直径。
[0065]如图11所示，充电口安装座上横梁40的两端分别设有第三螺钉孔42，第三螺钉孔42为过孔，充电口安装座上横梁40设在充电口安装座30的两个支脚31上时，充电口安装座30上的第三连接孔312分别与第三螺钉孔42的位置对应，螺栓穿过第三连接孔312和第三螺钉孔42以使充电口安装座上横梁40安装在充电口安装座30上。其中，第三螺钉孔42与第三连接孔312的孔径均大于该连接螺栓的直径。
[0066]由此，将充电口安装座上横梁40设在充电口安装座30上，再通过第一连接支架50和第二连接支架60分别设在水箱上横梁10和防撞梁20上，不仅增加了结构的强度，而且提高了充电口安装座30和充电口安装座上横梁40的安装精度。
[0067]图10为本实用新型实施例